【技术实现步骤摘要】
一种直线电机铁路站台安全门活动门组
本技术涉及站台安全门
，具体的说，是涉及一种直线电机铁路站台安全门活动门组。
技术介绍
站台安全门目前在国内普遍应用于地铁轻轨等城市轨道交通领域。地铁使用的站台安全门大致分为两种，一种是全高型，一般总高度在3米左右，通常称为站台屏蔽门，多应用于地下站台，另一种是半高型，一般总高度在1.6米以下，通常称为站台安全门，多用于地上站台。如图1所示，地铁站台全高屏蔽门目前常见的驱动方式是一台直流电机带动齿轮和皮带，两个门扇分别固定在皮带的两侧，通过皮带的运动实现门扇的开合；整个传动机构在门扇上方，门扇重量由上方横梁提供支撑。图2是地铁站台半高安全门目前常见的驱动方式，一般是直流电机带动齿轮，通过与链条或者皮带的传动，来分别驱动左右门扇；这种方式需要左右门扇各使用一套驱动装置，分别固定在活动门的左右侧，驱动装置位于安全门底部，不需要上横梁。可以看出，这种通过直流电机驱动的皮带传动机构，结构复杂、容易产生磨损，存在施工难度大，维修成本高的缺陷。此外，由于地铁列车停靠站台的位置相对...
【技术保护点】
1.一种直线电机铁路站台安全门活动门组，其特征在于，包括活动门、固定门，若干个活动门组成的一组活动门的两端为固定门；所述固定门固定在站台上设定位置，固定门之间的地面上铺设为活动门提供重力支撑和运动导向的直线导轨，活动门组的各个活动门依次布置在所述直线导轨上，直线电机的转子安装在各个活动门的底部，相应的直线电机的定子安装在活动门下方地面以下位置，通过直线电机定子和转子之间产生的电磁力驱动各个活动门沿直线导轨的往复运动；还包括门控单元，所述门控单元用于根据站台实际停靠车型和位置调整各活动门的开门位置和开口大小。/n
【技术特征摘要】
1.一种直线电机铁路站台安全门活动门组，其特征在于，包括活动门、固定门，若干个活动门组成的一组活动门的两端为固定门；所述固定门固定在站台上设定位置，固定门之间的地面上铺设为活动门提供重力支撑和运动导向的直线导轨，活动门组的各个活动门依次布置在所述直线导轨上，直线电机的转子安装在各个活动门的底部，相应的直线电机的定子安装在活动门下方地面以下位置，通过直线电机定子和转子之间产生的电磁力驱动各个活动门沿直线导轨的往复运动；还包括门控单元，所述门控单元用于根据站台实际停靠车型和位置调整各活动门的开门位置和开口大小。
2.根据权利要求1所述的直线电机铁路站台安全门活动门组，其特征在于，所述直线导轨上具有可在直线导轨上滑动的滑块，所述活动门的底部具有支撑部件，所述活动门通过底部的支撑部件与直线导轨上的滑块相连接。
3.根据权利要求2所述的直线电机铁路站台安全门活动门组，其特征在于，所述直线导轨有两条，所述活动门设置在两条直线导轨之间，所述活动门底部的支撑部件为U型，在活动门的两侧伸出两个支撑点，每扇活动门板上对称设置两个U型支撑部件，四个支撑点分别与两侧的直线导轨上...
【专利技术属性】
技术研发人员：张龙，邱士育，刘剑，刘伟，刘鹍，
申请(专利权)人：北京世纪瑞尔技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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