一种换电站制造技术

本发明专利技术公开了一种换电站，包括举升装置、解锁装置、上电装置和控制单元；所述举升装置包括支撑平台、车辆定位组件和抬升组件，所述支撑平台为环形框架，所述车辆定位组件用于将车辆固定在所述支撑平台上，所述抬升组件用于将所述车辆抬升；所述解锁装置包括解锁平台、第一电池定位组件和电池解锁组件，所述解锁平台与所述支撑平台相匹配；所述上电装置包括第二电池定位组件和电池上锁组件，所述第二电池定位组件设置在满电电池的两侧，电池上锁组件用于将满电电池固定在车身上；控制单元与举升装置、解锁装置和上电装置电连接，本发明专利技术使用纯机械式定位，能节约成本，提高定位精度，减少后期维护成本，降低运营过程中故障率。

A kind of replacement power station

【技术实现步骤摘要】
一种换电站
本专利技术涉及车辆换电领域，特别涉及一种换电站。
技术介绍
近年来，国家大力支持纯电动汽车发展，但由于电池续航里程短、充电时间长等限制，制约纯电动车的应用于推广。为推进纯电动车的普及，已有不少纯电动车采用快速更换电池的方案，能够将更换电池的时间降低至与燃油车加油的时间接近(3分钟左右)，从而在节省时间的同时，也间接的增加了续航里程。目前在全自动化底盘换电技术中，多采用的是半机械式定位方式，这些定位方式一方面需要额外增加动力源，增加了换电站的成本，另一方面定位过程会依赖传感器等元器件，定位精度上不够精确，因此也会增加换电的时间，降低新能源汽车的使用体验。因此需要新的技术方案解决现有技术的问题。
技术实现思路
针对现有技术的上述问题，本专利技术的目的在于，提供一种换电站，能够解决现有技术中换电中电池定位精度不大，成本较高的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术的具体技术方案如下：本专利技术提供一种换电站，包括举升装置、解锁装置、上电装置和控制单元；所述举升装置包括支撑平台、车辆定位组件和抬升组件，所述支撑平台为环形框架，所述车辆定位组件和抬升组件均设置在所述支撑平台上，所述车辆定位组件用于将车辆固定在所述支撑平台上，所述抬升组件用于将所述车辆抬升；所述解锁装置包括解锁平台、第一电池定位组件和电池解锁组件，所述解锁平台与所述支撑平台相匹配，所述第一电池定位组件和电池解锁组件均设置在所述解锁平台上；所述上电装置包括第二电池定位组件和电池上锁组件，所述第二电池定位组件设置在满电电池的两侧，所述电池上锁组件用于将满电电池固定在车身上。进一步地，所述支撑平台为矩形框架，所述车辆定位组件设置在所述矩形框架的四个角落，所述车辆定位组件包括第一车辆定位组件和第二车辆定位组件，所述第一车辆定位组件设置在所述矩形框架的一端，用于定位车辆的前轮，所述第二车辆定位组件设置在所述矩形框架的另一端，用于定位车辆的后轮。进一步地，所述第一车辆定位组件包括两个前轮支撑结构和与两个所述前轮支撑结构连接的第一调节机构，所述第一调节机构设置在两个所述前轮调节槽之间。进一步地，所述第二车辆定位组件包括两个后轮支撑结构和与两个所述前轮支撑结构连接的第二调节机构，所述第二调节机构设置在两个所述前轮支撑结构之间。作为可选地，，所述第一车辆定位组件还包括第一定位结构，与所述前轮支撑结构连接，用于固定所述车辆前车轮的外侧；所述第二车辆定位组件还包括第二定位结构，与所述后轮支撑结构连接，用于固定所述车辆后车轮的外侧。进一步地，所述抬升组件设置在所述环形框架内侧，所述抬升组件包括四个抬升机构，四个所述抬升机构呈矩形布置，与车身上的托举点向对应。作为可选地，所述第一调节机构、所述第二调节机构和所述抬升机构均为伺服电机。进一步地，所述解锁平台包括第一平台和第二平台，所述第一平台和所述第二平台均为矩形，所述第一平台的四个端点和所述第二平台的四个端点均通过弹性件连接，所述第一平台与所述第二平台之间设置滚珠，并所述第一平台与所述第二平台通过所述滚珠相对移动。进一步地，所述第一电池定位组件和电池解锁组件均设置在所述第二平台上，所述第一电池定位组件包括多个第一定位销，所述第一定位销设置在所述第二平台的两侧，所述第一定位销与车辆待换电电池的定位孔相对应，所述电池解锁组件包括多个解锁头，所述解锁头设置在所述第二平台的两侧，所述解锁头与车辆待换电电池的上锁体相对应。进一步地，所述换电站还包括货叉，用于待换电电池和满电电池的运送。进一步地，所述第二电池定位组件包括多个第二定位销，所述第二定位销设置在满电电池的两侧，并与车身上的定位孔相对应，所述电池上锁组件包括多个安装孔，所述安装孔设置在满电电池的两侧，并与车身上安装孔的相对应。采用上述技术方案，本专利技术所述的一种换电站具有如下有益效果：1.本专利技术所述的一种换电站，在车辆定位、解锁和上锁都采用纯机械式的定位方式，不需要额外的辅助定位设备，节约了成本。2.本专利技术所述的一种换电站，通过纯机械式的定位方式，提高了定位的精确度，减少运营过程中的故障率，提高换电的效率。3.