汽车制动检验台制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车制动检验台，包括：机架、电动机、举升机构和控制面板，所述机架底部两端通过螺钉固定连接有电动机，所述机架底部两端靠近电动机一侧通过螺钉固定连接有减速器，所述电动机动力输出轴一端通过联轴器与减速器固定连接，本实用新型专利技术举升气囊顶部的举升板位于两滚筒之间，方便车辆的进出，减少冲击，在检验时，通过电动机经减速器驱动滚筒组带动汽车车轮旋转，安装在减速器壳体上的测力臂压在测力传感器上，汽车制动时，车轮制动力经驱动滚筒、减速器及测力臂，按一定比例传递给测力传感器，测出制动力，通过第三滚筒的速度传感器测量出车轮转速，并由此计算出车轮与滚筒之间的滑移率。滚筒之间的滑移率。滚筒之间的滑移率。

【技术实现步骤摘要】
汽车制动检验台


[0001]本技术涉及汽车检验台
，具体为汽车制动检验台。

技术介绍

[0002]汽车制动检验台是对汽车的制动性能进行检测的设备。滚筒反力式制动检验台(以下简称制动检验台)主要用于检测汽车左、右轮的制动力及阻滞力，左、右轮的制动力差及最大过程差，轴制动力占该轴轴荷的百分比，制动系协调时间。
[0003]但是，现有的汽车制动检验台在使用过程中存在一些弊端，比如：
[0004]1、现有的汽车制动检验台在车辆进出的过程中，力度较大，容易损伤检验台上的滚筒以及电子元件，造成车辆检测结果不准确，同时在对车辆检测过程中自动化程度较低。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供汽车制动检验台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车制动检验台，包括：机架、电动机、举升机构和控制面板，所述机架底部两端通过螺钉固定连接有电动机，所述机架底部两端靠近电动机一侧通过螺钉固定连接有减速器，所述电动机动力输出轴一端通过联轴器与减速器固定连接，所述机架中部两侧通过螺钉阵列固定连接有轴承座，靠近所述减速器的两个轴承座之间通过轴承转动连接有驱动滚筒，远离所述驱动滚筒的两个轴承座之间通过轴承转动连接有从动滚筒，所述驱动滚筒一端通过联轴器与减速器输出轴固定连接，所述减速器壳体外壁远离驱动滚筒一侧通过螺钉固定连接有测力臂，所述机架中部位于从动滚筒以及驱动滚筒之间通过螺钉固定连接有举升机构，所述机架中部靠近从动滚筒一侧通过螺钉固定连接有第三滚筒，所述电动机通过电性藕接有控制面板，所述控制面板通过电性藕接有减速器、第三滚筒、举升机构以及测力臂。
[0007]进一步的，所述机架还包括：第一边盖板和第二边盖板，所述机架顶部靠近从动滚筒一侧通过焊接固定连接有第一边盖板，所述机架顶部靠近驱动滚筒一侧通过焊接固定连接有第二边盖板。
[0008]进一步的，所述举升机构还包括：举升气囊、过滤减压阀、快速排气阀和消声器，所述举升机构底部通过卡接固定连接有举升气囊，所述举升气囊一侧通过管道固定连接有快速排气阀，所述快速排气阀远离举升气囊一端通过管道固定连接有二位五通电磁阀，所述二位五通电磁阀远离快速排气阀一端通过管道固定连接有过滤减压阀，所述过滤减压阀远离二位五通电磁阀一端通过管道固定连接有空压机。
[0009]进一步的，所述第三滚筒还包括：速度传感器、压簧和挡板，所述第三滚筒两端轴承底部通过卡接固定连接有压簧，所述压簧底部通过卡接固定连接有挡板，所述第三滚筒通过挡板与螺母固定连接在机架上。
[0010]进一步的，所述测力臂还包括：测力传感器，所述测力臂底部通过螺钉固定连接有
测力传感器，所述测力传感器远离测力臂一端通过螺钉与机架固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置的第三滚筒、测力臂以及举升机构，实现了在汽车制动检验台使用时，通过空压机控制举升气囊的充气与排气，使得举升气囊顶部的举升板上升和下降，并且举升气囊顶部的举升板位于两滚筒之间，方便车辆的进出，减少冲击，在检验时，通过电动机经减速器驱动滚筒组带动汽车车轮旋转，减速器浮动支承在与驱动滚筒同轴的两个轴承上，安装在减速器壳体上的测力臂压在测力传感器上，汽车制动时，车轮制动力经驱动滚筒、减速器及测力臂，按一定比例传递给测力传感器，测力传感器输出电信号经电气系统计算处理，从而测出制动力，通过压簧的压力使得第三滚筒始终与车轮接触，通过第三滚筒的速度传感器测量出车轮转速，并由此计算出车轮与滚筒之间的滑移率，制动时，当滑移率达到规定数值时，由计算机发出电动机断电指令，各路测量信号，经传感器变换，放大电路放大，再经多路开关到模数变换器(A/D)转变为数字量，送入计算机，计算机对所有测量数据进行处理，并控制显示器予以显示，到位光电开关检测车辆是否到位，并把信号传送到计算机，计算机根据工作流程，发出测试信号并控制设备运转，根据人为信号(键输入)或测试流程，计算机通过强电控制装置控制电动机运转，当测试完毕后，操作人员可操作打印键，将所有测试数据打印输出，整个测试过程自动化程度高。
附图说明
[0013]图1为本技术整体轴测结构示意图；
[0014]图2为本技术整体俯视结构示意图；
[0015]图3为本技术整体左视结构剖视放大示意图；
[0016]图4为本技术第三滚筒连接结构放大示意图；
[0017]图5为本技术电子元件连接控制系统示意图。
[0018]图1
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5中：1
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机架；101
