客车厢家用空调装置制造方法及图纸

一种客车厢家用空调装置，这里主要涉及的是在大、小客车厢中安装的普通家用空调装置，该装置包括压缩机６、室内空调机５、冷凝管７，其特点是：该空调装置有一个单独为其提供动力的微型发电机３，所述发电机３通过中间接有油泵２的油管１２接向油箱１１，所述微型发电机３通过电瓶电源开关１还与电瓶１０连接。该装置的优点是：结构简单，作为一个总的组件可以很方便地安装在车厢上，不受车型限制；造价低廉，一台客车仅需２－３万元；不用客车上的发动机带动空调装置运行，使客车的寿命延长；还有噪音小耗油少等优点。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种客车厢家用空调装置，属于空气调节领域，这里主要涉及的是在大、小客车厢中安装的普通家用空调装置，在国际专利分类表中应分为F24F小类。目前，公知的汽车客车空调装置必须特定车型，其装置比较复杂，而且要靠汽车发动机作为空调装置的动力，在相当的程度上影响了车辆的寿命；对于发动机功率小的汽车根本就不能安装空调装置。此外，单一的冷气调节也无法供给暖气，且噪音大、造价高，例如一台客车空调装置的造价在8-15万元之间。另外一个缺点是耗油大，通常一小时耗油800-1200克。上述缺点在一定程度上限制了汽车客车的推广和使用。本技术的目的是提供一种客车厢家用空调装置，该空调装置可以在任何大、小汽车客车厢中方便地安装，而且该空调装置结构简单、提高了车辆的寿命、可以冷、暖两用。另外最突出的优点是造价低、省油。本技术的目的是通过下述技术方案实现的针对现有汽车客车空调装置存在的不足，在任何大、小汽车客车厢上加装一个微型发电机，以发电机作为动力可靠保证空调装置稳定正常工作。具体方案是，所述空调装置包括压缩机6、室内空调机5、冷凝管7，主要特点在于所述空调装置有一个单独为其提供动力的微型发电机3，所述微型发电机3通过中间接有油泵2的油管12接向油箱11，所述微型发电机3通过电瓶电源开关1还与电瓶10连接。所述空调装置的微型发电机3的输出端通过电源开关4连接室内空调机5，并由室内空调机5通过导线连接压缩机6，室内空调机5通过冷凝管7与压缩机6连接。所述油泵2通过电瓶电源开关1与电瓶10连接。所述空调装置的微型发电机3的输出端通过换气扇电源开关8连接换气扇9。所述室内空调机5接有一个排水管13，以便排出冷凝水。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附附图说明图1是本技术的具体结构图。图中，1为电瓶电源开关 2为油泵 3为微型发电机 4为电源开关 5为室内空调机 6压缩机 7为冷凝管 8为换气扇电源开关 9为换气扇 10为电瓶 11为油箱 12为油管 13为排水管。众所周知，当液态制冷剂吸收了足够的潜热以后，就会沸腾和蒸发；若再将此蒸发的气态制冷剂加以充分压缩，则会释放出自热物体所吸收的热量，制冷剂又会从气态回复为液态。上述制冷剂交替蒸发和冷凝的过程称为制冷循环。本技术就是利用上述工作原理而设计的。具体而言，在本技术中使用了室内空调机5和压缩机6。关键之处在于本技术可以在任何大、小汽车客车厢上能够非常方便地加装一个微型发电机3，以发电机作为动力可靠保证空调装置稳定正常工作。当启动电瓶10的电瓶电源开关1之后，油泵2和微型发电机3开始工作，其中一路通过电源开关4向室内空调机5和压缩机6供电，室内空调机5和压缩机6工作后会产生冷(暖)气通过室内空调机5向车厢内排出。排水管13通过车厢底部排出冷凝水。当车厢内空气不新鲜而感到发闷不舒服时可以很方便地通过换气扇电源开关8启动换气扇9排出车厢内不新鲜的空气。从图中也可以看出换气扇9也由微型发电机3作为电源。