座椅组件和坐垫组件制造技术

本实用新型专利技术涉及座椅组件和坐垫组件。座椅组件包括具有臀部/大腿支撑件、背部支撑件以及臀部/大腿支撑件与背部支撑件之间的至少一个间隙的座椅。坐垫组件以可移除的方式定位在座椅上，并且坐垫组件具有至少部分地由粘弹性泡沫制成的泡沫衬垫并且具有尺寸稳定的织造织物罩。坐在座椅上的人的骨盆区域和上背部区域使粘弹性泡沫显著地变形，以提供舒适的支撑并限定用于坐垫组件的锚固部。外罩在这些锚固部之间延伸以用于有效地支撑并支承座椅中的人的背部腰部区域。

Seat as cushion as

【技术实现步骤摘要】
座椅组件和坐垫组件相关申请的交叉引用本申请要求于2018年3月1日提交的美国临时申请No.62/636,965的优先权，该美国临时申请的全部公开内容通过参引并入本文中。
本技术涉及使座椅更舒适的附件。
技术介绍
通过诸如飞机、火车、公共车辆和汽车的任何交通方式出行很少是舒适的并且对于长途旅行可能会非常不舒适。基于座椅的特性和出行者的敏感度，座椅被认为是舒适的时长变化很大。许多出行者在交通座椅上坐一个或两个小时后变得非常不舒适，特别是因为用于短途旅行的座椅通常不斜倚或者仅少量斜倚。另一方面，洲际航班会持续超过12个小时并且对于许多商务人士来说是常见的。大多数商务出行者无论出行方式如何都会在商务旅行结束时没有多少时间恢复并且他们期望在到达后不久就反应灵敏并投入商务会议。度假出行者遭受与商务出行者相同的不便并且可能在能够享受假期之前需要相当长的恢复时间。不舒适的出行不限于航空。特别地，乘坐火车、公共车辆或汽车的出行可能需要花费比洲际航空旅行更长的时间。与出行相关的不舒适也不限于在交通工具上花费的时间。更具体地，出行者经常在他们等待转移或延迟离开时在航空、火车或公共车辆终点站处的非常不舒服的座位上花费数小时。终点站处的座椅通常不如飞机、火车或公共车辆上的座椅舒适。终点站座椅和任何运输交通工具上的座椅通常在臀部/大腿支撑件与背部支撑件之间具有间隙。美国专利No.7,461,894涉及一种特别适合用于航空或其他运输交通工具的坐垫组件。美国专利No.7,481,894的公开内容通过参引并入本文中。美国专利No.7,461,894中公开的坐垫组件包括这样的泡沫，该泡沫由具有足够厚度和弹性的粘弹性泡沫构成或者包含该粘弹性泡沫，以与乘客的形状和座椅的形状相符合而不会使乘客在座椅上触底。因此，粘弹性泡沫坐垫允许将乘客舒适地支撑在就座表面上并且不受可能存在于座椅的竖向部件与水平部件之间或座椅的其他可移动部件之间的间隙的影响。美国专利No.7,461,894说明的是，坐垫组件包括安装在粘弹性衬垫上的罩。该专利说明了罩组件是可拉伸的或足够松弛的，以容易变形而进入到在座椅中限定的间隙或其他夹点中。因此，美国专利No.7,461,894中公开的罩组件将不约束或限制粘弹性材料流动或者以其他方式符合座椅和出行者的形状的能力，并且非限制性罩组件在粘弹性材料改变其形状时将容易地与粘弹性材料一起移动。在用于交通座椅的坐垫的领域中的持续研究已经获得先前未被考虑的信息。例如，交通座椅在可能导致乘客不适的尺寸、弹性和表面不连续部分的位置方面彼此变化很大。另外，乘客在体型、重量和舒适性方面也彼此存在很大差异。此外，乘客和坐垫在沿着垫和沿着乘客的不同位置处彼此以不同的方式相互作用。例如，当座椅不倾斜或仅部分地倾斜时，乘客的骨盆区域将限定垫上的重量集中区域，并且骨盆区域将极大地受益于粘弹性泡沫衬垫的作用。上背部区域将是当乘客向后倚靠时以及/或者当座椅斜倚或部分地斜倚时对粘弹性泡沫衬垫施加力的另一区域，并且上背部将获得垫的支撑益处。背部的腰部区域是经常经受背部问题的区域。然而，腰部区域在座椅直立或部分地斜倚时远离座椅弯曲。因此，腰部区域将对粘弹性泡沫衬垫施加较小的力或者不施加力并且因此将从粘弹性泡沫衬垫获得较小的益处。因此，对于一些乘客和一些车辆座椅，背部的最有可能具有背部问题的区域可能无法实现与粘弹性泡沫衬垫相关联的益处。用于交通座椅的坐垫应当沿着座椅的水平的臀部/大腿支撑件的整个前后尺寸延伸并且穿过腰部区域沿着座椅的背部支撑件延伸并且延伸至靠背的上部区域。