一种可拆卸电池装置及可充换电池的电动汽车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种可拆卸电池装置及可充换电池的电动汽车，可拆卸电池装置包括电池盒、电池盒固定仓以及电池拆卸钥匙，电池盒的两端分别设置有弹性锁紧机构，弹性锁紧机构包括固定孔、设置在固定孔内的弹性锁紧装置以及与固定孔相通的钥匙孔，弹性锁紧装置包括压缩弹簧和锁紧块；锁紧块上设置有斜槽，斜槽上设置有向下的斜面，锁紧块远离压缩弹簧的一端设置有向上的斜面，钥匙孔设置在与斜槽对应的位置；电池盒固定仓上设置有与固定孔位置对应的定位孔，电池拆卸钥匙上设置有与钥匙孔相匹配的插针。本发明专利技术提供的可拆卸电池装置及可充换电池的电动汽车，能够实现电池的快速更换，减少驾驶员对电池充电时间的等待，从而让电动汽车的使用更方便。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸电池装置及可充换电池的电动汽车
本专利技术涉及电动汽车
，特别是涉及一种可拆卸电池装置及可充换电池的电动汽车。
技术介绍
随着新能源纯电动汽车的发展，发展新能源汽车是国家战略。经过10余年的研究开发和示范运行，我国新能源汽车行业已经形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产，到整车设计制造，以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链，具备了产业化基础。截至2017年底，我国新能源汽车累计销量达到180万辆，在全球累计销量中超过50％。无论是销量、增速还是全球市场份额，中国均为世界第一。预计到2030年，我国新能源乘用车年销量将突破1300万辆；新能源大中型客车将成为客车销售主力。2018－2030年间，新能源乘用车和新能源大中型客车带来的市场空间将达13.9万亿元。目前，新能源汽车要适应需求，其中里程是基本指标，关键是动力电池比能量指标。近几年，我国动力电池水平稳步提升，关键材料国产化进程加快。从性能上看，我国的锂电池已经稳定地达到了150Wh/kg；从成本看，电池原材料价格整体呈现下降趋势，目前系统价格已经到1.2元/Wh；从续航历程上看，乘用车主流车型的续驶里程已经达到300公里以上，与国际先进水平同步。领先企业的动力电池单体的能量密度达到了每公斤2瓦时，该指标比2012年提高了2倍。但是，目前动力电池产品性能、质量和成本仍然难以满足新能源汽车推广普及需求，尤其在基础关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面与国际先进水平仍有较大差距，由于电池造成的汽车行驶里程短、电池充电时间慢、电池寿命短、电池成本高等这样因素制约了家用纯电动汽车普及。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可拆卸电池装置及可充换电池的电动汽车，能够实现电池的快速更换，应用在电动汽车上，能够减少驾驶员对电池充电时间的等待，从而让电动汽车的使用更方便。为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：一种可拆卸电池装置，包括：电池盒、电池盒固定仓以及电池拆卸钥匙，所述电池盒的两端分别设置有弹性锁紧机构，所述弹性锁紧机构包括固定孔、设置在固定孔内的弹性锁紧装置以及与固定孔相通的钥匙孔，所述弹性锁紧装置包括压缩弹簧和锁紧块，所述压缩弹簧的一端固定连接在所述固定孔内，另一端与所述锁紧块连接；所述锁紧块上设置有斜槽，所述斜槽上设置有向下的斜面，所述锁紧块远离所述压缩弹簧的一端设置有向上的斜面，所述钥匙孔设置在与所述斜槽对应的位置；所述电池盒固定仓上设置有与所述固定孔位置对应的定位孔，所述锁紧块用于插入所述定位孔，实现电池盒的安装；所述电池拆卸钥匙上设置有与所述钥匙孔相匹配的插针，用于触发所述锁紧块脱离所述定位孔，实现电池盒的拆卸。可选的，所述钥匙孔与所述固定孔垂直设置。可选的，所述斜槽为三角形斜槽。可选的，所述电池拆卸钥匙为凹型结构，所述插针设置在所述凹型结构的两端。本专利技术还提供了一种可充换电池的电动汽车，包括电动汽车本体，还包括上述的可拆卸电池装置，所述可拆卸电池装置设置在所述电动汽车本体的底盘上。