可折叠车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可折叠车库。该可折叠车库包括设置于车库内的载车板和靠墙，其改进之处在于：所述载车板底部与车库地面之间设置有若干对支撑杆，支撑杆两端铰接有支撑座，支撑座与载车板底部或车库地面固定连接，每对支撑杆与载车板、车库地面之间构成平行四边形机构；载车板由升降结构控制升降，载车板上升至最高处时其侧边抵靠靠墙，下降至最低处时平放于车库地面之上。该可折叠车库其结构简单，操作方便，上层车辆的取放不需要挪开下方车辆。

Folding garage

【技术实现步骤摘要】
可折叠车库
本技术涉及一种车库，具体是一种可折叠车库。
技术介绍
随着社会发展，电动车、摩托车、自行车的数量持续增加与停车场地不足的矛盾日益突出，目前多采用升降类停车装置向上拓展停车空间。例如CN206942259U，公开了一种双层立体车库。该车库包括支撑板和第二载车板，第二载车板安装在车库地面上，且支撑板位于第二载车板的上方，第二载车板上两个对称的侧边处设有第二滑轨，第二滑轨上安装有长条块，长条块上安装有固定块，固定块上水平安装有第一电动缸，且第一电动缸远离固定块的一端与车库的墙壁连接，长条块能沿着第二滑轨的表面滑动。该车库的支撑板底部通过设置多级油缸进行支撑，结构较为复杂，油缸直接受力，容易造成设备磨损，降低车库的使用寿命；而且其上层车辆的取放需要挪开下方车辆，操作繁琐，耗时费力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可用于双层停车的可折叠车库，其结构简单，操作方便，上层车辆的取放不需要挪开下方车辆。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种可折叠车库，包括设置于车库内的载车板和靠墙，其改进之处在于：所述载车板底部与车库地面之间设置有若干对支撑杆，支撑杆两端铰接有支撑座，支撑座与载车板底部或车库地面固定连接，每对支撑杆与载车板、车库地面之间构成平行四边形机构；载车板由升降结构控制升降，载车板上升至最高处时其侧边抵靠靠墙，下降至最低处时平放于车库地面之上。所述支撑杆设置一般设置为两对。作为上述技术方案的进一步改进：所述升降结构包括拉绳和绞盘，拉绳的一端与载车板固定连接，另一端由绞盘牵引。一般的，绞盘设于能够人工操作的低处，即所述绞盘设置于低于载车板上升最高处的位置，拉绳牵引路径上设置有用于将拉绳转向的转向机构，转向机构设置于高于载车板上升最高处的位置。转向机构可以使用常见的滑轮。在此，本申请还提供了一种转向机构的具体结构。该转向机构主要运用于载车板随支撑杆下降时远离靠墙的情况。具体而言，所述转向机构包括设置于靠墙同一高度上的第一转向机构和第二转向机构。第一转向机构包括固定连接于靠墙上的第一固定板和固定连接于第一固定板上的第一转向套管，第一转向套管的一端弯曲朝向载车板的下降路径，另一端朝向第二转向机构。第二转向机构包括固定连接于靠墙上的第二固定板，以及固定连接于第二固定板上的第二转向套管和辅助轮，第二转向套管管身弯曲，其一端朝向第一转向机构，另一端朝向绞盘，辅助轮匹配设置于第二转向套管的弯曲处。所述支撑座包括与载车板或车库地面固定连接的轴承座，由轴承座承载的转轴，以及固定连接于转轴和支撑杆一端之间的旋转连接件。转轴的可转动方向的不同，则决定了载车板是靠着靠墙下降(转轴的轴向垂直于靠墙)，还是以远离靠墙的方式下降(转轴的轴向平行于靠墙)。为了让载车板稳定平放于高处，每对支撑杆中的一根靠近靠墙设置，靠近靠墙的至少一根支撑杆处设置有旋转卡板，旋转卡板的一端活动连接于靠墙上，另一端可旋转后用板身挡住支撑杆的转动方向。此外，所述载车板的两侧边沿设置有多个绳钩，用于将入库的电动车、摩托车或自行车，通过使用绳索固定于载车板上。所述载车板上设置有拉环，拉绳的一端固定连接于拉环上。所述拉环优选设置于载车板的靠近靠墙的一侧。本技术的有益效果是：本技术的可折叠车库结构简单合理，通过在载车板下方设置多对铰接的支撑杆，以构成可轻松向上翻折载车板的平行四边形机构，使得上方空间得以充分利用，又不影响下方停车位置的使用，上层车辆取放不需移动下方车辆。附图说明图1为本技术优选实施例的载车板处于高处时的结构示意图。图2为图1实施例的载车板处于低处时的结构示意图。图3为图1实施例的第一转向机构的结构示意图。图4为图1实施例的第二转向机构的结构示意图。图5为图1实施例的支撑座的结构示意图。图中标号为：1、支撑座；101、轴承座；102、转轴；103、旋转连接件；2、支撑杆；3、绳钩；4、载车板；5、拉环；6、第一转向机构；61、第一固定板；62、第一转向套管；7、靠墙；8、第二转向机构；81、第二固定板；82、第二转向套管；83、辅助轮；9、旋转卡板；10、拉绳；11、绞盘。具体实施方式下面结合附图对本技术进行说明，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1和图2所示，本实施例的可折叠车库，包括设置于车库内的载车板4和靠墙7。载车板4底部与车库地面之间设置有两对支撑杆2，支撑杆2两端铰接有支撑座1，支撑座1与载车板4底部或车库地面固定连接，每对支撑杆2与载车板4、车库地面之间构成平行四边形机构。载车板4由升降结构控制升降，载车板4上升至最高处时其侧边抵靠靠墙7，下降至最低处时平放于车库地面之上。每对支撑杆2中的一根靠近靠墙7，靠近靠墙7的一根支撑杆2处设置有旋转卡板9，旋转卡板9的一端活动连接于靠墙7上，另一端可旋转后用板身挡住支撑杆2的转动方向。载车板4的两侧边沿设置有多个绳钩3。载车板4上靠近靠墙7的一侧设置有拉环5，拉绳10的一端固定连接于拉环5上。参考图5，支撑座1包括与载车板4或车库地面固定连接的轴承座101，由轴承座101承载的转轴102，以及固定连接于转轴102和支撑杆2一端之间的旋转连接件103。转轴102的轴向平行于靠墙7，以使载车板4随支撑杆2下降时远离靠墙7。参考图3和图4，升降结构包括拉绳10和绞盘11，拉绳10的一端与载车板4固定连接，另一端由绞盘11牵引。如果车库用于停放的是电动车、摩托车或自行车，则绞盘11可选用人工绞盘。绞盘11设置于低于载车板4上升最高处的位置，拉绳10牵引路径上设置有用于将拉绳10转向的转向机构，转向机构设置于高于载车板4上升最高处的位置。转向机构包括设置于靠墙7同一高度上的第一转向机构6和第二转向机构8。第一转向机构6包括固定连接于靠墙7上的第一固定板61和固定连接于第一固定板61上的第一转向套管62，第一转向套管62的一端弯曲朝向载车板4的下降路径，另一端朝向第二转向机构8。第二转向机构8包括固定连接于靠墙7上的第二固定板81，以及固定连接于第二固定板81上的第二转向套管82和辅助轮83，第二转向套管82管身弯曲，其一端朝向第一转向机构6，另一端朝向绞盘11，辅助轮83匹配设置于第二转向套管82的弯曲处。自行车等车辆需要入库到上层时，通过放开绞盘11将载车板4下降至地面，然后将车辆推上载车板4，用绳索固定好后，转动绞盘11将载车板4提升至高处，紧靠靠墙7后，转动旋转卡板9，卡住支撑杆2，即可。上层车辆出库时，参考入库方法，以相反步骤操作即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可折叠车库，包括设置于车库内的载车板(4)和靠墙(7)，其特征在于：所述载车板(4)底部与车库地面之间设置有若干对支撑杆(2)，支撑杆(2)两端铰接有支撑座(1)，支撑座(1)与载车板(4)底部或车库地面固定连接，每对支撑杆(2)与载车板(4)、车库地面之间构成平行四边形机构；载车板(4)由升降结构控制升降，载车板(4)上升至最高处时其侧边抵靠靠墙(7)，下降至最低处时平放于车库地面之上。/n