然而，用于长途旅行的坐垫理想地应当沿着座椅靠背充分延伸以在座椅斜倚时支撑出行者的头部并且在座椅斜倚和/或腿抬高时至少支撑出行者的小腿。利润动机已经导致大多数航空公司将每个座椅的尺寸减小以在飞机上配装至少一排额外的座椅。其他交通方式也出现类似的问题。因此，座椅尺寸之间随着航空公司的不同、出行类别的不同以及交通方式的不同而存在显著差异。感受到粘弹性泡沫垫的额外舒适性的出行者可能需要沿着座椅靠背充分延伸以支撑出行者的头部并从座椅靠背充分向前延伸以将腿支撑在升高且伸出的腿部搁置件上的垫。然而，交通座椅的不同尺寸使出行者的用以确保他们的所有旅行都舒适的工作复杂化。足够长以适应最大航空座椅的垫对于具有较小座椅的航班或者对于大多数汽车而言将太长。相反，定尺寸成用于乘用车的垫对于用于头等舱航空座椅可能太短。因此，在旅行期间当乘客实际上不位于飞机上时，乘客将承受较大粘弹性泡沫垫的额外重量和尺寸。此外，不允许乘客将较长的垫的顶部折叠在航空座椅的背部支撑件上而进入将干涉坐在该座椅后面的乘客的空间的区域中。另外，延伸到地板上的较长的垫将容易将乘客绊倒。对于每个不同尺寸的交通座椅需要专用垫的乘客在坐垫中的仅一个坐垫可以用于任何特定的旅行或任何特定的交通方式时会产生购买多个坐垫的成本损失。对于航空出行者，这些问题可以通过让航空公司为所有座椅提供坐垫或作为可以供出行者在任何特定航班上进行租用的选项来解决。然而，航空公司则存在将未使用的垫存储在飞机上的问题。此外，至少每个垫的外罩需要在不同出行者的连续使用之间进行清洁，从而在航空公司和消费者两者都对交通成本敏感的情况下对航空公司造成显著的成本损失。这种可能的方法对于用个人汽车出行没有帮助。乘客的舒适性和便利性也受到需要将垫运输至运输交通工具以及从运输交通工具运输垫的影响。垫的总重量和垫的厚度会影响乘客的便利性。在厚度减小对乘客就座时的舒适性没有不利影响的情况下，即使垫厚度的小幅减小也将在商业上受到欢迎。乘客的舒适性还受垫罩的影响。就这方面而言，美国专利No.7,461,894中公开的坐垫组件具有用于保护粘弹性泡沫衬垫的内罩和用于更具吸引力且可能用于承载商标或装饰性图像的外罩。美国专利No.7,461,894的教示在于使罩是足够松弛且可拉伸的，以允许粘弹性泡沫衬垫容易变形而进入到座椅上的间隙或其他夹点中。美国专利No.7,461,894说明了坐垫组件包括安装在粘弹性泡沫衬垫上的罩组件。该专利说明了罩组件是可拉伸的或足够松弛的，以容易变形而进入到座椅中限定的间隙或其他夹点中。更具体地，现有技术的教示在于，罩组件不应约束或限制粘弹性材料流动或者以其他方式符合座椅和出行者的形状的能力，使得非限制性罩组件在粘弹性泡沫材料改变其形状时将容易地与粘弹性泡沫材料一起移动。然而，松弛的内部织物有可能起褶(bunchup)并引起乘客的不适。此外，更好的腰部支撑件将受到欢迎。鉴于上述内容，本技术的目的在于提供一种为乘客的与坐垫组件接触的所有区域提供良好的支撑和舒适性的坐垫组件。本技术的另一目的在于提供一种为背部的腰部区域提供增强的支撑和舒适性的坐垫组件。本技术的另一目的在于提供一种防止罩起褶或变皱的坐垫组件。本技术的又一目的在于使乘客在任何旅行中的舒适性最大化而不需要乘客携带比所需的坐垫大的坐垫。
技术实现思路
本技术涉及一种坐垫组件，该坐垫组件与座椅比如运输座椅一起使用。本技术还涉及坐垫组件与座椅比如运输座椅的组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅组件，其特征在于包括：/n座椅，所述座椅具有大致水平的臀部/大腿支撑件和从所述臀部/大腿支撑件成角度地延伸的背部支撑件以及在所述臀部/大腿支撑件与所述背部支撑件之间限定的至少一个间隙；以及/n坐垫组件，所述坐垫组件以可移除的方式定位在所述座椅上，并且所述坐垫组件具有至少部分地由粘弹性泡沫形成的泡沫衬垫并且还具有将所述泡沫衬垫罩住并紧密地包封所述泡沫衬垫的尺寸稳定的织造织物罩，其中，所述泡沫衬垫响应于坐在所述座椅上的人至少在骨盆区域和上背部区域中所施加的力而弹性变形，并且其中，所述织造织物罩与坐在所述座椅上的人的背部的腰部区域相符合并且支撑坐在所述座椅上的人的背部的腰部区域。/n

