一种欧式气缸浮动压头的压紧结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种欧式气缸浮动压头的压紧结构，包括底座、欧式气缸、连接块、第一压头、第二压头和压臂，所述底座呈L形，所述欧式气缸固定在所述底座的竖向部的外侧；所述第一压头和第二压头一左一右地设置在所述连接块的底端，所述第一压头和连接块之间以及所述第二压头和连接块之间分别设置有垫片；所述压臂的一端与所述欧式气缸相连；所述连接块的中部通过连接销与所述压臂的另一端相连。本实用新型专利技术的欧式气缸浮动压头的压紧结构，通过浮动压头的压紧，使结构变得简单，也可以让出大部分空间，还可以节省费用，提高了工作效率。

A pressing structure of European cylinder floating head

【技术实现步骤摘要】
一种欧式气缸浮动压头的压紧结构
本技术涉及一种欧式气缸浮动压头的压紧结构。
技术介绍
汽车行业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集型的重要产业。许多国家将汽车行业视为支柱产业而重点发展和扶植，尤其是处在发展时期的国家，汽车行业往往成为其促进经济发展和腾飞的带头产业。随着时代的发展汽车的功能越来越多，更新换代也越来越快，各大主机厂对新车型的研发投入成本控制越来越严及对研发周期要求越来越短，这直接对车辆制造商、车辆零组件制造商提出更高的要求，尤其是在汽车白车身焊装夹具设计中，都不得不加快速度，使结构简化才能够更快速的完成任务。现有技术都是采用一个压臂单一连接两个压头压紧或者通过两组气缸分别实现压紧，这种不仅浪费空间，还不能避免零件自身误差带来的压紧效果，导致生产周期变长，增加设计和加工成本。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种欧式气缸浮动压头的压紧结构，通过浮动压头的压紧，使结构变得简单，也可以让出大部分空间，还可以节省费用，提高了工作效率。实现上述目的的技术方案是：一种欧式气缸浮动压头的压紧结构，包括底座、欧式气缸、连接块、第一压头、第二压头和压臂，其中：所述底座呈L形，所述欧式气缸固定在所述底座的竖向部的外侧；所述第一压头和第二压头一左一右地设置在所述连接块的底端，所述第一压头和连接块之间以及所述第二压头和连接块之间分别设置有垫片；所述压臂的一端与所述欧式气缸相连；所述连接块的中部通过连接销与所述压臂的另一端相连。上述的一种欧式气缸浮动压头的压紧结构，其中，所述压臂包括竖向部、横向部和凹槽部，所述压臂的竖向部设置在所述压臂的横向部的一端，所述压臂的凹槽部设置在所述压臂的横向部的另一端；所述压臂的竖向部与所述欧式气缸相连；所述连接块的中部卡接在所述压臂的凹槽部内，并通过连接销与所述压臂的凹槽部固定。上述的一种欧式气缸浮动压头的压紧结构，其中，所述欧式气缸采用具有自锁功能的气缸。上述的一种欧式气缸浮动压头的压紧结构，其中，所述底座的横向部固定在底板上。本技术的欧式气缸浮动压头的压紧结构，通过浮动压头的压紧，使结构变得简单，也可以让出大部分空间，还可以节省费用，提高了工作效率。附图说明图1为本技术的欧式气缸浮动压头的压紧结构的立体结构图。具体实施方式为了使本
的技术人员能更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对其具体实施方式进行详细地说明：请参阅图1，本技术的最佳实施例，一种欧式气缸浮动压头的压紧结构，包括底座1、欧式气缸2、连接块3、第一压头4、第二压头5和压臂6。底座1呈L形，欧式气缸2固定在底座1的竖向部的外侧；第一压头4和第二压头5一左一右地设置在连接块3的底端，第一压头4和连接块3之间以及第二压头5和连接块3之间分别设置有垫片7，垫片7起调节间隙的作用。压臂6包括竖向部、横向部和凹槽部，压臂6的竖向部设置在压臂6的横向部的一端，压臂6的凹槽部设置在压臂6的横向部的另一端的底部；压臂6的竖向部与欧式气缸2相连；连接块3的中部卡接在压臂6的凹槽部内，并通过连接销8与压臂6的凹槽部固定。欧式气缸2采用具有自锁功能的气缸。本技术的欧式气缸浮动压头的压紧结构，在使用时，底座1的横向部固定在底板上。欧式气缸2通气后，带动压臂6运动，使第一压头4和第二压头5可以压紧或打开，第一压头4和第二压头5通过连接销8可以自我调节左右的压紧状况，从而达到浮动压紧的目的。本技术的欧式气缸浮动压头的压紧结构，通过改变压臂的连接方式，将固定的连接方式改为浮动的连接方式，采用一个高强度的连接销8(硬度≥HRC55,表面调质处理)将压臂6和压头(第一压头4和第二压头5)连接在一起，从而实现压头的浮动能够自行调整压紧状态，解决了由于零件自身存在误差而导致压不实的问题，节省了空间，增强了压紧的自我调节性，也给调试人员带来方便，从而也降低了成本。现有的这种夹紧机构大部分要通过增加压紧单元分别压紧，在狭小的空间里，使得结构变得极其复杂，本技术采用的欧式气缸具有自锁功能，更加的安全，通过浮动压头的压紧，使结构变得简单，也可以让出大部分空间，还可以节省费用，提高了工作效率，欧式气缸2内部为四连杆机构具有自锁功能，使结构更加稳定，使用期更长久。综上所述，本技术的欧式气缸浮动压头的压紧结构，通过浮动压头的压紧，使结构变得简单，也可以让出大部分空间，还可以节省费用，提高了工作效率。本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种欧式气缸浮动压头的压紧结构，其特征在于，包括底座、欧式气缸、连接块、第一压头、第二压头和压臂，其中：/n所述底座呈L形，所述欧式气缸固定在所述底座的竖向部的外侧；/n所述第一压头和第二压头一左一右地设置在所述连接块的底端，所述第一压头和连接块之间以及所述第二压头和连接块之间分别设置有垫片；/n所述压臂的一端与所述欧式气缸相连；/n所述连接块的中部通过连接销与所述压臂的另一端相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种欧式气缸浮动压头的压紧结构，其特征在于，包括底座、欧式气缸、连接块、第一压头、第二压头和压臂，其中：
所述底座呈L形，所述欧式气缸固定在所述底座的竖向部的外侧；
所述第一压头和第二压头一左一右地设置在所述连接块的底端，所述第一压头和连接块之间以及所述第二压头和连接块之间分别设置有垫片；
所述压臂的一端与所述欧式气缸相连；
所述连接块的中部通过连接销与所述压臂的另一端相连。


2.根据权利要求1所述的一种欧式气缸浮动压头的压紧结构，其特征在于，所述压...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫凯，刘立峰，郑志强，
申请(专利权)人：上海和达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31