一种基于驾驶行为分级的驾驶员评价体系及管理方法技术

本发明专利技术属于驾驶行为评价体系及管理技术领域，尤其为一种基于驾驶行为分级的驾驶员评价体系及管理方法，所述评价体系包括权重分配模块、评价标准指示模块、评价单元和综合评价输出模块，所述权重分配模块用于各驾驶行为测评指标权重分配，所述评价标准指示模块内部储存有与驾驶行为测评指标相应的各项指标的分级评价标准，以分级评价标准为坐标进行驾驶行为评价指示，所述评价单元包括内评与综合评价两部分，用于依据评价标准进行测评指标内评，并依据各驾驶行为测评指标的内评结果及各驾驶行为测评指标权重分配占比进行综合性评价。本发明专利技术能够实时监测驾驶员的驾驶行为，并给出驾驶评分以及合理的驾驶建议，督促驾驶员主动安全、合法驾驶。合法驾驶。合法驾驶。

【技术实现步骤摘要】
一种基于驾驶行为分级的驾驶员评价体系及管理方法


[0001]本专利技术涉及驾驶行为评价体系及管理
，具体为一种基于驾驶行为分级的驾驶员评价体系及管理方法。

技术介绍

[0002]随着汽车产业体系的完善，品牌质量逐步提升，关键技术的不断突破，人们经济水平的提高，使汽车产业不断壮大，汽车保有量得到快速增长。汽车成为了很多家庭的必备品，而汽车安全也关系到驾乘人员的人身安全。
[0003]汽车安全问题较为严峻复杂，在道路交通事故中，汽车本身的安全性能只是引起事故的一小部分因素，往往引起交通事故的主要原因还是驾驶员的驾驶行为习惯问题，根据调查显示，许多交通拥堵和交通事故与驾驶员的驾驶行为有关，必须引入新的管理和技术手段加以解决。
[0004]现有的交通管理手段多为通过交警、辅警人力梳理，或通过电子监视的方式对交通运行状况进行监视，缺乏可靠的、有效的驾驶员驾驶行为评价体系，不能根据驾驶员驾驶行为指标进行综合性评价，监督和引导驾驶员进行安全、合法驾驶。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种基于驾驶行为分级的驾驶员评价体系及管理方法，解决了现有的交通管理手段多为通过交警、辅警人力梳理，或通过电子监视的方式对交通运行状况进行监视，缺乏可靠的、有效的驾驶员驾驶行为评价体系，不能根据驾驶员驾驶行为指标进行综合性评价，监督和引导驾驶员进行安全、合法驾驶的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]本专利技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0009]一种基于驾驶行为分级的驾驶员评价体系，包括：
[0010]权重分配模块，用于各驾驶行为测评指标权重分配；
[0011]评价标准指示模块，内部储存有与驾驶行为测评指标相应的各项指标的分级评价标准，以分级评价标准为坐标进行驾驶行为评价指示；
[0012]评价单元，包括内评与综合评价两部分，用于依据评价标准进行测评指标内评，并依据各驾驶行为测评指标的内评结果及各驾驶行为测评指标权重分配占比进行综合性评价；
[0013]综合评价输出模块，用于接收评价单元发送的综合评价结果并将评价结果对外进行多形式数据输出。
[0014]进一步地，所述权重分配模块完成权重分配的驾驶行为测评指标包括急减速、空挡滑行、熄火滑行、转向灯使用、发动机及电气设备车况异常、安全带使用、弯道转向、急打方向、超速行驶、疲劳驾驶以及转向系、制动系、传动系和轮胎的车况异常驾驶行为，急减
速、空挡滑行、熄火滑行、转向灯使用、发动机及电气设备车况异常、安全带使用、弯道转向、急打方向、超速行驶、疲劳驾驶以及转向系、制动系、传动系和轮胎的车况异常驾驶行为为主的各项驾驶行为权重分配占比分别为5％、5％、5％、5％、10％、10％、10％、15％、15％和15％。
[0015]进一步地，所述评价标准指示模块的分级评价标准将各驾驶行为测评指标均分为5类等级及其内部评分，5类等级包括一等风险、二等风险、三等风险、四等风险和五等风险，所述一等风险、二等风险、三等风险、四等风险和五等风险分别对应稍有风险、一般风险、显著风险、高度风险和极其危险的依次递增风险值。
[0016]进一步地，所述评价单元包括指标内评模块和综合评价模块，所述指标内评模块用于依据评价标准进行测评指标内评，所述综合评价模块用于依据指标内评模块分析得出的各驾驶行为测评指标的内评结果及权重分配模块给出的各驾驶行为测评指标权重分配占比进行综合性评价，综合性评价内容包括驾驶员各项驾驶行为指标的评价与驾驶评分，还包括针对驾驶员的不合理驾驶行为给予的合理驾驶建议。
[0017]进一步地，所述综合评价输出模块的多形式数据输出包括图形、表格、文字、图片和KPI数据输出方式。