本专利技术所述的一种换电站，通过纯机械式的定位方式，不需要太多后期维修成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1本专利技术所述的一种换电站中举升装置的结构示意图；图2是图1举升装置工作完成后结构示意图；图3本专利技术所述的一种换电站中车辆底部结构示意图；图4本专利技术所述的一种换电站中解锁装置的结构示意图；图5本说明书车辆中待换电电池的结构示意图；图6本说明书中货叉的结构示意图；图7本说明书中待换电电池入仓调整装置结构示意图；图8本说明书中上电装置结构示意图。图中：1-举升装置，2-解锁装置，3-上电装置，4-货叉，5-待换电电池，11-支撑平台，12-车辆定位组件，13-抬升组件，21-解锁平台，22-第一电池定位组件，23-电池解锁组件，31-第二电池定位组件，32-电池上锁组件，121-第一车辆定位组件，122-第二车辆定位组件，131-抬升机构，211-第一平台，212-第二平台，213-弹性件，214-滚珠，221-第一定位销，231-解锁头，311-第二定位销，321-安装孔，1211-前轮支撑结构，1212-第一调节机构，1213-第一定位结构，1221-后轮支撑结构，1222-第二调节机构，1223-第二定位结构。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。实施例1目前在全自动化底盘换电技术中，多采用的是半机械式定位方式，这些定位方式一方面需要额外增加动力源，增加了换电站的成本，另一方面定位过程会依赖传感器等元器件，定位精度上不够精确，因此也会增加换电的时间，降低本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换电站，其特征在于，包括举升装置(1)、解锁装置(2)、上电装置(3)和控制单元；/n所述举升装置(1)包括支撑平台(11)、车辆定位组件(12)和抬升组件(13)，所述支撑平台(11)为环形框架，所述车辆定位组件(12)和抬升组件(13)均设置在所述支撑平台(11)上，所述车辆定位组件(12)用于将车辆固定在所述支撑平台(11)上，所述抬升组件(13)用于将所述车辆抬升；/n所述解锁装置(2)包括解锁平台(21)、第一电池定位组件(22)和电池解锁组件(23)，所述解锁平台(21)与所述支撑平台(11)相匹配，所述第一电池定位组件(22)和电池解锁组件(23)均设置在所述解锁平台(21)上；/n所述上电装置(3)包括第二电池定位组件(31)和电池上锁组件(32)，所述第二电池定位组件(31)设置在满电电池的两侧，所述电池上锁组件(32)用于将满电电池固定在车身上；/n所述控制单元与所述举升装置(1)、所述解锁装置(2)和所述上电装置(3)电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种换电站，其特征在于，包括举升装置(1)、解锁装置(2)、上电装置(3)和控制单元；
所述举升装置(1)包括支撑平台(11)、车辆定位组件(12)和抬升组件(13)，所述支撑平台(11)为环形框架，所述车辆定位组件(12)和抬升组件(13)均设置在所述支撑平台(11)上，所述车辆定位组件(12)用于将车辆固定在所述支撑平台(11)上，所述抬升组件(13)用于将所述车辆抬升；
所述解锁装置(2)包括解锁平台(21)、第一电池定位组件(22)和电池解锁组件(23)，所述解锁平台(21)与所述支撑平台(11)相匹配，所述第一电池定位组件(22)和电池解锁组件(23)均设置在所述解锁平台(21)上；
所述上电装置(3)包括第二电池定位组件(31)和电池上锁组件(32)，所述第二电池定位组件(31)设置在满电电池的两侧，所述电池上锁组件(32)用于将满电电池固定在车身上；
所述控制单元与所述举升装置(1)、所述解锁装置(2)和所述上电装置(3)电连接。


2.根据权利要求1所述的一种换电站，其特征在于，所述支撑平台(11)为矩形框架，所述车辆定位组件(12)设置在所述矩形框架的四个角落，所述车辆定位组件(12)包括第一车辆定位组件(121)和第二车辆定位组件(122)，所述第一车辆定位组件(121)设置在所述矩形框架的一端，用于定位车辆的前轮，所述第二车辆定位组件(122)设置在所述矩形框架的另一端，用于定位车辆的后轮。


3.根据权利要求2所述的一种换电站，其特征在于，所述第一车辆定位组件(121)包括两个前轮支撑结构(1211)和与两个所述前轮支撑结构(1211)连接的第一调节机构(1212)，所述第一调节机构(1212)设置在两个所述前轮调节槽(1211)之间。


4.根据权利要求3所述的一种换电站，其特征在于，所述第二车辆定位组件(122)包括两个后轮支撑结构(1221)和与两个所述前轮支撑结构(1221)连接的第二调节机构(1222)，所述第二调节机构(1222)设置在两个所述前轮支撑结构(1221)之间。


5.根据权利要求4所述的一种换电站，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴元和，王志海，韩磊，杨欣，王雷，张志强，陈狄松，
申请(专利权)人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33