一种称重式载重传感装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种称重式载重传感装置，包括载重控制器、多个应变贴片及多个数字转换器，所述应变贴片与所述数字转换器通过导线电连接，所述数字转换器与所述载重控制器通过导线电连接，所述载重控制器包括本体及用于固定所述本体的底座，所述底座固定于车体上，所述底座包括底板及固定设于所述底板两端的立板，所述本体对应两所述立板设有插槽，所述插槽与所述立板形状相适配，且所述立板与所述插槽插接配合；各所述立板上均设有通孔，所述本体的侧壁对应所述通孔设有多个螺纹孔，所述立板与所述本体通过螺钉固定连接；其结构新颖，可为载重控制器提供稳定的支撑，方便载重控制器的固定，也便于后续的拆装或更换。

A weighing load sensing device

【技术实现步骤摘要】
一种称重式载重传感装置
本技术涉及车载称重装置领域，更具体的，涉及一种称重式载重传感装置。
技术介绍
称重式载重传感器，主要针对客货运车辆进行管理。其原理是监测钢板弹簧/车辆大梁的形变，通过内部算法将载重与形变进行运算，得出实际的载重重量和载重状态，其具备以下优点，车辆无需改装：无需对车辆进行抬升改装，只需将传感器探头粘贴在钢板弹簧工作面并与主机进行连接即可；测量精度高：系统可以分标准标定和精细标定，标准标定可提供300Kg级别的监测精度；精细标定方法，可提供理论精度10Kg级别；但是现有的称重式载重传感器中的载重控制器没有很好的固定结构，一般通过粘接或者扎带进行固定，无法提供稳定的支撑。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题在于提出一种称重式载重传感装置，其结构新颖，可为载重控制器提供稳定的支撑，方便载重控制器的固定，也便于后续的拆装或更换。为达此目的，本技术采用以下的技术方案：本技术提供了一种称重式载重传感装置，包括载重控制器、多个应变贴片及多个数字转换器，所述应变贴片与所述数字转换器通过导线电连接，所述数字转换器与所述载重控制器通过导线电连接，所述载重控制器包括本体及用于固定所述本体的底座，所述底座固定于车体上，所述底座包括底板及固定设于所述底板两端的立板，所述本体对应两所述立板设有插槽，所述插槽与所述立板形状相适配，且所述立板与所述插槽插接配合；各所述立板上均设有通孔，所述本体的侧壁对应所述通孔设有多个螺纹孔，所述立板与所述本体通过螺钉固定连接。>在本技术较佳的技术方案中，所述底板上设有沉头孔，所述底座通过贯穿所述沉头孔的螺栓安装在车体上。在本技术较佳的技术方案中，所述底板的顶面固定设有多个凸条，多个所述凸条均匀间隔设置，所述凸条架空所述本体。在本技术较佳的技术方案中，所述底板的底面两端均设有开槽，所述开槽沿所述底板的宽度方向延伸、且两端及底壁均敞开，所述开槽的槽壁底部固定设有多个凸块，多个所述凸块均匀间隔分布，且所述底座通过所述凸块焊接于车体上。在本技术较佳的技术方案中，所述通孔的数量为3，且三所述通孔的中心连线呈等边三角形状，所述螺纹孔的数量为3、且所述螺纹孔与所述通孔位置相对应。在本技术较佳的技术方案中，所述立板的顶面的棱边处设有倒角，所述插槽的槽口边缘处设有倒角。在本技术较佳的技术方案中，所述底板、所述立板、所述凸条及所述凸块为不锈钢制的一体成型结构。在本技术较佳的技术方案中，所述插槽的两端贯穿所述本体的顶面及底面。本技术的有益效果为：本技术提供的一种称重式载重传感装置，其结构新颖，载重控制器包括相互配合的本体及底座，本体上设置的插槽与底座之间插接配合，并通过螺钉进行固定，且底座可通过螺钉或焊接固定于车体上，从而对本体提供稳定的支撑，实现载重控制器的固定，也便于后续的拆装或更换。附图说明图1是本技术的具体实施例中提供的一种称重式载重传感装置的结构示意图；图2是本技术的具体实施例中提供的载重控制器的结构示意图；图3是本技术的具体实施例中提供的底座的立体结构示意图；图4是本技术的具体实施例中提供的底座的侧视图。图中：100、载重控制器；110、本体；111、插槽；112、螺纹孔；120、底座；121、底板；122、立板；123、通孔；124、沉头孔；125、凸条；126、开槽；127、凸块；200、应变贴片；300、数字转换器。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1至图4所示，本技术的具体实施例中公开了一种称重式载重传感装置，包括载重控制器100、多个应变贴片200及多个数字转换器300，所述应变贴片200与所述数字转换器300通过导线电连接，所述数字转换器300与所述载重控制器100通过导线电连接，所述载重控制器100包括本体110及用于固定所述本体110的底座120，所述底座120固定于车体上，所述底座120包括底板121及固定设于所述底板121两端的立板122，所述本体110对应两所述立板122设有插槽111，所述插槽111与所述立板122形状相适配，且所述立板122与所述插槽111插接配合；各所述立板122上均设有通孔123，所述本体110的侧壁对应所述通孔123设有多个螺纹孔112，所述立板122与所述本体110通过螺钉固定连接。