一种改进的稳定性好的航空乘务用座椅辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种改进的稳定性好的航空乘务用座椅辅助装置，包括座椅基体；所述座椅基体表面通过缝纫和粘贴的方式固定安装有腰臀支撑结构；所述座椅基体的底部通过焊接等固定方式安装有底座；所述底座的顶部两侧通过螺丝等固定方式固定安装有扶手；所述座椅基体的顶部两侧通过弹簧结构连接安装有辅助夹持面板。扶手和腰臀支撑结构的设置，解决了原有的实用新型专利技术在结构设计时，在突出其原有的优点时，完全没有考虑到人体实际乘坐时的使用需求，说明书附图中全部采用直线和平面的设计，容易造成生硬的使用体验，使乘务员在乘坐时非常容易感到疲劳，影响乘务员的工作效率的问题。

An improved seat assistant device with good stability for flight crew

【技术实现步骤摘要】
一种改进的稳定性好的航空乘务用座椅辅助装置
本技术属于座椅辅助机构
，更具体地说，特别涉及一种改进的稳定性好的航空乘务用座椅辅助装置。
技术介绍
乘务员是对交通运输工具上服务人员的概称，是在公共交通工具上为乘客提供服务的工作人员，如列车乘务员、公交乘务员、空中乘务员等。乘务员的主要职责是为乘客提供热情优质的服务，确保旅客出行舒适与安全，并及时处理旅途中的各种突发事件。随着我国，交通行业的快速发展，尤其是高铁、民航的快速发展，高铁乘务，与空中乘务就成了当下比较热门的职业申请号：201820089545.8本技术涉及座椅
，且公开了一种稳定性好的航空乘务员用座椅，包括底板，所述底板的顶部与连接座的底部固定连接，所述连接座的表面与底座套的内壁套接，所述连接座的顶部与弹簧的底部固定连接，所述弹簧的顶部与底座套内壁的顶部固定连接，所述底座套内壁的顶部与第一磁铁的顶部固定连接，所述连接座的顶部与第二磁铁的底部固定连接，所述底座套的顶部与坐板的底部固定连接，所述坐板的顶部与第一侧板的底部固定连接。该稳定性好的航空乘务员用座椅，通过靠背架内壁上固定连接的移动架和移动架内壁固定连接双轴电机，配合螺纹杆、螺纹套、转套、第一侧板、滑块和第二侧板，能够调节第二侧板的夹紧度，提高座椅乘坐的稳定性。通过对上述文件中的检索，我们研究发现，原有的技术在结构设计时，在突出其原有的优点时，完全没有考虑到人体实际乘坐时的使用需求，说明书附图中全部采用直线和平面的设计，容易造成生硬的使用体验，使乘务员在乘坐时非常容易感到疲劳，影响乘务员的工作效率。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种改进的稳定性好的航空乘务用座椅辅助装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种改进的稳定性好的航空乘务用座椅辅助装置，以解决原有的技术在结构设计时，在突出其原有的优点时，完全没有考虑到人体实际乘坐时的使用需求，说明书附图中全部采用直线和平面的设计，容易造成生硬的使用体验，使乘务员在乘坐时非常容易感到疲劳，影响乘务员的工作效率的问题。本技术一种改进的稳定性好的航空乘务用座椅辅助装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种改进的稳定性好的航空乘务用座椅辅助装置，包括座椅基体；所述座椅基体表面通过缝纫和粘贴的方式固定安装有腰臀支撑结构；所述座椅基体的底部通过焊接等固定方式安装有底座；所述底座的顶部两侧通过螺丝等固定方式固定安装有扶手；所述座椅基体的顶部两侧通过弹簧结构连接安装有辅助夹持面板。进一步的，所述座椅基体包括有头枕和软垫；所述座椅基体的垂直部分的顶端通过转轴结构固定安装有头枕；所述座椅基体水平部分的表面铺设安装有软垫；所述软垫整体为波浪形结构；所述头枕与座椅基体的顶端接缝处存在一个y型的缝隙，且座椅基体一侧设有向头枕凸起偏移的圆角结构。进一步的，所述腰臀支撑结构包括有弹性带和凸起垫；所述凸起垫左右共有两个，贴合安装在软垫左右两侧的表面，且凸起垫的内侧为弧形；所述凸起垫的内侧弧形凹槽的两段通过线缆缝纫贴合安装有弹性带；所述弹性带为带有弹性的条形袋装结构。进一步的，所述底座包括有外衬；所述底座的外部贴合安装有橡胶折叠结构的外衬。