本实用新型专利技术涉及一种组装定位装置，包括支撑架、横向定位装置和纵向定位装置，所述横向定位装置包括侧部调节装置和垂向调节装置，所述侧部调节装置、垂向调节装置及纵向定位装置均安装在支撑架上，组装工件安装在垂向调节装置上方用以调节组装工件的垂向位移，所述侧部调节装置安装在组装工件的侧部用以调节组装工件的水平位移，所述纵向定位装置用于检测组装工件在纵向上的安装位置。本实用新型专利技术可以快速准确的调整整个组装工件的定位尺寸，不但方便简洁有效，提高了组装效率，同时也降低了对施工人员操作手法的要求，有效提高了定位及安装精度，保证组装工件的组装质量。
An assembly positioning device
【技术实现步骤摘要】
一种组装定位装置
本技术涉及一种组装定位装置，属于设备组装
技术介绍
随着动车、城际车等轨道车辆的快速发展，对车辆各部件的组装要求也越来越高，其中，端部底架和纵梁是轨道车辆的重要组成部件，对于底架组装的定位要求和纵梁的安装尺寸精度都要求较高，要求底架组装后的偏移不能超过2mm，纵梁的安装尺寸精度误差范围为±2mm。由于端部底架体积和重量较大，调整位置非常困难，原先施工人员需要站在端部底架上使用Ф100的无反弹橡胶锤采用抡大锤的方法调整端部底架的位置，不但调节效率极低，调整时间长，对于施工人员的力度把握要求高，而且抡大锤对端部底架的质量也会产生一定的影响。同时，现车组装时，纵梁旁边无辅助定位标识，施工人员在安装过程中容易将纵梁装偏斜，在检查过程中也容易出现记错安装尺寸和看错卷尺尺寸等情况，安装焊接完后，修复困难，耗时耗力。虽然目前组装过程中，纵梁安装尺寸防错还可以通过制作纵梁安装尺寸检查样板的方式，通过检查样板对安装后的纵梁进行检查，但需要专人去拿取检查样板进行检查，容易出现漏检查的情况，且不同车型需要更换不同的纵梁安装尺寸检查样板，检测过程复杂费时。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是，提供一种可有效提高定位及安装精度，提高组装效率的组装定位装置。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种组装定位装置，包括支撑架、横向定位装置和纵向定位装置，所述横向定位装置包括侧部调节装置和垂向调节装置，所述侧部调节装置、垂向调节装置及纵向定位装置均安装在支撑架上，组装工件安装在垂向调节装置上方用以调节组装工件的垂向位移，所述侧部调节装置安装在组装工件的侧部用以调节组装工件的水平位移，所述纵向定位装置用于检测组装工件在纵向上的安装位置。进一步，所述侧部调节装置和垂向调节装置均为千斤顶。进一步，所述纵向定位装置安装在横向定位装置的一侧。进一步，所述纵向定位装置包括多组定位基准组件，在组装工件的纵向延伸方向上至少设置两组定位基准组件。进一步，所述定位基准组件包括靠模和靠模支撑梁，所述靠模安装在靠模支撑梁的顶部，所述靠模支撑梁安装在支撑架上，所述靠模上设置有定位基准。进一步，所述定位基准为设置在所述靠模上的沿组装工件纵向延伸的U形缺口。进一步，所述支撑架包括底架、两对垂直梁和两个水平支撑梁，所述垂直梁的底部固定在底架上，所述水平支撑梁的两端活动连接在相邻的两个垂直梁上，组装工件支撑在水平支撑梁的上方，侧部调节装置固定或活动安装在一侧或两侧的垂直梁上并抵靠在组装工件的侧部，垂向调节装置安装在水平支撑梁与底架之间，所述纵向定位装置活动安装在底架上。进一步，所述底架由两个纵梁及位于两个纵梁之间的横梁组成，所述纵向定位装置活动安装在横梁上，所述垂直梁和垂向调节装置固定安装在纵梁上。进一步，在所述垂直梁上设置有沿垂向延伸的多个第一长圆孔，多个所述第一长圆孔通过螺栓活动连接一固定板，所述水平支撑梁的端部和侧部调节装置固定安装在所述固定板上。进一步，在所述水平支撑梁上安装有用于支撑组装工件的第一支撑垫块和用于支撑侧部调节装置的第二支撑垫块。综上内容，本技术所述的一种组装定位装置，可以快速准确的调整整个组装工件的定位尺寸，不但方便简洁有效，提高了组装效率，同时也降低了对施工人员操作手法的要求，有效提高了定位及安装精度，保证组装工件的组装质量。附图说明图1是本技术结构示意图。如图1所示，支撑架1，侧部调节装置2，垂向调节装置3，纵向定位装置4，底架5，纵梁5a，横梁5b，垂直梁6，水平支撑梁7，第一长圆孔8，固定板9，第一支撑垫块10，第二支撑垫块11，定位基准组件12，靠模13，靠模支撑梁14，第二长圆孔15，U形缺口16,固定座17。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：本技术提供一种组装定位装置，以轨道车辆端部底架及纵梁(图中未示出)的组装为例进行详细说明，端部底架在车体横向上的两侧分别与底架边梁固定连接，端部底架在车体纵向上的一侧焊接固定有两个纵梁，两个纵梁相互平行。