【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车内置式永磁驱动电机及其电磁振动削弱方法
本公开属于电磁振动削弱
，涉及一种电动汽车内置式永磁驱动电机及其电磁振动削弱方法。
技术介绍
本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。近年来，随着永磁材料耐高温性能的提高与价格的降低，永磁电机在国防、工业、农业与日常生活中得到了广泛的应用，正在向大功率化，高功能化和微型化方向发展，永磁电机的品种和应用领域不断扩大。目前永磁电动机的功率从几毫瓦到几千千瓦，应用范围从小到玩具电机，大到舰船牵引用到的大型永磁电机，在国民经济、日常生活、军事工业、航空航天的各个方面得到了广泛的应用。由于电动汽车运行的复杂工况和电动汽车本身对电机的性能要求，电动汽车驱动电机通常需要满足以下特点：具有宽广的恒功率运行范围以满足变速性能；具有较大的低速转矩以满足起动与爬坡性能；具有较高的运行效率以提高汽车的续航能力；具有较高的功率密度以减小驱动电机的体积；具有较小的转矩脉动以降低传动系统的疲劳；具有较低的振动噪声以提高乘用人员的舒适度。在这之中，具有...
【技术保护点】
1.一种电动汽车内置式永磁驱动电机，其特征在于，包括定子、永磁转子和电枢绕组，所述永磁转子套装于定子内部，与定子同轴布设，所述定子和永磁转子之间存在气隙，定子上设置有电枢绕组；/n所述永磁转子包括转子铁芯和永磁体，所述转子铁芯上设置有转子槽，转子槽内放置有永磁体，永磁体在转子铁芯上形成2p个转子磁极，其中p为电机的极对数，所述转子磁极中有一个转子磁极所对应的极弧宽度与其他2p-1个转子磁极所对应的极弧宽度不同，其他2p-1个转子磁极的极弧宽度相同；/n所述永磁转子上的磁通沿定子和永磁转子之间的气隙进入到定子中，形成主磁通，所述主磁通与定子上的电枢绕组产生的磁场作用，使电机产生转矩。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车内置式永磁驱动电机，其特征在于，包括定子、永磁转子和电枢绕组，所述永磁转子套装于定子内部，与定子同轴布设，所述定子和永磁转子之间存在气隙，定子上设置有电枢绕组；
所述永磁转子包括转子铁芯和永磁体，所述转子铁芯上设置有转子槽，转子槽内放置有永磁体，永磁体在转子铁芯上形成2p个转子磁极，其中p为电机的极对数，所述转子磁极中有一个转子磁极所对应的极弧宽度与其他2p-1个转子磁极所对应的极弧宽度不同，其他2p-1个转子磁极的极弧宽度相同；
所述永磁转子上的磁通沿定子和永磁转子之间的气隙进入到定子中，形成主磁通，所述主磁通与定子上的电枢绕组产生的磁场作用，使电机产生转矩。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车内置式永磁驱动电机，其特征在于，
所述永磁转子沿轴向方向分为两段，两段永磁转子的结构完全相同，每段永磁转子上设置有转子槽，转子槽内放置有永磁体。
3.如权利要求2所述的一种电动汽车内置式永磁驱动电机，其特征在于，
所述两段永磁转子沿轴向错开180°安装，具有不等极弧宽度的转子磁极沿转子中心对称分布，永磁转子整体的磁通沿转子对称分布。
4.如权利要求1所述的一种电动汽车内置式永磁驱动电机，其特征在于，
永磁转子轴上设置有两个上下对称的键槽，便于加工装配中的两段永磁转子的错开安装。
5.如权利要求1所述的一种电动汽车内置式永磁驱动电机，其特征在于，
具有不同磁极宽度的转子磁极的极弧宽度的调整通过改变转子槽位置实现，仅改变转子冲片的形状，不改变永磁体的尺寸。
6.如权利要求1所述的一种电动汽车内置式永磁驱动电机，其特征在于，
所述定子包括定子槽、定子齿和定子轭部，所述定子轭部为圆环状，定子齿沿定子轭部圆周均匀分布，定子齿之间有定子槽，所述定子槽内放置有电枢绕组，永磁转子与定子同心布设。
7.如权利要求1所述的一种电动汽车内置式永磁驱动电机，其特征在于，
所述定子上设置有多个定子槽，且定子槽为直槽结构。
8.一种电动汽车内置式永磁驱动电机电磁振动削弱方法，...
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