一种机动车及其机动车电吸门门锁制造技术

本实用新型专利技术提供的一种机动车及其机动车电吸门门锁，其中，机动车电吸门门锁包括锁头装置、行程开关和拉索驱动装置，所述锁头装置包括锁止舌、机架、全锁机构和解锁机构，所述锁止舌上设有锁止挡轴，所述全锁机构和解锁机构均与锁止挡轴相配合，所述全锁机构与拉索驱动装置连接，所述行程开关与解锁机构相配合、且与拉索驱动装置电连接，所述锁止舌、全锁机构和解锁机构均装设于机架上。本实用新型专利技术通过行程开关感应半锁状态，使拉索驱动机构驱动全锁机构带动锁止舌旋转，使门锁进入全锁状态，而且全锁机构和解锁机构与锁止舌及锁止舌上的锁止挡轴相配合，采用刚性接触，通过机械传动精确控制锁止舌的旋转角度，其运动精准，可靠性高，稳定性好。

A motor vehicle and its electric door lock

【技术实现步骤摘要】
一种机动车及其机动车电吸门门锁
本技术涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种机动车电吸门门锁。
技术介绍
目前，市场上的机动车门锁基本上都是手动的机械锁，关闭车门都需要比较大的力气，会产生噪音，难于实现优雅关门。现在生活中人们对车辆都非常爱惜，特别是豪车，电吸门能很好地实现优雅关门，是今后发展的一种趋势。当前，各厂家生产的车辆电吸门门锁一般都是采用霍尔开关检测车门的开锁、半锁、全锁三种状态，但霍尔开关有一定的缺点，会受到感应距离、磁通量强弱、磁场分布等因素的影响，有时可能出现检测盲区，导致车门锁关不上，或者不能解锁，严重时可能会将人锁在车内，给人们带来安全上的隐患。另外，常见的车门锁基本都是使用拉索来实现门锁的半锁、全锁、解锁动作，拉索的行程、曲率半径、线绳强度、疲劳折断等因素会影响门锁的工作，给开门、关门会带来不确定的后果，严重时会关不了门或车门打不开。因而现有技术还有待改进和提高。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种可靠性高、稳定性好的机动车电吸门门锁。为解决以上技术问题，本技术采取了以下技术方案：一种机动车电吸门门锁，包括锁头装置、行程开关和拉索驱动装置，所述锁头装置包括锁止舌、机架、全锁机构和解锁机构，所述锁止舌上设有锁止挡轴，所述全锁机构和解锁机构均与所述锁止挡轴相配合，所述全锁机构与所述拉索驱动装置连接，所述行程开关与解锁机构相配合、且与所述拉索驱动装置电连接，所述锁止舌、全锁机构和解锁机构均装设于机架上。具体的，所述的机动车电吸门门锁，所述解锁机构包括解锁支架，所述锁止挡轴与所述解锁支架的一端相配合，所述解锁支架的一端呈弯条形。进一步的，所述的机动车电吸门门锁，所述解锁支架设有半锁检测臂，所述行程开关与所述半锁检测臂相配合。具体的，所述的机动车电吸门门锁，所述全锁机构包括全锁推板，所述全锁推板呈条形、并设有镂空的滑槽，所述全锁推板的一端与锁止挡轴相配合，所述解锁支架上设有滑轴，所述滑轴装设于所述滑槽内。进一步的，所述的机动车电吸门门锁，所述机架包括固定板，所述全锁机构还包括全锁拉钩，所述全锁推板的另一端与全锁拉钩的尾端铰接，所述全锁拉钩的中部设有轴孔、并枢接于固定板上。在一较佳实施例中，所述的机动车电吸门门锁，所述拉索驱动装置包括马达箱、拉线和拉索固定套，所述拉线的一端固定于马达箱上、且由马达箱驱动，所述拉线的另一端与所述全锁机构连接，所述拉索固定套套设于拉线上、且与所述机架固定连接。具体的，所述的机动车电吸门门锁，所述全锁机构还包括自锁挡块、全锁挡板、用于限制自锁挡块旋转的自锁挡轴和用于限制全锁挡板旋转的全锁挡轴，所述自锁挡块具有凸部，所述全锁挡板的一端具有弯角部、且与所述自锁挡块的凸部和锁止舌接触配合，所述自锁挡轴和全锁挡轴设置于机架上，所述自锁挡块和全锁挡板装设于机架上。进一步的，所述的机动车电吸门门锁，所述全锁挡块的另一端设有全锁检测臂，所述全锁检测臂与所述解锁支架相配合。进一步的，所述的机动车电吸门门锁，所述锁止舌上设有锁止扭簧，所述解锁支架上设有解锁扭簧。一种机动车，包括车身，其特征在于，还包括以上所述的机动车电吸门门锁，所述机动车电吸门门锁装设于车身上。相较于现有技术，本技术提供了一种机动车及其机动车电吸门门锁，其中，所述机动车电吸门门锁包括锁头装置、行程开关和拉索驱动装置，所述锁头装置包括锁止舌、机架、全锁机构和解锁机构，所述锁止舌上设有锁止挡轴，所述全锁机构和解锁机构均与所述锁止挡轴相配合，所述全锁机构与所述拉索驱动装置连接，所述行程开关与解锁机构相配合、且与所述拉索驱动装置电连接，所述锁止舌、全锁机构和解锁机构均装设于机架上。本技术通过行程开关感应半锁状态，使拉索驱动机构驱动全锁机构带动锁止舌旋转，使门锁进入全锁状态，而且全锁机构和解锁机构与锁止舌及锁止舌上的锁止挡轴相配合，采用刚性接触，通过机械传动精确控制锁止舌的旋转角度，其运动精准，可靠性高，稳定性好。附图说明图1为本技术提供的机动车电吸门门锁的锁头装置的结构示意图。图2为本技术提供的机动车电吸门门锁的锁头装置开锁状态的内部结构示意图。图3为本技术提供的机动车电吸门门锁的锁头装置半锁状态的内部结构示意图。图4为本技术提供的机动车电吸门门锁的锁头装置全锁状态的内部结构示意图一。图5为本技术提供的机动车电吸门门锁的拉索驱动装置的结构示意图。图6为本技术提供的机动车电吸门门锁的锁头装置的俯视结构示意图。图7为本技术提供的机动车电吸门门锁的拉索驱动装置的内部结构示意图一。图8为本技术提供的机动车电吸门门锁的拉索驱动装置的内部结构示意图二。图9为本技术提供的机动车电吸门门锁的锁头装置全锁状态的内部结构示意图二。图10为本技术提供的机动车电吸门门锁的锁头装置解锁状态的内部结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当部件被称为“装设于”、“固定于”或“设置于”另一个部件上，它可以直接在另一个部件上或者可能同时存在居中部件。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者可能同时存在居中部件。还需要说明的是，本技术实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。本技术提供的一种机动车电吸门门锁，包括锁头装置、行程开关和拉索驱动装置，如图1和图2所示，所述锁头装置包括锁止舌101、机架100、全锁机构(图中未标号)和解锁机构(图中未标号)，所述锁止舌101上设有锁止挡轴102，所述全锁机构和解锁机构均与所述锁止挡轴102相配合，所述全锁机构与所述拉索驱动装置连接，所述行程开关与解锁机构相配合、且与所述拉索驱动装置电连接，所述锁止舌101、全锁机构和解锁机构均装设于机架100上。本技术从开锁状态进入上半锁状态时，锁止舌101逆时针转动，锁止挡轴102触动解锁机构发生位置变化，在行程开关感应到位置变化后，使拉索驱动机构驱动全锁机构带动锁止舌101继续旋转，使门锁进入全锁状态，而且全锁机构和解锁机构与锁止舌101及锁止舌101上的锁止挡轴102相配合，并采用刚性接触的方式，通过机械传动精确控制锁止舌101的旋转角度，其运动精准，可靠性高，稳定性好。请一并参阅图3，具体的，在本技术的机动车电吸门门锁中，所述解锁机构包括解锁支架110，所述锁止挡轴102与所述解锁支架110的一端相配合，所述解锁支架110的一端呈弯条形。在车门关闭时，门锁的锁止舌101接触车身上的锁钩，锁止舌101会产生逆时针转动，此时，解锁支架1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车电吸门门锁，包括锁头装置，所述锁头装置包括锁止舌和机架，其特征在于，还包括行程开关和拉索驱动装置，所述锁头装置还包括全锁机构和解锁机构，所述锁止舌上设有锁止挡轴，所述全锁机构和解锁机构均与所述锁止挡轴相配合，所述全锁机构与所述拉索驱动装置连接，所述行程开关与解锁机构相配合、且与所述拉索驱动装置电连接，所述锁止舌、全锁机构和解锁机构均装设于机架上。/n

