一种汽车平板式制动检验台制造技术

本实用新型专利技术涉及检验设备技术领域，且公开了一种汽车平板式制动检验台，包括底座，所述底座的中部开设有移动槽，所述移动槽内腔的前后两侧分别卡接在卡板的外侧上，所述卡板的顶部固定安装在底板底部的中心上，所述底板内腔的前后侧分别固定安装在竖梁的前后端上，所述底板内腔的两侧分别固定安装在横梁的两端上。该汽车平板式制动检验台，通过两个底板之间利用第一转杆和第二转杆活动连接，再通过转动齿纹杆可带动斜齿轮上的第一转杆转动，从而使得第二转杆推动着底板沿着移动槽的路径移动，便于调节两个底板之间的间距，实现了对不同轮胎距的汽车进行检测，提高了汽车平板式制动检验台的实用性。

A flat brake test bench for automobiles

【技术实现步骤摘要】
一种汽车平板式制动检验台
本技术涉及检验设备
，具体为一种汽车平板式制动检验台。
技术介绍
汽车平板式制动检验台是用于检验机动车制动性能，是一种动态检测设备，测试时车辆是以一定的速度驶上平板，实施制动，然后通过传感器和测量机构测取各轮的制动力和轴（轮）重，由于车辆在汽车平板式制动检验台上的测试过程是在动态下进行的，故能比较实际地反应出车辆的制动性能，和滚筒式制动检验台比较，检测时间更短，效率更高。传统的汽车平板式制动检验台之间的距离是固定的，当遇到不同轮胎距的时候，在汽车进行检验时，经常出现检验仪器不在轮胎的下方，导致了检验结果出现偏差，使得检验结果不能使用，需要再次对汽车进行检验，同时传统的汽车平板式制动检验台的底座常常只采用一个框架底板，在检测的时候经常出现晃动，导致整个检验台的不稳定，从而导致检验结果的不准确。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车平板式制动检验台，具备检验不同轮胎距的汽车和稳定性效果更好的优点，解决了上述
技术介绍
中所提到的问题。本技术提供如下技术方案：一种汽车平板式制动检验台，包括底座，所述底座的中部开设有移动槽，所述移动槽内腔的前后两侧分别卡接在卡板的外侧上，所述卡板的顶部固定安装在底板底部的中心上，所述底板内腔的前后侧分别固定安装在竖梁的前后端上，所述底板内腔的两侧分别固定安装在横梁的两端上，所述底板内腔的两侧分别固定安装有位于竖梁两侧的检验支座，所述检验支座的顶部固定安装有轮重检验器，所述底板内腔的一侧固定安装在位于检验支座一侧的拉力检测器的一端上，所述拉力检测器的另一端固定安装在位于轮重检验器上方的检验平板的一端上，所述检验平板的另一端通过限位板和底板内腔的另一侧滑动连接，所述移动槽的中部通过轴活动套接在斜齿轮上，所述斜齿轮顶部的两侧分别通过轴固定套接在第一转杆的一端上，所述第一转杆的另一端通过轴活动套接在第二转杆的一端上，所述第二转杆的另一端通过轴活动套接在底板的后侧上，所述底座的一侧固定安装有支撑座，所述支撑座的内腔卡接在齿纹杆的底部上，所述齿纹杆和斜齿轮的外齿相互啮合，所述底板另一侧的顶部固定安装在辅助板的一端上。精选的，所述底板的数量为两个，且两个底板呈相互对称分布在底座的顶部上。精选的，所述竖梁的数量为三个，所述横梁的数量为两个，且两个横梁和三个竖梁呈垂直分布。精选的，所述检验平板和底板的顶部在同一水平面上，且检验平板的底部和轮重检验器的顶部活动连接。精选的，所述辅助板的另一端和底座的底部在同一水平面上。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该汽车平板式制动检验台，通过两个底板之间利用第一转杆和第二转杆活动连接，再通过转动齿纹杆可带动斜齿轮上的第一转杆转动，从而使得第二转杆推动着底板沿着移动槽的路径移动，便于调节两个底板之间的间距，实现了对不同轮胎距的汽车进行检测，提高了汽车平板式制动检验台的实用性。2、该汽车平板式制动检验台，通过底板内腔里左右、前后各增加一组对称竖梁和横梁，使得整个底板形成框架结构，使其轻型汽车制动检测时承受力度更均匀，达到了汽车平板式制动检验台平衡稳定的目的。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术检验平板侧视结构示意图。图中：1、底座；2、移动槽；3、卡板；4、底板；5、竖梁；6、横梁；7、检验支座；8、轮重检验器；9、拉力检测器；10、检验平板；11、限位板；12、斜齿轮；13、第一转杆；14、第二转杆；15、支撑座；16、齿纹杆；17、辅助板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种汽车平板式制动检验台，包括底座1，底座1的中部开设有移动槽2，移动槽2内腔的前后两侧分别卡接在卡板3的外侧上，卡板3的顶部固定安装在底板4底部的中心上，底板4的数量为两个，且两个底板4呈相互对称分布在底座1的顶部上，通过底座1顶部的两个底板4，便于对汽车四个轮胎进行检验，底板4内腔的前后侧分别固定安装在竖梁5的前后端上，底板4内腔的两侧分别固定安装在横梁6的两端上，竖梁5的数量为三个，横梁6的数量为两个，且两个横梁6和三个竖梁5呈垂直分布，通过底板4内腔里左右、前后各增加一组对称竖梁5和横梁6，使得整个底板4形成框架结构，使其轻型汽车制动检测时承受力度更均匀，达到了汽车平板式制动检验台