一种水文检测船的减震停靠装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种水文检测船的减震停靠装置，包括缓冲盒和缓冲板，所述缓冲板位于缓冲盒上端，所述缓冲盒内部底端靠近轴心处固定安装有框架，所述框架内部底端固定安装有气囊，所述框架顶端滑动安装有连接杆，所述连接杆底端延伸至框架内部且焊接有压板，所述连接杆顶端贯穿缓冲盒且通过固定板固定安装于缓冲板底端表面，所述框架两侧设有减震机构；本实用新型专利技术通过安装的减震机构，可将受到的撞击力进行缓冲释放，其有效解决了水文检测船靠岸时，停靠难度大，缺乏必要的缓冲装置，导致船舶受损的问题，通过安装的气囊，更能提高缓冲效果，使得该停靠装置具有非常好的减震效果，可避免水文检测船停靠时受到损坏。

A shock absorption docking device for hydrologic inspection ship

【技术实现步骤摘要】
一种水文检测船的减震停靠装置
本技术涉及水文检测船
，具体为一种水文检测船的减震停靠装置。
技术介绍
水文监测系统适用于水文部门对江、河、湖泊、水库、渠道和地下水等水文参数进行实时监测，监测内容包括：水位、流量、流速、降雨(雪)、蒸发、泥沙、冰凌、墒情、水质等。水文监测系统采用无线通讯方式实时传送监测数据，可以大大提高水文部门的工作效率，水文监测一般由信息采集、信息存储和信息传输等3个部分组成。水文信息通过传感器或人工方式获取后，以一定的方式记录和存储，一些需要实时水文信息的测站采取一定的方式传输到相关部门，一般在水文检测中都需要用到水文检测船。但是，在水文检测船靠岸时，通常会对岸边产生较大撞击力，为避免岸边对水文检测船的船体造成不可逆的损伤，通常在水文检测船上悬吊若干轮胎或其他橡胶制品，以减缓水文检测船停靠时的撞击力，对船舶并进行保护；但是常规的轮胎或其他橡胶制品不但结构强度低，而且悬吊的稳定性差，当船舶停靠时，难以起到有效的缓冲减震作用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种水文检测船的减震停靠装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种水文检测船的减震停靠装置，包括缓冲盒和缓冲板，所述缓冲板位于缓冲盒上端，所述缓冲盒内部底端靠近轴心处固定安装有框架，所述框架内部底端固定安装有气囊，所述框架顶端滑动安装有连接杆，所述连接杆底端延伸至框架内部且焊接有压板，所述连接杆顶端贯穿缓冲盒且通过固定板固定安装于缓冲板底端表面，所述框架两侧设有减震机构，所述减震机构包括缓冲杆和套筒，所述缓冲杆滑动安装于套筒内部，所述套筒内部底端固定安装有二号弹簧，所述缓冲杆底端延伸至套筒内部且固定安装有活塞，所述套筒一端固定连接有进气管，所述进气管远离套筒的一端贯穿框架且固定连接于气囊内部。优选的，所述缓冲板底端位于连接杆两侧的位置固定安装有一号弹簧，且一号弹簧底端固定安装于缓冲盒顶端表面，所述缓冲板顶端表面粘连有橡胶防撞块，所述橡胶防撞块上端表面固定安装有防滑凸块。优选的，所述缓冲盒内部两侧固定安装有导向筒，所述导向筒内部滑动安装有导向柱，所述导向柱顶端贯穿缓冲盒且固定安装于缓冲板底端表面。优选的，所述缓冲盒底端两侧固定安装有安装板。优选的，所述缓冲杆顶端贯穿缓冲盒且固定连接于缓冲板底端表面，所述套筒与缓冲盒固定连接。优选的，所述防滑凸块为带有弧面的橡胶凸块，且防滑凸块均匀设置在橡胶防撞块表面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过安装的减震机构，在实际使用时，当船靠岸时，缓冲板会先接触到岸边，所产生的撞击力会挤压缓冲板，缓冲板则会带动缓冲杆移动，并且使一号弹簧进行压缩，缓冲杆移动时会带动活塞对二号弹簧进行压缩，则会将撞击力传导至一号弹簧和二号弹簧上，由于一号弹簧和二号弹簧具有非常好缓冲效果，可将受到的撞击力进行缓冲释放，其有效解决了水文检测船靠岸时，停靠难度大，缺乏必要的缓冲装置，导致船舶受损的问题。