【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门电动撑杆
本技术涉及汽车零配件
，具体涉及一种汽车尾门电动撑杆。
技术介绍
当前越来越多的汽车应用电动尾门自动开关门，随之客户对外观和实用性要求也增加。电动撑杆一般是通过球头和球窝组件的配合将其一端安装于车身，另一端安装于尾门，电机组件的外壳固定于外套管，电机组件的输出端驱动丝杆旋转，最终实现电动撑杆的伸缩，在电机组件启动的时候以及球头与球窝组件配合时的空隙等，电机组件会产生反作用力，一是与丝杆螺母固定的内套管可能会产生跟转，影响电动撑杆的稳定性；二是，时间长了，容易损坏电动撑杆内部的部件，且在启动的时候震动也较大，不太稳定，影响用户体验。另外，一般电动撑杆在车门关闭的状态下，电动撑杆的外套管段位于上方，内套管段位于下方，电动撑杆一般不会进水，但是尾门关闭的状态下，在长时间的阴雨天气或洗车时，也不可避免的会进入电动撑杆的内部，另外一种情况是，打开尾门，洗车的情况下，内套管段位于上方，外套管段位于下方，此时，水更容易通过内、外套管衔接处的缝隙进入外套管内，时间长了不排出的话，容易损坏电机组件等...
【技术保护点】
1.一种汽车尾门电动撑杆，其特征在于：所述电动撑杆包括丝杆(1)、丝杆套管(2)、丝杆螺母(3)、弹簧(4)、内套管(5)、外套管(6)、上球窝组件(7)、下球窝组件(8)、电机组件(9)和弹簧支撑管(11)，定义电机组件所在的一端为上，所述电机组件的输出端驱动所述丝杆的上端，所述丝杆的下端与所述丝杆螺母连接，所述丝杠螺母固定安装于所述丝杆套管的上端，所述丝杆套管的下端与所述内套管的下端皆固定连接于所述下球窝组件，所述弹簧支撑管套装于所述丝杆套管的外周，所述弹簧套装于所述弹簧支撑管的外周，所述内套管套装于所述弹簧的外周，所述外套管套装于所述内套管的外周且所述外套管能够沿所述...
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门电动撑杆，其特征在于：所述电动撑杆包括丝杆(1)、丝杆套管(2)、丝杆螺母(3)、弹簧(4)、内套管(5)、外套管(6)、上球窝组件(7)、下球窝组件(8)、电机组件(9)和弹簧支撑管(11)，定义电机组件所在的一端为上，所述电机组件的输出端驱动所述丝杆的上端，所述丝杆的下端与所述丝杆螺母连接，所述丝杠螺母固定安装于所述丝杆套管的上端，所述丝杆套管的下端与所述内套管的下端皆固定连接于所述下球窝组件，所述弹簧支撑管套装于所述丝杆套管的外周，所述弹簧套装于所述弹簧支撑管的外周，所述内套管套装于所述弹簧的外周，所述外套管套装于所述内套管的外周且所述外套管能够沿所述内套管轴向移动，所述外套管的上端固定连接于所述上球窝组件；
所述弹簧支撑管的上端面具有上限位部(111)，所述外套管设有与所述上限位部相匹配的第一限位部(61)，通过所述上限位部和所述第一限位部的配合形成第一防转结构，通过所述上限位部与所述第一限位部的配合能够实现所述弹簧支撑管和所述电机组件的周向止转；
所述弹簧支撑管的内壁面设有多个轴向设置的限位槽(112)，所述内套管的上部设有与所述限位槽向匹配的凸条(51)，所述限位槽与所述凸条配合形成第二防转动结构，通过所述凸条与所述限位槽的配合能够实现所述弹簧支撑管和所述内套管的周向止转；
所述丝杆的上端具有一圈凹槽，所述凹槽内安装密封圈(10)，所述密封圈与所述电机组件之间形成密封；
所述电机组件的输出端的机壳与所述外套管的台阶之间设有密封垫(12)，通过所述密封垫将所述电机组件输出端的机壳与所述外套管...
【专利技术属性】
技术研发人员：马佳佳，郭伟峰，方林，
申请(专利权)人：昆山赛诺泰克工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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