如图1所示，组装定位装置包括支撑架1、横向定位装置和纵向定位装置4，横向定位装置包括侧部调节装置2和垂向调节装置3，侧部调节装置2、垂向调节装置3及纵向定位装置4均安装在支撑架1上，端部底架安装在垂向调节装置上方，垂向调节装置调节端部底架的垂向位移，侧部调节装置安装在端部底架的侧部，侧部调节装置调节端部底架的水平位移，侧部调节装置和垂向调节装置共同实现端部底架的横向定位，使端部底架满足与底架边梁之间的组装要求(端部底架偏移不能超过2mm)，纵向定位装置用于检测两个纵梁在纵向上的安装位置，实现两个纵梁的纵向定位，使纵梁满足与端部底架之间的组装要求(纵梁的安装尺寸精度误差范围为±2mm)。具体地，支撑架1包括底架5、垂直梁6和水平支撑梁7，底架5上设置有多个固定座17，固定座17通过膨胀螺栓固定在车间地面上，使固定更加稳定。底架5由两个平行的纵梁5a及位于两个纵梁5a之间的横梁5b组成，本实施例中，横梁5b为平行的两个，横梁5b可以为连续的一根，也可以如图1所示的为断开的两根。垂直梁6为两对，垂直梁6的底部焊接在纵梁5a上，同一个纵梁5a上的两个垂直梁6之间安装一个水平支撑梁7，端部底架支撑在水平支撑梁7的上方。本实施例中，侧部调节装置2和垂向调节装置3均采用千斤顶，作为侧部调节装置2的千斤顶横向安装在一侧或两侧的垂直梁6上，从一侧或两侧抵靠在端部底架的侧部，通过调节千斤顶调节端部底架在水平方向上的位移。作为垂向调节装置3的千斤顶垂直安装在水平支撑梁7与底架5之间，通过调节千斤顶调节端部底架在垂直方向上的位移。调节到位后，端部底架与底架边梁之间的安装位置满足设计组装要求，端部底架在组装后偏移不超过2mm。本实施例中，为了方便调节端部底架的垂向安装高度，优选，在垂直梁6上设置有沿垂向延伸的至少一对第一长圆孔8，第一长圆孔8通过螺栓固定一块固定板9，水平支撑梁7的端部与固定板9之间通过螺栓固定连接或直接焊接在一起，作为侧部调节装置2的千斤顶的尾端部也固定在固定板9上。通过调节垂向调节装置3，可以同步调节水平支撑梁7与侧部调节装置2在垂直方向上的安装高度，调节到位后，拧紧螺栓将固定板9固定在垂直梁6上。在水平支撑梁7上安装有用于支撑端部底架的第一支撑垫块10和用于支撑侧部调节装置2的第二支撑垫块11。第一支撑垫块10和第二支撑垫块11均采用尼龙材料，并通过螺钉固定在水平支撑梁7上，方便拆装，同时避免损伤工件。不同车型端部底架安装高度存在差异，根据待组装的端部底架的尺寸，更换不同厚度的第一支撑垫块10，以调节端部底架与侧部调节装置2之间的相对高度，使侧部调节装置2可以平稳地推动端部底架，实现柔性化切换，避免损伤工件。本实施例中，根据端部底架与纵梁的安装位置关系，纵向定位装置4安装在横向定位装置的一侧。纵向定位装置4包括多组定位本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种组装定位装置，其特征在于：包括支撑架、横向定位装置和纵向定位装置，所述横向定位装置包括侧部调节装置和垂向调节装置，所述侧部调节装置、垂向调节装置及纵向定位装置均安装在支撑架上，组装工件安装在垂向调节装置上方用以调节组装工件的垂向位移，所述侧部调节装置安装在组装工件的侧部用以调节组装工件的水平位移，所述纵向定位装置用于检测组装工件在纵向上的安装位置。/n
【技术特征摘要】
1.一种组装定位装置，其特征在于：包括支撑架、横向定位装置和纵向定位装置，所述横向定位装置包括侧部调节装置和垂向调节装置，所述侧部调节装置、垂向调节装置及纵向定位装置均安装在支撑架上，组装工件安装在垂向调节装置上方用以调节组装工件的垂向位移，所述侧部调节装置安装在组装工件的侧部用以调节组装工件的水平位移，所述纵向定位装置用于检测组装工件在纵向上的安装位置。
2.根据权利要求1所述的一种组装定位装置，其特征在于：所述侧部调节装置和垂向调节装置均为千斤顶。
3.根据权利要求1所述的一种组装定位装置，其特征在于：所述纵向定位装置安装在横向定位装置的一侧。
4.根据权利要求3所述的一种组装定位装置，其特征在于：所述纵向定位装置包括多组定位基准组件，在组装工件的纵向延伸方向上至少设置两组定位基准组件。
5.根据权利要求4所述的一种组装定位装置，其特征在于：所述定位基准组件包括靠模和靠模支撑梁，所述靠模安装在靠模支撑梁的顶部，所述靠模支撑梁安装在支撑架上，所述靠模上设置有定位基准。
6.根据权利要求5所述的一种组装定位装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐浩翔，谈雅群，党键，陈贝，张禧铭，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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