一种汽车踏板检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车踏板检测装置，包括检测平台，检测平台上设置有用于安装汽车踏板的安装板，检测平台的上表面内凹形成凹槽，凹槽内设置有第一驱动机构，第一驱动机构的伸缩端连接有底座，底座的上表面设置有导轨，导轨上套设有滑块，滑块的上表面固定连接有放置板，放置板与底座之间设置有第二驱动机构，第二驱动机构的伸缩端与放置板的下表面固定连接，放置板上设置有第三驱动机构，第三驱动机构的伸缩端连接有固定板，固定板上设置有压力传感器，第三驱动机构驱动所述压力传感器与汽车踏板的螺母接触挤压。通过压力传感器判断该汽车踏板是否存在漏装螺母、或者螺母安装不到位的情况；另外，实现压力传感器的高度和水平位置的调节。

A kind of automobile pedal detection device

【技术实现步骤摘要】
一种汽车踏板检测装置
本技术属于汽车踏板检测装置
，涉及一种汽车踏板检测装置。
技术介绍
汽车踏板上需要安装螺母，但是生产中常常会漏装，造成需要返工，降低生产效率。目前在汽车踏板总成装配中，为了防止螺母漏装、错装，企业多采用员工自检、划线，最后安排工序全捡，增加了人力成本，还偶尔发生漏装、螺母没到位情况。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供了一种汽车踏板检测装置，解决了螺母错、漏装，企业多采用员工自检、划线，最后安排工序全捡，增加了人力成本，还偶尔发生漏装、螺母没到位情况的问题。本技术采用的技术方案如下：一种汽车踏板检测装置，包括检测平台，所述检测平台上设置有用于安装汽车踏板的安装板，所述检测平台的上表面内凹形成凹槽，所述凹槽内设置有第一驱动机构，所述第一驱动机构的伸缩端连接有底座，所述第一驱动机构驱动所述底座沿竖直方向移动，所述底座的上表面设置有导轨，所述导轨上套设有滑块，所述滑块的上表面固定连接有放置板，所述放置板与底座之间设置有第二驱动机构，所述第二驱动机构的伸缩端与放置板的下表面固定连接，所述第二驱动机构驱动所述滑块在导轨上移动，所述放置板上设置有第三驱动机构，所述第三驱动机构的伸缩端连接有固定板，所述固定板上设置有压力传感器，所述第三驱动机构驱动所述压力传感器与汽车踏板的螺母接触挤压。进一步地，所述凹槽的数量为两个，两个所述凹槽内均设置有第一驱动机构，所述第一驱动机构的底部均通过螺栓与凹槽的底部连接，所述第一驱动机构的伸缩端均通过螺栓与底座的下表面连接。<br>进一步地，所述导轨的数量为两个，两个所述导轨平行设置，所述第二驱动机构设置在两个导轨之间，所述第二驱动机构的底部通过螺栓与底座的上表面连接，所述第二驱动机构的伸缩端通过螺栓与放置板的下表面连接。进一步地，所述第一驱动机构、第二驱动机构和第三驱动机构均为电机驱动、液压驱动或气动驱动的任意一种。进一步地，所述安装板为长方体，所述安装板上设置有四个安装柱，四个所述安装柱之间的连线为方形。进一步地，还包括与压力传感器连接的控制器，以及与控制器连接的显示器。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：本技术一种汽车踏板检测装置，将待检测的汽车踏板安装到安装板上进行固定，通过启动第三驱动机构带动固定上的压力传感器运动，从而实现压力传感器与汽车踏板的螺母进行接触挤压，通过压力传感器判断该汽车踏板是否存在漏装螺母、或者螺母安装不到位的情况；另外，为了适应不同型号的汽车踏板，通过第一驱动机构驱动底座沿竖直方向上移动，从而实现压力传感器的高度位置的调节，通过第二驱动机构驱动放置板滑块沿导轨移动带动放置板在水平方向移动，从而实现在水平方向上压力传感器的水平位置调节。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，其中：图1是本技术一种汽车踏板检测装置的结构示意图；图2是本技术一种汽车踏板检测装置的俯视图；图3是本技术一种汽车踏板检测装置的设置有显示屏的示意图；图中标记：1-检测平台、2-安装板、3-第一驱动机构、4-底座、5-导轨、6-滑块、7-放置板、8-第二驱动机构、9-第三驱动机构、10-固定板、11-压力传感器、12-安装柱、13-控制器、14-显示屏。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术，即所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。