一种分水舯以及船舶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分水舯以及船舶，其包括固定安装于船体下底中部的分水主体，分水主体沿船体长度方向的中心线设置，分水主体的两侧均设有侧板，侧板靠近船体的一面与船体的底部贴合固定连接。本实用新型专利技术对船体的底部进行耐磨保护，使船体底部不与水底的沙石直接发生接触碰撞而造成磨损破碎。

A kind of midship and ship

【技术实现步骤摘要】
一种分水舯以及船舶
本技术涉及水上运输的
，尤其是涉及一种分水舯以及船舶。
技术介绍
船或船舶，是水上的主要运输工具，它指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机（如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组）等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输工具。民用船通常称为船（古称舳舻）、船舶、轮机、舫，军用船称为舰（古称艨艟）、舰艇，小型船称为艇、舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。船在水上航行的过程中，船体的底部容易与水底的沙石发生碰撞，尤其是在含沙量大的水流段，对船体的底部造成磨损破碎。
技术实现思路
本技术的目的之一是提供一种分水舯，对船体的底部进行耐磨保护，使船体底部不与水底的沙石直接发生接触碰撞而造成磨损破碎。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种分水舯，包括固定安装于船体下底中部的分水主体，所述分水主体沿船体长度方向的中心线设置，所述分水主体的两侧均设有侧板，所述侧板靠近船体的一面与船体的底部贴合固定连接。通过采用上述技术方案，分水主体位于船体下底中部，侧板与船体的底部贴合固定连接，对船体的底部进行耐磨保护，使船体底部不与水底的沙石直接发生接触碰撞而造成磨损破碎。分水主体沿船体长度方向的中心线设置，便于船体在运输的过程中将水流分流，减少船体运动过程中的阻力，使船体的运动更加顺畅。分水主体降低了船体的重心，使船体在遇到风浪时不易发生晃动，改善了船体的抗风性能，提高船体的稳定性。本技术进一步设置为：所述分水主体的轴线与船体长度方向的中心线平行，所述分水主体与轴线垂直的截面为等腰梯形且等腰梯形靠近船体的底边长度大于远离船体的底边长度。通过采用上述技术方案，分水主体的轴线与船体长度方向的中心线平行，分水主体的截面为上宽下窄的等腰梯形，更好地将水流分流，进一步减少了水流对船体运动的阻力，稳定可靠。本技术进一步设置为：所述分水主体内嵌套有支撑骨架。通过采用上述技术方案，支撑骨架在分水主体的内部进行支撑，使得分水主体更加稳固，提高了分水主体的抗压性能，便于分水主体更稳定地对船体的底部进行保护。本技术进一步设置为：所述支撑骨架的轴线与所述分水主体的轴线重合。通过采用上述技术方案，支撑骨架的轴线与分水主体的轴线重合，便于支撑骨架更好地匹配分水主体，来对分水主体进行稳定支撑。本技术进一步设置为：所述分水主体的外壁包裹有外护层，所述外护层由玻璃钢材料制成。通过采用上述技术方案，玻璃钢材料质轻而硬，不导电，性能稳定，机械强度高，耐腐蚀。外护层包裹分水主体的外壁，对分水主体的外壁进行耐磨和防水保护，提高了分水主体的耐磨性、稳定性和使用寿命。本技术进一步设置为：所述侧板由玻璃钢材料制成，所述外护层与所述侧板固定连成一体。通过采用上述技术方案，外护层与侧板固定连成一体，使分水主体与侧板更加紧密地连接，使得分水舯整体性高，便于分水主体与侧板配合对船体的底部进行保护。本技术的另一目的是提供一种船舶，使船体底部不与水底的沙石直接发生接触碰撞而造成磨损破碎，提高了船体的使用寿命。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种船舶，包括船体，所述船体的下底部设有上述的分水舯。通过采用上述技术方案，位于船体下底中部的分水主体、与船体的底部贴合固定连接的侧板共同配合，对船体的底部进行耐磨保护，使船体底部不与水底的沙石直接发生接触碰撞而造成磨损破碎，提高了船体的使用寿命。分水主体使船体在运输的过程中将水流分流，减少船体运动过程中的阻力，使船体的运动更加顺畅；同时，分水主体也降低了船体的重心，使船体在遇到风浪时不易发生晃动，改善了船体的抗风性能，提高船体的稳定性。