一种远近光一体的车灯模组、车灯和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车车灯，具体公开了一种远近光一体的车灯模组，包括从后往前依次设置的近光光源、透明导光件和透镜，透明导光件的后端设有入光部，前端设有出光部，下端设有或一体形成有反射部；出光部的下边缘形成有适于形成近光光形截止线的截止线结构；透明导光件的前端下方设有远光光源，远光光源的发光面朝向前上方而使得该发光面相对于竖直方向具有倾斜角度，并且该倾斜角度设置为使得远光光源射出的光线适于形成下边沿与近光光形截止线重合的远光光形。此外，本实用新型专利技术还公开了包括远近光一体的车灯模组的车灯和车辆。本实用新型专利技术的远近光一体的车灯模组能够改善近光照明和远光照明的照明效果，且车灯模组内的光学元件的光学效率高。

The utility model relates to a lamp module, a lamp and a vehicle integrated with the high and low beams

【技术实现步骤摘要】
一种远近光一体的车灯模组、车灯和车辆
本技术涉及汽车车灯，具体地，涉及一种远近光一体的车灯模组。此外，本技术还涉及一种车灯和车辆。
技术介绍
汽车上的照明装置是将光源射出的光线经透镜投射后照射在车辆前方的路面上，以为驾驶者提供照明，因此车灯照明装置在车辆行驶过程中起到了至关重要的作用。车灯照明装置中有近光照明模式、远光照明模式和远近光一体照明模式，对于单独控制的近光照明模式、远光照明模式，可以使用不同的开关单独控制车灯的亮灭，这两种布置的车灯结构相对比较简单，但是制造成本相对较高。因此，远近光一体照明模式的车灯是未来车灯发展的一个必然趋势。在现有远近光一体的车灯模组中，通常采用不同的光源，一种是采用卤素灯泡，这种卤素灯泡的远近光一体的车灯结构简单且成本低廉，但是卤素灯具耗电，光色昏暗，视物不清的，占用空间大的缺陷；另一种是采用LED光源，这种LED光源的远近光一体的照明车灯随着LED光源技术的发展，也被运用于越来越多的车灯模组中。这两种光源的远近光一体的车灯模组，均会因近光光源所对应的近光聚光器和远光光源所对应的远光聚光器之间存在一定的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种远近光一体的车灯模组，其特征在于，包括从后往前依次设置的近光光源(1)、透明导光件(2)和透镜(3)，所述透明导光件(2)的后端设有入光部(21)，前端设有出光部(22)，下端设有或一体形成有反射部(23)；所述出光部(22)的下边缘形成有适于形成近光光形截止线的截止线结构(24)；所述透明导光件(2)的前端下方设有远光光源(4)，所述远光光源(4)的发光面朝向前上方而使得该发光面相对于竖直方向具有倾斜角度，并且该倾斜角度设置为使得所述远光光源(4)射出的光线适于形成下边沿与所述近光光形截止线重合的远光光形。/n

【技术特征摘要】
1.一种远近光一体的车灯模组，其特征在于，包括从后往前依次设置的近光光源(1)、透明导光件(2)和透镜(3)，所述透明导光件(2)的后端设有入光部(21)，前端设有出光部(22)，下端设有或一体形成有反射部(23)；所述出光部(22)的下边缘形成有适于形成近光光形截止线的截止线结构(24)；所述透明导光件(2)的前端下方设有远光光源(4)，所述远光光源(4)的发光面朝向前上方而使得该发光面相对于竖直方向具有倾斜角度，并且该倾斜角度设置为使得所述远光光源(4)射出的光线适于形成下边沿与所述近光光形截止线重合的远光光形。


2.根据权利要求1所述的远近光一体的车灯模组，其特征在于，所述远光光源(4)的下方设有反射结构(5)，所述反射结构(5)适于将所述远光光源(4)射出到该反射结构(5)的部分光线反射至所述透镜(3)。


3.根据权利要求2所述的远近光一体的车灯模组，其特征在于，所述反射结构(5)能够旋转，以适于调整所述远光光源(4)射出的光线的反射角度。


4.根据权利要求1所述的远近光一体的车灯模组，其特征在于，所述反射部(23)设于所述透明导光件(2)的前端下表面，所述反射部(23)为镀铝层。


5.根据权利要求1所述的远近光一体的车灯模组，其特征在于，所述近光光源(1)和远光光源...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝贺，仇智平，桑文慧，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31