本实用新型专利技术适用于发动机技术领域，提供了一种涡轮增压器废气循环装置，包括壳体组件、过滤组件和散热组件，壳体组件包括涡轮增压器、废气进管、空气进管、废气排放管、气体出管、连接管和电磁阀，涡轮增压器的上表面固定废气进管，涡轮增压器的侧壁上固定空气进管；通过设置冷却器，可以使得循环回收的废气温度降低，从而避免了循环回收的废气导致发动机内部温度，降低了发动机的运行效率；通过设置三个滤网，可以有效的祛除循环回收废气中的颗粒物质；通过设置弹簧，利用废气的冲击力使得滤网可以产生晃动，避免网孔发生堵塞，使得发动机的运行效率进一步提高。
An exhaust gas circulating device of turbocharger
【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器废气循环装置
本技术属于发动机
，尤其涉及一种涡轮增压器废气循环装置。
技术介绍
汽车发动机靠自然吸气时，空气吸入量受进气系统阻力的限制，仅能吸入70％～80％的气量，因此功率难以提高。提高功率最有效的措施是增加充气量。目前，国内外通常采用废气涡轮增压这一方法来增加充气量。在使用废气涡轮增压时由于废气中含有大量的颗粒物质和含氧量极高的气体，从而导致发动机内部运行时受到影响。
技术实现思路
本技术提供一种涡轮增压器废气循环装置，旨在解决在使用废气涡轮增压时由于废气中含有大量的颗粒物质和含氧量极高的气体，从而导致发动机内部运行时受到影响的问题。本技术是这样实现的，一种涡轮增压器废气循环装置，包括壳体组件、过滤组件和散热组件，壳体组件包括涡轮增压器、废气进管、空气进管、废气排放管、气体出管、连接管和电磁阀，涡轮增压器的上表面固定废气进管，涡轮增压器的侧壁上固定空气进管，涡轮增压器的下表面两端固定废气排放管和气体出管，废气排放管和气体出管的中间处设置有连接管，连接管上设置有电磁阀；过滤组件包括过滤管、滤网、滑块和弹簧，连接管上设置有过滤管，过滤管位于电磁阀远离废气排放管的一侧，过滤管的内侧壁开设有滑槽，滤网通过滑块与过滤管的内侧壁滑动连接，相邻的滑块之间固定有弹簧，弹簧位于滑槽的内部；散热组件包括冷却器、进液管、排液管、转动电机、转杆和扇叶，过滤管远离电磁阀的一侧设置有冷却器，冷却器上表面设置进液管，冷却器的下表面设置排液管，涡轮增压器的下表面设置转动电机，转动电机的下表面设置转杆，转杆的底端设置扇叶。本技术提供优选的，壳体组件还包括法兰盘，连接管的两端分别通过法兰盘与废气排放管和气体出管的侧壁固定连接。本技术提供优选的，壳体组件还包括垫片，两个法兰盘之间设置垫片。本技术提供优选的，三个滤网均匀的分布在过滤管的内部。本技术提供优选的，三个滤网从左到右依次排列，且网孔大小从左到右依次减小。本技术提供优选的，滤网采用不锈钢材料制作而成，且不锈钢的型号为316L。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种涡轮增压器废气循环装置，通过设置冷却器，可以使得循环回收的废气温度降低，从而避免了循环回收的废气导致发动机内部温度，降低了发动机的运行效率；通过设置三个滤网，可以有效的祛除循环回收废气中的颗粒物质；通过设置弹簧，利用废气的冲击力使得滤网可以产生晃动，避免网孔发生堵塞，使得发动机的运行效率进一步提高。附图说明图1为本技术的正视图；图2为图1中A区域细节放大图；图中：1-壳体组件、11-涡轮增压器、12-废气进管、13-空气进管、14-废气排放管、15-气体出管、16-连接管、17-电磁阀、18-法兰盘、19-垫片、2-过滤组件、21-过滤管、22-滑槽、23-滤网、24-滑块、25-弹簧、3-散热组件、31-冷却器、32-进液管、33-排液管、34-转动电机、35-转杆、36-扇叶。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种涡轮增压器废气循环装置，包括壳体组件1、过滤组件2和散热组件3，壳体组件1包括涡轮增压器11、废气进管12、空气进管13、废气排放管14、气体出管15、连接管16和电磁阀17，涡轮增压器11的上表面固定废气进管12，涡轮增压器11的侧壁上固定空气进管13，涡轮增压器11的下表面两端固定废气排放管14和气体出管15，废气排放管14和气体出管15的中间处设置有连接管16，连接管16上设置有电磁阀17。过滤组件2包括过滤管21、滤网23、滑块24和弹簧25，连接管16上设置有过滤管21，过滤管21位于电磁阀17远离废气排放管14的一侧，过滤管21的内侧壁开设有滑槽22，滤网23通过滑块24与过滤管21的内侧壁滑动连接，相邻的滑块24之间固定有弹簧25，弹簧25位于滑槽22的内部。散热组件3包括冷却器31、进液管32、排液管33、转动电机34、转杆35和扇叶36，过滤管21远离电磁阀17的一侧设置有冷却器31，冷却器31上表面设置进液管32，冷却器31的下表面设置排液管33，涡轮增压器11的下表面设置转动电机34，转动电机34的下表面设置转杆35，转杆35的底端设置扇叶36。