实施例如图1所示，本技术较佳实施例提供的一种汽车踏板检测装置，包括检测平台1，所述检测平台1上设置有用于安装汽车踏板的安装板2，所述检测平台1的上表面内凹形成凹槽，所述凹槽内设置有第一驱动机构3，所述第一驱动机构3的伸缩端连接有底座4，所述第一驱动机构3驱动所述底座4沿竖直方向移动，所述底座4的上表面设置有导轨5，所述导轨5上套设有滑块6，所述滑块6的上表面固定连接有放置板7，所述放置板7与底座4之间设置有第二驱动机构8，所述第二驱动机构8的伸缩端与放置板7的下表面固定连接，所述第二驱动机构8驱动所述滑块6在导轨5上移动，所述放置板7上设置有第三驱动机构9，所述第三驱动机构9的伸缩端连接有固定板10，所述固定板10上设置有压力传感器11，所述第三驱动机构9驱动所述压力传感器11与汽车踏板的螺母接触挤压。本技术的工作过程为：将待检测的汽车踏板安装到安装板2上进行固定，通过启动第三驱动机构9带动固定上的压力传感器11运动，从而实现压力传感器11与汽车踏板的螺母进行接触挤压，通过压力传感器11判断该汽车踏板是否存在漏装螺母、或者螺母安装不到位的情况；另外，为了适应不同型号的汽车踏板，通过第一驱动机构3驱动底座4沿竖直方向上移动，从而实现压力传感器11的高度位置的调节，通过第二驱动机构8驱动放置板7滑块6沿导轨5移动带动放置板7在水平方向移动，从而实现在水平方向上压力传感器11的水平位置调节。优选地，如图1所示，所述凹槽的数量为两个，两个所述凹槽内均设置有第一驱动机构3，所述第一驱动机构3的底部均通过螺栓与凹槽的底部连接，所述第一驱动机构3的伸缩端均通过螺栓与底座4的下表面连接。实施时，便于通过两个第一驱动机构3同步动作支撑底座4，进一步加强底座4的稳定性。优选地，如图1所示，所述导轨5的数量为两个，两个所述导轨5平行设置，所述第二驱动机构8设置在两个导轨5之间，所述第二驱动机构8的底部通过螺栓与底座4的上表面连接，所述第二驱动机构8的伸缩端通过螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车踏板检测装置，其特征在于：包括检测平台(1)，所述检测平台(1)上设置有用于安装汽车踏板的安装板(2)，所述检测平台(1)的上表面内凹形成凹槽，所述凹槽内设置有第一驱动机构(3)，所述第一驱动机构(3)的伸缩端连接有底座(4)，所述第一驱动机构(3)驱动所述底座(4)沿竖直方向移动，所述底座(4)的上表面设置有导轨(5)，所述导轨(5)上套设有滑块(6)，所述滑块(6)的上表面固定连接有放置板(7)，所述放置板(7)与底座(4)之间设置有第二驱动机构(8)，所述第二驱动机构(8)的伸缩端与放置板(7)的下表面固定连接，所述第二驱动机构(8)驱动所述滑块(6)在导轨(5)上移动，所述放置板(7)上设置有第三驱动机构(9)，所述第三驱动机构(9)的伸缩端连接有固定板(10)，所述固定板(10)上设置有压力传感器(11)，所述第三驱动机构(9)驱动所述压力传感器(11)与汽车踏板的螺母接触挤压。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车踏板检测装置，其特征在于：包括检测平台(1)，所述检测平台(1)上设置有用于安装汽车踏板的安装板(2)，所述检测平台(1)的上表面内凹形成凹槽，所述凹槽内设置有第一驱动机构(3)，所述第一驱动机构(3)的伸缩端连接有底座(4)，所述第一驱动机构(3)驱动所述底座(4)沿竖直方向移动，所述底座(4)的上表面设置有导轨(5)，所述导轨(5)上套设有滑块(6)，所述滑块(6)的上表面固定连接有放置板(7)，所述放置板(7)与底座(4)之间设置有第二驱动机构(8)，所述第二驱动机构(8)的伸缩端与放置板(7)的下表面固定连接，所述第二驱动机构(8)驱动所述滑块(6)在导轨(5)上移动，所述放置板(7)上设置有第三驱动机构(9)，所述第三驱动机构(9)的伸缩端连接有固定板(10)，所述固定板(10)上设置有压力传感器(11)，所述第三驱动机构(9)驱动所述压力传感器(11)与汽车踏板的螺母接触挤压。


2.根据权利要求1所述的一种汽车踏板检测装置，其特征在于：所述凹槽的数量为两个，两个所述凹槽内均设置有第一驱动机构(3)，所述第一驱动机构(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓博实，
申请(专利权)人：四川斐瑞达汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51