根据本专利技术提供的具体实施例，本专利技术公开了以下技术效果：本专利技术提供的可拆卸电池装置，通过电池盒固定仓与电池盒上弹性锁紧机构的配合，能够快速实现电池盒的安装，通过电池拆卸钥匙与钥匙孔的配合，能够轻松便捷实现电池盒的拆卸，并且巧妙应用了斜面受力与弹簧压缩原理，整个装置结构简单，安装方便；尤其是将可拆卸电池装置应用到电动汽车上，能够快速拆卸电动汽车的亏电电池，更换已充满电的电池，消除驾驶员对电池充电时间的等待，从而让电动汽车的使用更方便，也解决了找不到充电桩电动汽车没电的问题，从而进一步推动电动汽车的普及，同时降低购车成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例可拆卸电池装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例可充换电池的电动汽车的结构示意图；附图标记：1、电池盒；2、固定孔；3、电池盒固定仓；4、电池拆卸钥匙；5、插针；6、压缩弹簧；7、钥匙孔；8、锁紧块；9、定位孔；10、斜槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的目的是提供一种可拆卸电池装置及可充换电池的电动汽车，能够实现电池的快速更换，应用在电动汽车上，能够减少驾驶员对电池充电时间的等待，从而让电动汽车的使用更方便。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。如图1所示，本专利技术实施例提供的可拆卸电池装置，包括：电池盒1、电池盒固定仓3以及电池拆卸钥匙4，所述电池盒1的两端分别设置有弹性锁紧机构，所述弹性锁紧机构包括固定孔2、设置在固定孔2内的弹性锁紧装置以及与固定孔2相通的钥匙孔7，所述弹性锁紧装置包括压缩弹簧6和锁紧块8，所述压缩弹簧6的一端固定连接在所述固定孔2内，与固定孔2的孔底连接，另一端与所述锁紧块8连接；所述锁紧块8上设置有斜槽10，所述斜槽10上设置有向下的斜面A，所述锁紧块8远离所述压缩弹簧6的一端设置有向上的斜面B，所述钥匙孔7设置在与所述斜槽10对应的位置；所述电池盒固定仓3上设置有与所述固定孔2位置对应的定位孔9，所述锁紧块8用于插入所述定位孔9，实现电池盒1的安装；所述电池拆卸钥匙4上设置有与所述钥匙孔7相匹配的插针5，所述插针5能够插入所述钥匙孔7，用于触发所述锁紧块8脱离所述定位孔9，实现电池盒1的拆卸。所述钥匙孔7与所述固定孔2垂直设置；所述斜槽为三角形斜槽，例如，直角三角形斜槽，所述直角三角形斜槽的斜边为斜面A；所述电池拆卸钥匙4为凹型结构，所述插针5设置在所述凹型结构的两端。安装电池盒时，将所述电池盒1压入所述电池盒固定仓3，所述斜面B受到所述电池盒固定仓3的仓壁的挤压，使得所述锁紧块8压缩所述压缩弹簧6；当所述锁紧块8到达所述定位孔9的位置，在压缩弹簧6的推动下，所述锁紧块8插入所述定位孔9，实现所述电池盒1的安装；拆卸电池盒时，将所述电池拆卸钥匙4插入所述钥匙孔7内，所述插针5穿过所述钥匙孔7，抵压所述斜面A，所述锁紧块8压缩所述压缩弹簧6，并带动锁紧块8向所述固定孔2的方向移动，使得所述锁紧块8抽离所述定位孔9，所述电池盒1脱离所述电池盒固定仓3；这个过程，可以将用完电的亏电电池盒拆卸，将充满电的新电池盒装入所述电池盒固定仓3；所述电池盒内设置可充放电电池。如图2所示，本专利技术还提供一种可充换电池的电动汽车，包括电动汽车本体，其特征在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可拆卸电池装置，其特征在于，包括：电池盒、电池盒固定仓以及电池拆卸钥匙，所述电池盒的两端分别设置有弹性锁紧机构，所述弹性锁紧机构包括固定孔、设置在固定孔内的弹性锁紧装置以及与固定孔相通的钥匙孔，所述弹性锁紧装置包括压缩弹簧和锁紧块，所述压缩弹簧的一端固定连接在所述固定孔内，另一端与所述锁紧块连接；所述锁紧块上设置有斜槽，所述斜槽上设置有向下的斜面，所述锁紧块远离所述压缩弹簧的一端设置有向上的斜面，所述钥匙孔设置在与所述斜槽对应的位置；/n所述电池盒固定仓上设置有与所述固定孔位置对应的定位孔，所述锁紧块用于插入所述定位孔，实现电池盒的安装；所述电池拆卸钥匙上设置有与所述钥匙孔相匹配的插针，用于触发所述锁紧块脱离所述定位孔，实现电池盒的拆卸。/n

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸电池装置，其特征在于，包括：电池盒、电池盒固定仓以及电池拆卸钥匙，所述电池盒的两端分别设置有弹性锁紧机构，所述弹性锁紧机构包括固定孔、设置在固定孔内的弹性锁紧装置以及与固定孔相通的钥匙孔，所述弹性锁紧装置包括压缩弹簧和锁紧块，所述压缩弹簧的一端固定连接在所述固定孔内，另一端与所述锁紧块连接；所述锁紧块上设置有斜槽，所述斜槽上设置有向下的斜面，所述锁紧块远离所述压缩弹簧的一端设置有向上的斜面，所述钥匙孔设置在与所述斜槽对应的位置；
所述电池盒固定仓上设置有与所述固定孔位置对应的定位孔，所述锁紧块用于插入所述定位孔，实现电池盒的安装；所述电池拆卸钥匙上设置有与所述钥匙孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：任昌东，何斌，
申请(专利权)人：天瑞联创北京科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11