一种电池系统温度调节装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电池热管理技术领域，特别涉及一种电池系统温度调节装置及车辆，包括：电池系统和至少一组液冷组件，所述电池系统包括至少一个电池模组；每组所述液冷组件包括至少一块液冷板，所述液冷板设置在所述电池系统的侧面；所述液冷板为中空的腔体结构，所述液冷板的腔体内设有流道，所述流道用于为冷却液在所述腔体内流动提供通路，所述液冷板上设有出液口和进液口。本申请实施例所述的电池系统温度调节装置，将液冷组件布置在电池系统的侧面，电池系统内的电池模组直接堆叠，充分利用电池系统布置空间，提高电池包体积能量密度；而且液冷组件置于电池系统的侧面，电池模组与液冷组件的接触面积增大，冷却效果更好。

A temperature regulating device and vehicle for battery system

【技术实现步骤摘要】
一种电池系统温度调节装置及车辆
本专利技术涉及电池热管理
，特别涉及一种电池系统温度调节装置及车辆。
技术介绍
近年来，新能源汽车因其节能环保，发展极为迅速。新能源汽车的核心关键在于动力电池，电池的质量不仅决定了电动汽车的行驶里程，也影响着整车的质量。电池在充放电过程中产生大量的热量引起电池模块内部的单体电池出现热失控现象，使得各个单体电池之间产生非常严重的不均衡温度分布，从而造成单体电池之间的性能不匹配，进一步导致电池模块过早失效。在车辆行驶过程中，电池的使用寿命及电池容量的衰减也与电池系统的温度变化范围和频率有着极大的联系。因此，为确保电池工作时的安全及循环寿命，需要对电池工作时的温度进行控制。目前，用于电动汽车电池包的散热方式有风冷和液冷两种。风冷是通过外界灌入装置内的冷风或采用电子风扇使电池组系统对流降温。液冷是利用液体的高导热性将电池组产生的热量带走，以达到降温目的。相比而言，液冷因其效果、可行性及成本综合表现，成为当下电池包的主流配置。增加液冷组件显得十分有必要。常规电池冷却组件布置于电池组底部，根据电池系统需本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池系统温度调节装置，其特征在于，包括：电池系统和至少一组液冷组件(20)，/n所述电池系统包括至少一个电池模组(10)；/n每组所述液冷组件(20)包括至少一块液冷板，所述液冷板设置在所述电池系统的侧面；/n所述液冷板为中空的腔体结构，所述液冷板的腔体内设有流道，所述流道用于为冷却液在所述腔体内流动提供通路，所述液冷板上设有出液口(22)和进液口(21)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池系统温度调节装置，其特征在于，包括：电池系统和至少一组液冷组件(20)，
所述电池系统包括至少一个电池模组(10)；
每组所述液冷组件(20)包括至少一块液冷板，所述液冷板设置在所述电池系统的侧面；
所述液冷板为中空的腔体结构，所述液冷板的腔体内设有流道，所述流道用于为冷却液在所述腔体内流动提供通路，所述液冷板上设有出液口(22)和进液口(21)。


2.根据权利要求1所述的电池系统温度调节装置，其特征在于，所述电池系统包括多个所述电池模组(10)，多个所述电池模组(10)叠放在一起。


3.根据权利要求2所述的电池系统温度调节装置，其特征在于，所述调节装置包括多组液冷组件(20)，所述液冷组件(20)与所述电池模组(10)数目相同，每个所述电池模组(10)的侧面设置一组液冷组件(20)。


4.根据权利要求3所述的电池系统温度调节装置，其特征在于，多组所述液冷组件包括第一液冷板和第二液冷板，所述第一液冷板的所述出液口(22)与所述第二液冷板的所述进液口(21)连接；或，
所述第一液冷板的所述进液口(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵继阳，李伟，何剑浩，占莉，潘福中，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33