[0018]本专利技术还提供了一种基于驾驶行为分级的驾驶员评价体系的管理方法，包括以下步骤：
[0019]S1、采集驾驶员在驾驶汽车过程中的各项驾驶行为测评指标数据，并将采集到的各项驾驶行为测评指标数据输入至基于驾驶行为分级的驾驶员评价体系；
[0020]S2、依据评价标准进行测评指标内评，并依据各驾驶行为测评指标的内评结果及各驾驶行为测评指标权重分配占比进行综合性评价；
[0021]S3、采用图形、表格、文字、图片和KPI的多数据输出方式输出包括驾驶评分和合理驾驶建议的综合性评价结果。
[0022](三)有益效果
[0023]与现有技术相比，本专利技术提供了一种基于驾驶行为分级的驾驶员评价体系及管理方法，具备以下有益效果：
[0024]本专利技术，通过建构基于驾驶行为分级的驾驶员评价体系，依据评价标准进行测评指标内评，并依据各驾驶行为测评指标的内评结果及各驾驶行为测评指标权重分配占比进行综合性评价，输出包括驾驶评分和合理驾驶建议的综合性评价结果，能够实时监测驾驶员的驾驶行为，并给出驾驶评分以及合理的驾驶建议，督促驾驶员主动安全、合法驾驶。
附图说明
[0025]图1为本专利技术的系统原理框图；
[0026]图2为本专利技术的基于驾驶行为分级的驾驶员评价体系的管理方法步骤示意图。
[0027]图中：1、权重分配模块；2、评价标准指示模块；3、评价单元；301、指标内评模块；302、综合评价模块；4、综合评价输出模块。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]实施例
[0030]如图1
‑
2所示，本专利技术一个实施例提出的一种基于驾驶行为分级的驾驶员评价体系，包括：
[0031]权重分配模块1，用于各驾驶行为测评指标权重分配，合理的权重分配有利于根据驾驶员驾驶行为测评指标进行指标内评以及综合性评价；
[0032]评价标准指示模块2，内部储存有与驾驶行为测评指标相应的各项指标的分级评价标准，以分级评价标准为坐标进行驾驶行为评价指示；
[0033]评价单元3，包括内评与综合评价两部分，用于依据评价标准进行测评指标内评，并依据各驾驶行为测评指标的内评结果及各驾驶行为测评指标权重分配占比进行综合性评价；
[0034]综合评价输出模块4，用于接收评价单元3发送的综合评价结果并将评价结果对外进行多形式数据输出。
[0035]综合评价输出模块4的多形式数据输出包括图形、表格、文字、图片和KPI数据输出方式，通过多多形式数据输出方式，能够使驾驶员直观的了解到自身驾驶行为是否存在驾驶风险以及风险大小，提醒驾驶员安全、合法驾驶。
[0036]在一些实施例中，权重分配模块1完成权重分配的驾驶行为测评指标包括急减速、空挡滑行、熄火滑行、转向灯使用、发动机及电气设备车况本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于驾驶行为分级的驾驶员评价体系，其特征在于：包括：权重分配模块(1)，用于各驾驶行为测评指标权重分配；评价标准指示模块(2)，内部储存有与驾驶行为测评指标相应的各项指标的分级评价标准，以分级评价标准为坐标进行驾驶行为评价指示；评价单元(3)，包括内评与综合评价两部分，用于依据评价标准进行测评指标内评，并依据各驾驶行为测评指标的内评结果及各驾驶行为测评指标权重分配占比进行综合性评价；综合评价输出模块(4)，用于接收评价单元(3)发送的综合评价结果并将评价结果对外进行多形式数据输出。2.根据权利要求1所述的一种基于驾驶行为分级的驾驶员评价体系，其特征在于：所述权重分配模块(1)完成权重分配的驾驶行为测评指标包括急减速、空挡滑行、熄火滑行、转向灯使用、发动机及电气设备车况异常、安全带使用、弯道转向、急打方向、超速行驶、疲劳驾驶以及转向系、制动系、传动系和轮胎的车况异常驾驶行为，急减速、空挡滑行、熄火滑行、转向灯使用、发动机及电气设备车况异常、安全带使用、弯道转向、急打方向、超速行驶、疲劳驾驶以及转向系、制动系、传动系和轮胎的车况异常驾驶行为为主的各项驾驶行为权重分配占比分别为5％、5％、5％、5％、10％、10％、10％、15％、15％和15％。3.根据权利要求1所述的一种基于驾驶行为分级的驾驶员评价体系，其特征在于：所述评价标准指示模块(2)的分级评价标准将各驾驶行为测评指标均分为5类等级及其内部评分，5类等级包括一等风险、二等风险、三等风险、四等风险和五等...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨惠昌，
申请(专利权)人：广东新时空科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：