【技术特征摘要】
1.一种可折叠车库，包括设置于车库内的载车板(4)和靠墙(7)，其特征在于：所述载车板(4)底部与车库地面之间设置有若干对支撑杆(2)，支撑杆(2)两端铰接有支撑座(1)，支撑座(1)与载车板(4)底部或车库地面固定连接，每对支撑杆(2)与载车板(4)、车库地面之间构成平行四边形机构；载车板(4)由升降结构控制升降，载车板(4)上升至最高处时其侧边抵靠靠墙(7)，下降至最低处时平放于车库地面之上。


2.根据权利要求1所述的可折叠车库，其特征在于：所述升降结构包括拉绳(10)和绞盘(11)，拉绳(10)的一端与载车板(4)固定连接，另一端由绞盘(11)牵引。


3.根据权利要求2所述的可折叠车库，其特征在于：所述绞盘(11)设置于低于载车板(4)上升最高处的位置，拉绳(10)牵引路径上设置有用于将拉绳(10)转向的转向机构，转向机构设置于高于载车板(4)上升最高处的位置。


4.根据权利要求3所述的可折叠车库，其特征在于：所述载车板(4)随支撑杆(2)下降时远离靠墙(7)；所述转向机构包括设置于靠墙(7)同一高度上的第一转向机构(6)和第二转向机构(8)；第一转向机构(6)包括固定连接于靠墙(7)上的第一固定板(61)和固定连接于第一固定板(61)上的第一转向套管(62)，第一转向套管(62)的一端弯曲朝向载车板(4)的下降路径，另一端朝向第二转向机构(8)；第二转向机构(8)包括固定连接于...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫名韶，张震华，莫仲彬，
申请(专利权)人：南宁职业技术学院，
类型：新型
国别省市：广西;45