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第一边盖板；102
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第二边盖板；2
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电动机；3
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从动滚筒；4
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轴承座；5
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举升机构；501
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举升气囊；502
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过滤减压阀；503
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二位五通电磁阀；504
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快速排气阀；505
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消声器；6
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第三滚筒；601
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速度传感器；602
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压簧；603
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挡板；7
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减速器；8
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驱动滚筒；9
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测力臂；901
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测力传感器；10
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控制面板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：汽车制动检验台，包括：机架1、电动机2、举升机构5和控制面板10，机架1底部两端通过螺钉固定连接有电动机2，机架1底部两端靠近电动机2一侧通过螺钉固定连接有减速器7，电动机2动力输出轴一端通过联轴器与减速器7固定连接，机架1中部两侧通过螺钉阵列固定连接有轴承座4，靠近减速器7的两个轴承座4之间通过轴承转动连接有驱动滚筒8，远离驱动滚筒8的两个轴承座4之间通过轴承转动连接有从动滚筒3，驱动滚筒8一端通过联轴器与减速器7输出轴固定连接，减速器7壳
体外壁远离驱动滚筒8一侧通过螺钉固定连接有测力臂9，机架1中部位于从动滚筒3以及驱动滚筒8之间通过螺钉固定连接有举升机构5，机架1中部靠近从动滚筒3一侧通过螺钉固定连接有第三滚筒6，电动机2通过电性藕接有控制面板10，控制面板10通过电性藕接有减速器7、第三滚筒6、举升机构5以及测力臂9。
[0021]机架1还包括：第一边盖板101和第二边盖板102，机架1顶部靠近从动滚筒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车制动检验台，其特征在于，包括：机架(1)；电动机(2)；举升机构(5)；控制面板(10)，其中，所述机架(1)底部两端通过螺钉固定连接有电动机(2)，所述机架(1)底部两端靠近电动机(2)一侧通过螺钉固定连接有减速器(7)，所述电动机(2)动力输出轴一端通过联轴器与减速器(7)固定连接，所述机架(1)中部两侧通过螺钉阵列固定连接有轴承座(4)，靠近所述减速器(7)的两个轴承座(4)之间通过轴承转动连接有驱动滚筒(8)，远离所述驱动滚筒(8)的两个轴承座(4)之间通过轴承转动连接有从动滚筒(3)，所述驱动滚筒(8)一端通过联轴器与减速器(7)输出轴固定连接，所述减速器(7)壳体外壁远离驱动滚筒(8)一侧通过螺钉固定连接有测力臂(9)，所述机架(1)中部位于从动滚筒(3)以及驱动滚筒(8)之间通过螺钉固定连接有举升机构(5)，所述机架(1)中部靠近从动滚筒(3)一侧通过螺钉固定连接有第三滚筒(6)，所述第三滚筒(6)两端轴承底部通过卡接固定连接有压簧(602)，所述压簧(602)底部通过卡接固定连接有挡板(603)，所述第三滚筒(6)通过挡板(603)与螺母固定连接在机架(1)上，其中，所述电动机(2)通过电性藕接有控制面板(10)，所述控制面板(10)通过电性藕接有减速器(7)、第三滚筒(6)、举升...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟云亮，
申请(专利权)人：重庆云网机动车检测设备有限公司，
类型：新型
国别省市：