在本实施方式中，废气进管12通过螺纹固定在涡轮增压器11的上表面，用于发动机排出的废气进入，空气进管13通过螺纹固定在涡轮增压器11侧壁上，用于吸入外界的空气，废气排放管14通过螺纹固定在涡轮增压器11的下表面，用于排放废气；气体处管15用于将压缩的气体输送到发动机的进气管中；连接管16用于将废气排放管14中的废气引入到气体出管15中，用于增加发动机动力；过滤管21用于过滤和收集废气中的颗粒物质；冷却器31通过法兰盘固定在连接管16上，进液管32用于倒入冷却液，排液管33用于排出冷却液；转动电机34通过螺栓固定在涡轮增压器11的下表面，用于驱动转杆35上转叶36转动，提供动力，从而进一步的对连接管16内的废气进行散热。进一步的，壳体组件1还包括法兰盘18，连接管16的两端分别通过法兰盘18与废气排放管14和气体出管15的侧壁固定连接。在本实施方式中，通过设置法兰盘18，使得连接管16的两端与废气排放管14和气体出管15的侧壁固定，方便连接管16进行安装和拆卸。进一步的，壳体组件1还包括垫片19，两个法兰盘18之间设置垫片19。在本实施方式中，垫片19设置在两个法兰盘18之间，使得法兰盘19相互固定时更加紧密。进一步的，三个滤网23均匀的分布在过滤管21的内部。在本实施方式中，过滤管21的内部均匀的分布有三个滤网23，提高了过滤颗粒物的效率。进一步的，三个滤网23从左到右依次排列，且网孔大小从左到右依次减小。在本实施方式中，三个滤网23从左到右依次排列，且网孔大小从左到右依次减小，可以对颗粒物进行分级过滤，过滤效率更高进一步的，滤网23采用不锈钢材料制作而成，且不锈钢的型号为316L。在本实施方式中，采用型号为316L不锈钢制作而成的滤网23，使得滤网23的耐热性更高，延长了使用寿命。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，涡轮增压器11的废气进管12与发动机的排气管相连，使得废气进入涡轮增压器11内部驱动涡轮增压，涡轮增压时，废气从废气排放管14排出，当需要提高发动机动力时，启动电磁阀17，一部分废气进入连接管16内部，然后通过过滤管21内的多个滤网23依次进行过滤，接着进入冷却器31进行冷却降温，最后与气体出管15内空气汇合，进入发动机内部，完成循环。以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本实用新本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种涡轮增压器废气循环装置，其特征在于：包括壳体组件(1)、过滤组件(2)和散热组件(3)，壳体组件(1)包括涡轮增压器(11)、废气进管(12)、空气进管(13)、废气排放管(14)、气体出管(15)、连接管(16)和电磁阀(17)，涡轮增压器(11)的上表面固定废气进管(12)，涡轮增压器(11)的侧壁上固定空气进管(13)，涡轮增压器(11)的下表面两端固定废气排放管(14)和气体出管(15)，废气排放管(14)和气体出管(15)的中间处设置有连接管(16)，连接管(16)上设置有电磁阀(17)；/n过滤组件(2)包括过滤管(21)、滤网(23)、滑块(24)和弹簧(25)，连接管(16)上设置有过滤管(21)，过滤管(21)位于电磁阀(17)远离废气排放管(14)的一侧，过滤管(21)的内侧壁开设有滑槽(22)，滤网(23)通过滑块(24)与过滤管(21)的内侧壁滑动连接，相邻的滑块(24)之间固定有弹簧(25)，弹簧(25)位于滑槽(22)的内部；/n散热组件(3)包括冷却器(31)、进液管(32)、排液管(33)、转动电机(34)、转杆(35)和扇叶(36)，过滤管(21)远离电磁阀(17)的一侧设置有冷却器(31)，冷却器(31)上表面设置进液管(32)，冷却器(31)的下表面设置排液管(33)，涡轮增压器(11)的下表面设置转动电机(34)，转动电机(34)的下表面设置转杆(35)，转杆(35)的底端设置扇叶(36)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器废气循环装置，其特征在于：包括壳体组件(1)、过滤组件(2)和散热组件(3)，壳体组件(1)包括涡轮增压器(11)、废气进管(12)、空气进管(13)、废气排放管(14)、气体出管(15)、连接管(16)和电磁阀(17)，涡轮增压器(11)的上表面固定废气进管(12)，涡轮增压器(11)的侧壁上固定空气进管(13)，涡轮增压器(11)的下表面两端固定废气排放管(14)和气体出管(15)，废气排放管(14)和气体出管(15)的中间处设置有连接管(16)，连接管(16)上设置有电磁阀(17)；
过滤组件(2)包括过滤管(21)、滤网(23)、滑块(24)和弹簧(25)，连接管(16)上设置有过滤管(21)，过滤管(21)位于电磁阀(17)远离废气排放管(14)的一侧，过滤管(21)的内侧壁开设有滑槽(22)，滤网(23)通过滑块(24)与过滤管(21)的内侧壁滑动连接，相邻的滑块(24)之间固定有弹簧(25)，弹簧(25)位于滑槽(22)的内部；
散热组件(3)包括冷却器(31)、进液管(32)、排液管(33)、转动电机(34)、转杆(35)和扇叶(36)，过滤管(21)远离电磁阀(17...
【专利技术属性】
技术研发人员：封树德，王晓华，
申请(专利权)人：重庆搏帆涡轮动力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。