【技术特征摘要】
20180301 US 62/636,9651.一种座椅组件，其特征在于包括：
座椅，所述座椅具有大致水平的臀部/大腿支撑件和从所述臀部/大腿支撑件成角度地延伸的背部支撑件以及在所述臀部/大腿支撑件与所述背部支撑件之间限定的至少一个间隙；以及
坐垫组件，所述坐垫组件以可移除的方式定位在所述座椅上，并且所述坐垫组件具有至少部分地由粘弹性泡沫形成的泡沫衬垫并且还具有将所述泡沫衬垫罩住并紧密地包封所述泡沫衬垫的尺寸稳定的织造织物罩，其中，所述泡沫衬垫响应于坐在所述座椅上的人至少在骨盆区域和上背部区域中所施加的力而弹性变形，并且其中，所述织造织物罩与坐在所述座椅上的人的背部的腰部区域相符合并且支撑坐在所述座椅上的人的背部的腰部区域。


2.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述织造织物罩是内罩，所述坐垫组件还包括安装在所述内罩上的外罩。


3.根据权利要求2所述的座椅组件，其中，所述外罩具有在所述坐垫组件被置于所述座椅上时抵抗所述坐垫组件的滑动的具有摩擦特性的区域。


4.根据权利要求2所述的座椅组件，其中，所述内罩的织造织物由包含尺寸稳定的合成纱的纱形成。


5.根据权利要求4所述的座椅组件，其中，所述内罩的纱具有32×32支至50×50支的纱尺寸。


6.根据权利要求5所述的座椅组件，其中，所述内罩的织造织物具有经线和纬线为大约110×76的线数。


7.根据权利要求2所述的座椅组件，其中，所述内罩的织造织物由棉纱和尺寸稳定的合成纱的混合物形成。


8.根据权利要求7所述的座椅组件，其中，所述内罩的纱具有32×32支至50×50支的纱尺寸。


9.根据权利要求8所述的座椅组件，其中，所述内罩的织造织物具有经线和纬线为大约110×76的线数。


10.根据权利要求1所述的座椅组件，其中，所述粘弹性泡沫的压陷力挠...

【专利技术属性】
技术研发人员：理查德·M·利兹，
申请(专利权)人：舒适概念有限责任公司，
类型：新型
国别省市：美国;US