进一步的，所述扶手的外侧边缘的弧度的长短轴比为二分之一；所述扶手的顶部贴合设有软质组织填充的基体结构，且基体结构主体呈一侧被垂直切开的椭圆形，且完整椭圆形结构的长短轴比例为2比1，且机体结构的内部内嵌设有一个椭球形硅胶材质的内嵌结构，且内嵌结构与基体结构的长短轴比例均为2比1。进一步的，所述辅助夹持面板的外表面与座椅基体相同，覆盖有一层软垫。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过座椅基体的设计，相较于原有的结构，新设计的y型夹缝结构通过增加表面接触面积和向内的作用力的方式，更加有利于头枕结构在垂直方向的固定，在常用的特定角度下的稳定性更强，通过软垫的设计，对原有结构的坐垫部分的人体工学设计进行改进，能够更有效的在贴合人体臀部曲线的同时，对臀部两侧肌肉进行支持。通过腰臀支撑结构的设计，主体部分利用凸起的垫子结构，贴合人体腰臀部分的曲线进行结构和外形设计，同时腰臀支撑结构表面的弹性带结构，在乘务员坐下时，能够贴合乘务员的腰臀部分发生一定的弹性形变，对其外围进行贴合的包裹，在软垫结构的基础上，进一步的提高对臀部两侧一集腰部下端两侧的肌肉的贴合与支持。通过的扶手设计，充分考虑人体力学的需求和飞机座舱空间的需求，利用长短轴比为二分之一的外弧设计，在针对人体力学进行弧度的扶手设计的同时，充分考虑到飞机内部空间的需求，采用了拉长的椭圆弧结构，保障力学设计需求和尽量小的占地面积，利用多层填充的扶手表面设计，提高实际使用的回馈感受，通过海绵等软组填充与硅胶按比例相互结合的结构，避免了纯海绵结构等弹性回馈不足，和纯硅胶结构过硬的缺点，使实际使用时更加舒适。附图说明图1是本技术的主视结构示意图。图2是本技术的腰臀支撑结构整体结构示意图。图3是本技术的A部分放大结构示意图。图4是本技术的B部分放大结构示意图。图5是本技术的C部分放大结构示意图。图6是本技术的D部分放大结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、座椅基体；2、腰臀支撑结构；3、底座；4、扶手；5、辅助夹持面板；101、头枕；102、软垫；201、弹性带；301、外衬。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图6所示：本技术提供一种改进的稳定性好的航空乘务用座椅辅助装置，包括座椅基体1；座椅基体1表面通过缝纫和粘贴的方式固定安装有腰臀支撑结构2；座椅基体1的底部通过焊接等固定方式安装有底座3；底座3的顶部两侧通过螺丝等固定方式固定安装有扶手4；座椅基体1的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进的稳定性好的航空乘务用座椅辅助装置，其特征在于：包括座椅基体（1）；所述座椅基体（1）表面通过缝纫和粘贴的方式固定安装有腰臀支撑结构（2）；所述座椅基体（1）的底部通过焊接等固定方式安装有底座（3）；所述底座（3）的顶部两侧通过螺丝等固定方式固定安装有扶手（4）；所述座椅基体（1）的顶部两侧通过弹簧结构连接安装有辅助夹持面板（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种改进的稳定性好的航空乘务用座椅辅助装置，其特征在于：包括座椅基体（1）；所述座椅基体（1）表面通过缝纫和粘贴的方式固定安装有腰臀支撑结构（2）；所述座椅基体（1）的底部通过焊接等固定方式安装有底座（3）；所述底座（3）的顶部两侧通过螺丝等固定方式固定安装有扶手（4）；所述座椅基体（1）的顶部两侧通过弹簧结构连接安装有辅助夹持面板（5）。


2.如权利要求1所述一种改进的稳定性好的航空乘务用座椅辅助装置，其特征在于：所述座椅基体（1）包括有头枕（101）和软垫（102）；所述座椅基体（1）的垂直部分的顶端通过转轴结构固定安装有头枕（101）；所述座椅基体（1）水平部分的表面铺设安装有软垫（102）；所述软垫（102）整体为波浪形结构；所述头枕（101）与座椅基体（1）的顶端接缝处存在一个y型的缝隙，且座椅基体（1）一侧设有向头枕（101）凸起偏移的圆角结构。


3.如权利要求1所述一种改进的稳定性好的航空乘务用座椅辅助装置，其特征在于：所述腰臀支撑结构（2）包括有弹性带（201）和凸起垫（202）；所述凸起...

【专利技术属性】
技术研发人员：张芮，
申请(专利权)人：潍坊工程职业学院，
类型：新型
国别省市：山东;37