【技术特征摘要】
1.一种机动车电吸门门锁，包括锁头装置，所述锁头装置包括锁止舌和机架，其特征在于，还包括行程开关和拉索驱动装置，所述锁头装置还包括全锁机构和解锁机构，所述锁止舌上设有锁止挡轴，所述全锁机构和解锁机构均与所述锁止挡轴相配合，所述全锁机构与所述拉索驱动装置连接，所述行程开关与解锁机构相配合、且与所述拉索驱动装置电连接，所述锁止舌、全锁机构和解锁机构均装设于机架上。


2.根据权利要求1所述的机动车电吸门门锁，其特征在于，所述解锁机构包括解锁支架，所述锁止挡轴与所述解锁支架的一端相配合，所述解锁支架的一端呈弯条形。


3.根据权利要求2所述的机动车电吸门门锁，其特征在于，所述解锁支架设有半锁检测臂，所述行程开关与所述半锁检测臂相配合。


4.根据权利要求2所述的机动车电吸门门锁，其特征在于，所述全锁机构包括全锁推板，所述全锁推板呈条形、并设有镂空的滑槽，所述全锁推板的一端与锁止挡轴相配合，所述解锁支架上设有滑轴，所述滑轴装设于所述滑槽内。


5.根据权利要求4所述的机动车电吸门门锁，其特征在于，所述机架包括固定板，所述全锁机构还包括全锁拉钩，所述全锁推板的另一端与全锁拉钩的尾端铰接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭勇，黄斌，
申请(专利权)人：东莞雅音电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44