汽车发动机用凸轮轴粉末冶金齿形轮轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车发动机用凸轮轴粉末冶金齿形轮轮毂，属于冶金齿形轮轮毂技术领域，其技术方案要点是，包括凸轮轴本体和粉末冶金齿形轮轮毂，内齿形轮轮毂的外侧壁与外齿形轮轮毂的内侧壁固定连接，内齿形轮轮毂的内侧壁开设有弧形槽，弧形槽的内侧壁固定连接有卡键，凸轮轴本体的前端面开设有与卡键相匹配的键槽，卡键与键槽卡接，通过将凸轮轴本体设置在粉末冶金齿形轮轮毂内部，进而在粉末冶金齿形轮轮毂转动时，便于带动凸轮轴本体转动，使得凸轮轴本体起到控制气门的开启和闭合动作用，减少了凸轮轴本体与粉末冶金齿形轮轮毂摩擦，提高了凸轮轴本体与粉末冶金齿形轮轮毂作业效率。

P / M gear hub of camshaft for automobile engine

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机用凸轮轴粉末冶金齿形轮轮毂
本技术涉及冶金齿形轮轮毂
，特别涉及汽车发动机用凸轮轴粉末冶金齿形轮轮毂。
技术介绍
凸轮轴齿形轮轮毂是一款装在达到欧IV排放标准要求的柴油乘用车发动机齿形凸轮轴上的产品，用来固定传动齿轮,尺寸精度及各部位形位公差要求都很高，粉末冶金技术是将材料科学和金属成形技术完善的结合起来一种新型技术，因为高效、无切削加工、节材、节能、环保而被广泛使用于各种行业。但是目前的凸轮轴与齿形轮轮毂连接作业，因凸轮轴与齿形轮轮毂长时间的摩擦，使得凸轮轴与齿形轮轮毂之间会出现打滑、作业不稳的情况。
技术实现思路
本技术提供汽车发动机用凸轮轴粉末冶金齿形轮轮毂，旨在解决目前的凸轮轴与齿形轮轮毂连接作业，因凸轮轴与齿形轮轮毂长时间的摩擦，使得凸轮轴与齿形轮轮毂之间会出现打滑、作业不稳的情况的问题。本技术是这样实现的，汽车发动机用凸轮轴粉末冶金齿形轮轮毂，包括凸轮轴本体和粉末冶金齿形轮轮毂，所述凸轮轴本体位于粉末冶金齿形轮轮毂的内部，其特征在于：所述粉末冶金齿形轮轮毂包括内齿形轮轮毂和外齿形轮轮毂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车发动机用凸轮轴粉末冶金齿形轮轮毂，包括凸轮轴本体(1)和粉末冶金齿形轮轮毂(2)，所述凸轮轴本体(1)位于粉末冶金齿形轮轮毂(2)的内部，其特征在于：所述粉末冶金齿形轮轮毂(2)包括内齿形轮轮毂(3)和外齿形轮轮毂(4)，所述内齿形轮轮毂(3)的外侧壁与外齿形轮轮毂(4)的内侧壁固定连接，所述内齿形轮轮毂(3)的内侧壁开设有弧形槽(301)，所述弧形槽(301)的内侧壁固定连接有卡键(302)，所述凸轮轴本体(1)的前端面开设有与卡键(302)相匹配的键槽(105)，所述卡键(302)与键槽(105)卡接。/n

【技术特征摘要】
1.汽车发动机用凸轮轴粉末冶金齿形轮轮毂，包括凸轮轴本体(1)和粉末冶金齿形轮轮毂(2)，所述凸轮轴本体(1)位于粉末冶金齿形轮轮毂(2)的内部，其特征在于：所述粉末冶金齿形轮轮毂(2)包括内齿形轮轮毂(3)和外齿形轮轮毂(4)，所述内齿形轮轮毂(3)的外侧壁与外齿形轮轮毂(4)的内侧壁固定连接，所述内齿形轮轮毂(3)的内侧壁开设有弧形槽(301)，所述弧形槽(301)的内侧壁固定连接有卡键(302)，所述凸轮轴本体(1)的前端面开设有与卡键(302)相匹配的键槽(105)，所述卡键(302)与键槽(105)卡接。


2.根据权利要求1所述的汽车发动机用凸轮轴粉末冶金齿形轮轮毂，其特征在于：所述外齿形轮轮毂(4)的右侧贯穿开设有多个交插分布的圆孔(401)和十字孔(402)。


3.根据权利要求1所述的汽车发动机用凸轮轴粉末冶金齿形轮轮毂，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐昌龙，
申请(专利权)人：南京东睦粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32