本技术进一步设置为：所述船体与所述分水主体、所述船体与所述侧板的连接处设有粘接层。通过采用上述技术方案，粘接层加强了船体与分水主体、侧板连接的紧密性，便于分水舯更好地对船体进行耐磨保护，更加稳定可靠。综上所述，本技术的有益效果为：1.采用了分水主体和侧板的技术，分水主体位于船体下底中部，侧板与船体的底部贴合固定连接，对船体的底部进行耐磨保护，使船体底部不与水底的沙石直接发生接触碰撞而造成磨损破碎，分水主体沿船体长度方向的中心线设置，便于船体在运输的过程中将水流分流，减少船体运动过程中的阻力，使船体的运动更加顺畅，分水主体降低了船体的重心，使船体在遇到风浪时不易发生晃动，改善了船体的抗风性能，提高船体的稳定性；2.采用了支撑骨架的技术，支撑骨架在分水主体的内部进行支撑，使得分水主体更加稳固，提高了分水主体的抗压性能，便于分水主体更稳定地对船体的底部进行保护；3.采用了外护层的技术，玻璃钢材料质轻而硬，不导电，性能稳定，机械强度高，耐腐蚀。外护层包裹分水主体的外壁，对分水主体的外壁进行耐磨和防水保护，提高了分水主体的耐磨性、稳定性和使用寿命。附图说明图1是实施例1的整体结构示意图。图2是实施例2的整体结构示意图。图中，1、船体；2、分水主体；3、侧板；4、支撑骨架；5、外护层；6、粘接层。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例1：参照图1，为本技术公开的一种分水舯，包括分水主体2，分水主体2由混凝土浇筑而成，分水主体2为长条状，分水主体2与轴线垂直的截面为等腰梯形。参照图1，分水主体2内嵌套有支撑骨架4，支撑骨架4由钢材制成，支撑骨架4的轴线与分水主体2的轴线重合，便于支撑骨架4更好地匹配分水主体2，支撑骨架4的横截面为圆形。支撑骨架4在分水主体2的内部进行稳定支撑，使得分水主体2更加稳固，提高了分水主体2的抗压性能。参照图1，分水主体2的外壁包裹有外护层5，外护层5由玻璃钢材料制成。分水主体2的两侧均设有侧板3，侧板3也由玻璃钢材料制成。侧板3与外护层5固定连成一体。玻璃钢材料质轻而硬，不导电，性能稳定，机械强度高，耐腐蚀。外护层5包裹分水主体2的外壁，对分水主体2的外壁进行耐磨和防水保护，提高了分水主体2的耐磨性、稳定性和使用寿命。侧板3与外护层5固定连成一体，使分水主体2与侧板3更加紧密地连接，使得分水舯整体性高。上述实施例的实施原理为：分水主体2固定安装于船体1下底中部，分水主体2沿船体1长度方向的中心线设置，分水主体2的轴线与船体1长度方向的中心线平行，分水主体2与轴线垂直的等腰梯形截面靠近船体1的底边长度大于远离船体1的底边长度（参见图2）。分水主体2和侧板3配合对船体1的底部进行耐磨保护，使船体1底部不与水底的沙石直接发生接触碰撞而造成磨损破碎。分水主体2便于船体1在运输的过程中将水流分流，减少船体1运动过程中的阻力，使船体1的运动更加顺畅。分水主体2降低了船体1的重心，使船体1在遇到风浪时不易发生晃动，改善了船体1的抗风性能，提高船体1的稳定性。实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分水舯，其特征在于：包括固定安装于船体(1)下底中部的分水主体(2)，所述分水主体(2)沿船体(1)长度方向的中心线设置，所述分水主体(2)的两侧均设有侧板(3)，所述侧板(3)靠近船体(1)的一面与船体(1)的底部贴合固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种分水舯，其特征在于：包括固定安装于船体(1)下底中部的分水主体(2)，所述分水主体(2)沿船体(1)长度方向的中心线设置，所述分水主体(2)的两侧均设有侧板(3)，所述侧板(3)靠近船体(1)的一面与船体(1)的底部贴合固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种分水舯，其特征在于：所述分水主体(2)的轴线与船体(1)长度方向的中心线平行，所述分水主体(2)与轴线垂直的截面为等腰梯形且等腰梯形靠近船体(1)的底边长度大于远离船体(1)的底边长度。


3.根据权利要求1所述的一种分水舯，其特征在于：所述分水主体(2)内嵌套有支撑骨架(4)。


4.根据权利要求3所述的一种分水舯，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨广举，吴礼春，
申请(专利权)人：常州晨光游艇制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32