下面简述一个安装的实施例把油泵2固定在微型发电机3上，再用油管12连接到油箱11上，再把上述发电机组件固定在客车左侧的一个货物箱内，油泵2和微型发电机3的启动分别配置开关，然后用导线连接到电瓶10上，这就完成了发电机组件的安装。另外，把压缩机6安装在客车右侧下的一个货物箱内，用橡胶圈悬挂好压缩机6，压缩机6的底面、左右侧、前后侧均用胶垫垫实，起到完美地防震作用；把室内空调机5安装在车厢内上方，用橡胶垫作为防震器，再加以固定；用冷凝管7连接室内空调机5和压缩机6，从微型发电机3引出导线连接室内空调机5，上述过程完成了空调组件的安装。然后把换气扇9固定在客车的天窗上，通过换气扇电源开关8用导线连接到微型发电机3上，于是完成了换气扇9的安装。纵上所述，本技术的最主要的特点是用微型发电机作为能源。本技术具有下述优点1．结构非常简单，作为一个总的组件可以很方便地安装在车厢上。2．造价低廉，一台客车仅需2-3万元。3．不用客车上的发动机作为动力带动空调装置的运行，延长了客车的寿命。4．不受车型限制，任何大小客车都可以安装。5．可以提供冷、暖二气。6．噪音小，乘坐环境舒适。7．节省能源，一小时耗油仅300克。权利要求1．一种客车厢家用空调装置，所述空调装置包括压缩机(6)、室内空调机(5)、冷凝管(7)，其特征在于所述空调装置有一个为其提供动力的微型发电机(3)，所述微型发电机(3)通过中间接有油泵(2)的油管(12)接向油箱(11)，所述微型发电机(3)通过电瓶电源开关(1)还与电瓶(10)连接。2．根据权利要求1所述的客车厢家用空调装置，其特征在于所述空调装置的微型发电机(3)的输出端通过电源开关(4)连接室内空调机(5)，并由室内空调机(5)通过导线连接压缩机(6)，室内空调机(5)通过冷凝管(7)与压缩机(6)连接。3．根据权利要求1所述的客车厢家用空调装置，其特征在于所述油泵(2)通过电瓶电源开关(1)与电瓶(10)连接。4．根据权利要求1所述的客车厢家用空调装置，其特征在于所述空调装置的微型发电机(3)的输出端通过换气扇电源开关(8)连接换气扇(9)。5．根据权利要求1所述的客车厢家用空调装置，其特征在于所述室内空调机(5)接有一个排水管(13)。专利摘要一种客车厢家用空调装置,这里主要涉及的是在大、小客车厢中安装的普通家用空调装置,该装置包括压缩机6、室内空调机5、冷凝管7,其特点是:该空调装置有一个单独为其提供动力的微型发电机3,所述发电机3通过中间接有油泵2的油管12接向油箱11,所述微型发电机3通过电瓶电源开关1还与电瓶10连接。该装置的优点是:结构简单,作为一个总的组件可以很方便地安装在车厢上,不受车型限制;造价低廉,一台客车仅需2—3万元;不用客车上的发动机带动空调装置运行,使客车的寿命延长;还有噪音小耗油少等优点。文档编号B60H3/00GK2439964SQ0025758公开日2001年7月25日 申请日期2000年10月30日 优先权日2000年10月30日专利技术者梁创伦 申请人:梁创伦本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车厢家用空调装置，所述空调装置包括压缩机（６）、室内空调机（５）、冷凝管（７），其特征在于：所述空调装置有一个为其提供动力的微型发电机（３），所述微型发电机（３）通过中间接有油泵（２）的油管（１２）接向油箱（１１），所述微型发电机（３）通过电瓶电源开关（１）还与电瓶（１０）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁创伦，
申请(专利权)人：梁创伦，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]