一种汽车夹具自身定位调节支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车夹具自身定位调节支撑结构，包括可调节压头、支撑块、连接块和底板，所述支撑块包括竖杆和纵杆，所述纵杆的一端固定在所述竖杆的中部，所述可调节压头通过螺栓固定在所述纵杆的另一端，且所述可调节压头和纵杆之间设置有第一垫片；所述连接块由竖向部和横向部连接呈L形，所述支撑块的竖杆与所述连接块的竖向部通过螺栓连接在一起，且所述支撑块的竖杆和连接块的竖向部之间设置有第二垫片；所述连接块的横向部通过螺栓固定在所述底板上，且所述连接块的横向部和底板之间设置有第三垫片。本实用新型专利技术的汽车夹具自身定位调节支撑结构，结构简单，连接牢固，还节省空间，从而也降低了费用。

A supporting structure for self positioning adjustment of automobile fixture

【技术实现步骤摘要】
一种汽车夹具自身定位调节支撑结构
本技术涉及一种汽车夹具自身定位调节支撑结构。
技术介绍
目前的汽车设计，与现在国外的设计水平相比，尚有极大的差距，这样的环境下，国内对于结构的研究与实践应用发展变得非常重要。各大主机厂对新车型的研发投入成本控制越来越严及对研发周期要求越来越短，这直接对车辆制造商、车辆零组件制造商提出更高的要求，尤其是在汽车白车身焊装夹具设计中，都不得不加快速度，使结构简化才能够更快速的完成任务。本专利技术的结构主要应用于汽车行业的白车身焊接阶段。在现有的夹具中压紧和支撑圆管是靠仿型做出来的，但这样没有办法调节，还有就是用多个连接块来实现可调节夹紧，但这样不仅浪费空间还会增加生产费用。所以设计一种自身调节和结构紧凑的结构很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车夹具自身定位调节支撑结构，结构简单，连接牢固，还节省空间，从而也降低了费用。实现上述目的的技术方案是：一种汽车夹具自身定位调节支撑结构，包括可调节压头、支撑块、连接块和底板，其中：所述支撑块包括竖杆和纵杆，所述纵杆的一端固定在所述竖杆的中部，所述可调节压头通过螺栓固定在所述纵杆的另一端，且所述可调节压头和纵杆之间设置有第一垫片；所述连接块由竖向部和横向部连接呈L形，所述支撑块的竖杆与所述连接块的竖向部通过螺栓连接在一起，且所述支撑块的竖杆和连接块的竖向部之间设置有第二垫片；所述连接块的横向部通过螺栓固定在所述底板上，且所述连接块的横向部和底板之间设置有第三垫片。r>上述的一种汽车夹具自身定位调节支撑结构，其中，所述支撑块位于所述连接块的后方。上述的一种汽车夹具自身定位调节支撑结构，其中，所述可调节压头和支撑块的竖杆之间形成圆管安装槽。本技术的汽车夹具自身定位调节支撑结构，结构简单，连接牢固，还节省空间，从而也降低了费用。附图说明图1为本技术的汽车夹具自身定位调节支撑结构的立体结构图。具体实施方式为了使本
的技术人员能更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对其具体实施方式进行详细地说明：请参阅图1，本技术的最佳实施例，一种汽车夹具自身定位调节支撑结构，包括可调节压头1、支撑块2、连接块4和底板7。支撑块2包括竖杆和纵杆，纵杆的一端固定在竖杆的中部，可调节压头1通过螺栓固定在纵杆的另一端，且可调节压头1和纵杆之间设置有第一垫片3；可调节压头1和支撑块2的竖杆之间形成圆管安装槽8。支撑块2位于连接块4的后方。连接块4由竖向部和横向部连接呈L形，支撑块2的竖杆与连接块4的竖向部通过螺栓连接在一起，且支撑块2的竖杆和连接块4的竖向部之间设置有第二垫片5；连接块4的横向部通过螺栓固定在底板7上，且连接块4的横向部和底板7之间设置有第三垫片6。本技术的汽车夹具自身定位调节支撑结构，可调节压头1和支撑块2的竖杆之间形成圆管安装槽8，通过零件设计卡边实现自身定位，可调节压头1和支撑块2通过螺栓连接，使结构变得简单，这种连接方式的原理和两销一钉的原理一样，不仅强度够，还节省空间，从而也降低了费用。在使用时，圆管安装在圆管安装槽8内，通过调节第一垫片3的厚度就可以实现夹紧和定位圆管，圆管的管径也是可以调节的，调节范围0～5mm。现有的夹具中压紧和支撑圆管是靠仿型做出来的，但这样没有办法调节，还有就是用多个连接块来实现可调节夹紧，但这样不仅浪费空间还会增加生产费用。本技术的结构不仅简单还节省空间，在狭小的空间更加容易放置。因此本技术的设计具有非常积极的意义。综上所述，本技术的汽车夹具自身定位调节支撑结构，结构简单，连接牢固，还节省空间，从而也降低了费用。本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车夹具自身定位调节支撑结构，其特征在于，包括可调节压头、支撑块、连接块和底板，其中：/n所述支撑块包括竖杆和纵杆，所述纵杆的一端固定在所述竖杆的中部，所述可调节压头通过螺栓固定在所述纵杆的另一端，且所述可调节压头和纵杆之间设置有第一垫片；/n所述连接块由竖向部和横向部连接呈L形，所述支撑块的竖杆与所述连接块的竖向部通过螺栓连接在一起，且所述支撑块的竖杆和连接块的竖向部之间设置有第二垫片；/n所述连接块的横向部通过螺栓固定在所述底板上，且所述连接块的横向部和底板之间设置有第三垫片。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车夹具自身定位调节支撑结构，其特征在于，包括可调节压头、支撑块、连接块和底板，其中：
所述支撑块包括竖杆和纵杆，所述纵杆的一端固定在所述竖杆的中部，所述可调节压头通过螺栓固定在所述纵杆的另一端，且所述可调节压头和纵杆之间设置有第一垫片；
所述连接块由竖向部和横向部连接呈L形，所述支撑块的竖杆与所述连接块的竖向部通过螺栓连接在一起，且所述支撑块的竖杆和连接块的竖向...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫凯，刘立峰，郑志强，
申请(专利权)人：上海和达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31