平衡稳定的目的，底板4内腔的两侧分别固定安装有位于竖梁5两侧的检验支座7，检验支座7的顶部固定安装有轮重检验器8，底板4内腔的一侧固定安装在位于检验支座7一侧的拉力检测器9的一端上，拉力检测器9的另一端固定安装在位于轮重检验器8上方的检验平板10的一端上，检验平板10和底板4的顶部在同一水平面上，且检验平板10的底部和轮重检验器8的顶部活动连接，通过检验平板10和底板4的顶部在同一水平面上，便于汽车从底板4的另一侧驶入检验平板10上，检验平板10的另一端通过限位板11和底板4内腔的另一侧滑动连接，移动槽2的中部通过轴活动套接在斜齿轮12上，斜齿轮12顶部的两侧分别通过轴固定套接在第一转杆13的一端上，第一转杆13的另一端通过轴活动套接在第二转杆14的一端上，第二转杆14的另一端通过轴活动套接在底板4的后侧上，通过两个底板4之间利用第一转杆13和第二转杆14活动连接，再通过转动齿纹杆16可带动斜齿轮12上的第一转杆13转动，从而使得第二转杆14推动着底板4沿着移动槽2的路径移动，便于调节两个底板4之间的间距，实现了对不同轮胎距的汽车进行检测，提高了汽车平板式制动检验台的实用性，底座1的一侧固定安装有支撑座15，支撑座15的内腔卡接在齿纹杆16的底部上，齿纹杆16和斜齿轮12的外齿相互啮合，底板4另一侧的顶部固定安装在辅助板17的一端上，辅助板17的另一端和底座1的底部在同一水平面上，通过辅助板17的另一端和底座1的底部在同一水平面，便于汽车从地面和辅助板17驶入检验平板10上。工作原理：使用时根据汽车的轮胎距转动齿纹杆16，通过转动齿纹杆16带动了斜齿轮12的转动，通过斜齿轮12的转动带动了第一转杆13的转动，通过第一转杆13和第二转杆14是活动连接在一起的，使得第一转杆13的转动推动第二转杆14前后移动，从而推动两个底板4沿着移动槽2前后移动，当底板4移动到指定位置时，然后停止转动齿纹杆16，然后驾驶员以5km/h～10km/h的速度将车辆对正辅助板17并驶上检验平板10，置变速器于空挡，急踩制动，通过轮重检验器8和拉力检测器9检验和记录，即可。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车平板式制动检验台，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的中部开设有移动槽（2），所述移动槽（2）内腔的前后两侧分别卡接在卡板（3）的外侧上，所述卡板（3）的顶部固定安装在底板（4）底部的中心上，所述底板（4）内腔的前后侧分别固定安装在竖梁（5）的前后端上，所述底板（4）内腔的两侧分别固定安装在横梁（6）的两端上，所述底板（4）内腔的两侧分别固定安装有位于竖梁（5）两侧的检验支座（7），所述检验支座（7）的顶部固定安装有轮重检验器（8），所述底板（4）内腔的一侧固定安装在位于检验支座（7）一侧的拉力检测器（9）的一端上，所述拉力检测器（9）的另一端固定安装在位于轮重检验器（8）上方的检验平板（10）的一端上，所述检验平板（10）的另一端通过限位板（11）和底板（4）内腔的另一侧滑动连接，所述移动槽（2）的中部通过轴活动套接在斜齿轮（12）上，所述斜齿轮（12）顶部的两侧分别通过轴固定套接在第一转杆（13）的一端上，所述第一转杆（13）的另一端通过轴活动套接在第二转杆（14）的一端上，所述第二转杆（14）的另一端通过轴活动套接在底板（4）的后侧上，所述底座（1）的一侧固定安装有支撑座（15），所述支撑座（15）的内腔卡接在齿纹杆（16）的底部上，所述齿纹杆（16）和斜齿轮（12）的外齿相互啮合，所述底板（4）另一侧的顶部固定安装在辅助板（17）的一端上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车平板式制动检验台，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的中部开设有移动槽（2），所述移动槽（2）内腔的前后两侧分别卡接在卡板（3）的外侧上，所述卡板（3）的顶部固定安装在底板（4）底部的中心上，所述底板（4）内腔的前后侧分别固定安装在竖梁（5）的前后端上，所述底板（4）内腔的两侧分别固定安装在横梁（6）的两端上，所述底板（4）内腔的两侧分别固定安装有位于竖梁（5）两侧的检验支座（7），所述检验支座（7）的顶部固定安装有轮重检验器（8），所述底板（4）内腔的一侧固定安装在位于检验支座（7）一侧的拉力检测器（9）的一端上，所述拉力检测器（9）的另一端固定安装在位于轮重检验器（8）上方的检验平板（10）的一端上，所述检验平板（10）的另一端通过限位板（11）和底板（4）内腔的另一侧滑动连接，所述移动槽（2）的中部通过轴活动套接在斜齿轮（12）上，所述斜齿轮（12）顶部的两侧分别通过轴固定套接在第一转杆（13）的一端上，所述第一转杆（13）的另一端通过轴活动套接在第二转杆（14）的一端上，所述第二转杆（14）的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭勇军，
申请(专利权)人：重庆云网机动车检测设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50