上述的，一种称重式载重传感装置，其结构新颖，载重控制器100包括相互配合的本体110及底座120，本体110上设置的插槽111与底座120之间插接配合，并通过螺钉进行固定，且底座120可通过螺钉或焊接固定于车体上，从而对本体110提供稳定的支撑，实现载重控制器100的固定，也便于后续的拆装或更换。进一步地，所述底板121上设有沉头孔124，所述底座120通过贯穿所述沉头孔124的螺栓安装在车体上。进一步地，所述底板121的顶面固定设有多个凸条125，多个所述凸条125均匀间隔设置，所述凸条125架空所述本体110；该设计可将本体架空，方便空气流通，便于热量的扩散。进一步地，所述底板121的底面两端均设有开槽126，所述开槽126沿所述底板121的宽度方向延伸、且两端及底壁均敞开，所述开槽126的槽壁底部固定设有多个凸块127，多个所述凸块127均匀间隔分布，且所述底座120通过所述凸块127焊接于车体上；该设计可增加底座120与车体之间的焊接位，加强连接。进一步地，所述通孔123的数量为3，且三所述通孔123的中心连线呈等边三角形状，所述螺纹孔112的数量为3、且所述螺纹孔112与所述通孔123位置相对应；该设计可使得立板122与插槽111之间稳定连接。进一步地，所述立板122的顶面的棱边处设有倒角，所述插槽111的槽口边缘处设有倒角；该设计可便于立板122与插槽111之间的配合，方便安装操作。进一步地，所述底板121、所述立板122、所述凸条125及所述凸块127为不锈钢制的一体成型结构；该设计可保证提供足够支撑力的结构强度。进一步地，所述插槽111的两端贯穿所述本体110的顶面及底面；该设计可使本体110顶面及底面均可与底座120配合，可根据实际安装环境进行选择。本技术是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本技术不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种称重式载重传感装置，包括载重控制器(100)、多个应变贴片(200)及多个数字转换器(300)，所述应变贴片(200)与所述数字转换器(300)通过导线电连接，所述数字转换器(300)与所述载重控制器(100)通过导线电连接，其特征在于：/n所述载重控制器(100)包括本体(110)及用于固定所述本体(110)的底座(120)，所述底座(120)固定于车体上，所述底座(120)包括底板(121)及固定设于所述底板(121)两端的立板(122)，所述本体(110)对应两所述立板(122)设有插槽(111)，所述插槽(111)与所述立板(122)形状相适配，且所述立板(122)与所述插槽(111)插接配合；各所述立板(122)上均设有通孔(123)，所述本体(110)的侧壁对应所述通孔(123)设有多个螺纹孔(112)，所述立板(122)与所述本体(110)通过螺钉固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种称重式载重传感装置，包括载重控制器(100)、多个应变贴片(200)及多个数字转换器(300)，所述应变贴片(200)与所述数字转换器(300)通过导线电连接，所述数字转换器(300)与所述载重控制器(100)通过导线电连接，其特征在于：
所述载重控制器(100)包括本体(110)及用于固定所述本体(110)的底座(120)，所述底座(120)固定于车体上，所述底座(120)包括底板(121)及固定设于所述底板(121)两端的立板(122)，所述本体(110)对应两所述立板(122)设有插槽(111)，所述插槽(111)与所述立板(122)形状相适配，且所述立板(122)与所述插槽(111)插接配合；各所述立板(122)上均设有通孔(123)，所述本体(110)的侧壁对应所述通孔(123)设有多个螺纹孔(112)，所述立板(122)与所述本体(110)通过螺钉固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种称重式载重传感装置，其特征在于：
所述底板(121)上设有沉头孔(124)，所述底座(120)通过贯穿所述沉头孔(124)的螺栓安装在车体上。


3.根据权利要求1所述的一种称重式载重传感装置，其特征在于：
所述底板(121)的顶面固定设有多个凸条(125)，多个所述凸条(125)均匀间隔设置，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨惠昌，
申请(专利权)人：广东新时空科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44