2、本技术通过安装的气囊，在实际使用时，当缓冲板受到撞击力而移动时，也会通过连接杆带动压板向气囊靠近，当缓冲杆带动活塞移动时，会将套筒内的空气通过进气管压入到气囊内，气囊内部受到空气的填充会鼓起，同时压板会作用于鼓起的气囊上，气囊也能起到非常好的缓冲效果，当气囊受到压板的压力时，会将气囊内的空气压回至套筒内，则能配合二号弹簧将活塞顶起，具有非常好的回弹效果，从而更能提高缓冲效果，使得该停靠装置具有非常好的减震效果，可避免水文检测船停靠时受到损坏。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为本技术的减震机构结构示意图；图4为本技术的缓冲板结构示意图。图中：1-缓冲盒；2-缓冲板；3-橡胶防撞块；4-一号弹簧；5-防滑凸块；6-固定板；7-连接杆；8-导向柱；9-安装板；10-导向筒；11-减震机构；12-缓冲杆；13-套筒；14-框架；15-压板；16-气囊；17-进气管；18-活塞；19-二号弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种水文检测船的减震停靠装置，包括缓冲盒1和缓冲板2，所述缓冲板2位于缓冲盒1上端，所述缓冲盒1内部底端靠近轴心处固定安装有框架14，框架14可对气囊16起到保护效果，同时也能避免气囊16因压力作用而产生较大的变形，所述框架14内部底端固定安装有气囊16，所述框架14顶端滑动安装有连接杆7，所述连接杆7底端延伸至框架14内部且焊接有压板15，在正常情况下时，气囊16处于干瘪状态，且压板15距离气囊16有一定距离，压板15底面有橡胶垫，不会对气囊16造成损坏，所述连接杆7顶端贯穿缓冲盒1且通过固定板6固定安装于缓冲板2底端表面，使用时，当缓冲板2受到撞击力而移动时，也会通过连接杆7带动压板向气囊16靠近，当缓冲杆12带动活塞18移动时，会将套筒13内的空气通过进气管17压入到气囊16内，气囊16内部受到空气的填充会鼓起，同时压板15会作用于鼓起的气囊16上，气囊16也能起到非常好的缓冲效果，当气囊16受到压板15的压力时，会将气囊16内的空气压回至套筒13内，则能配合二号弹簧19将活塞18顶起，具有非常好的回弹效果，从而更能提高缓冲效果，使得该停靠装置具有非常好的减震效果，可避免水文检测船停靠时受到损坏，所述框架14两侧设有减震机构11，所述减震机构11包括缓冲杆12和套筒13，所述缓冲杆12滑动安装于套筒13内部，所述套筒13内部底端固定安装有二号弹簧19，所述缓冲杆12底端延伸至套筒13内部且固定安装有活塞18，活塞18与套筒13内壁紧密贴合，防止空气的泄露，所述套筒13一端固定连接有进气管17，所述进气管17远离套筒13的一端贯穿框架14且固定连接于气囊16内部，使用时，当船靠岸时，缓冲板2会先接触到岸边，所产生的撞击力会挤压缓冲板2，缓冲板2则会带动缓冲杆12移动，并且使一号弹簧4进行压缩，缓冲杆12移动时会带动活塞18对二号弹簧19进行压缩，则会将撞击力传导至一号弹簧4和二号弹簧19上，由于一号弹簧4和二号弹簧19具有非常好缓冲效果，可将受到的撞击力进行缓冲释放，其有效解决了水文检测船靠岸时，停靠难度大，缺乏必要的缓冲装置，导致船舶受损的问题。其中，所述缓冲板2底端位于连接杆7两侧的位置固定安装有一号弹簧4，且一号弹簧4底端固定安装于缓冲盒1顶端表面，一号弹簧4可提高该装置的减震效果，所述缓冲板2顶端表面粘连有橡胶防撞块3，避免岸边对缓冲板2造成损坏，同时也能提高其缓冲效果，所述橡胶防撞块3上端表面固定安装有防滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水文检测船的减震停靠装置，包括缓冲盒(1)和缓冲板(2)，所述缓冲板(2)位于缓冲盒(1)上端，其特征在于：所述缓冲盒(1)内部底端靠近轴心处固定安装有框架(14)，所述框架(14)内部底端固定安装有气囊(16)，所述框架(14)顶端滑动安装有连接杆(7)，所述连接杆(7)底端延伸至框架(14)内部且焊接有压板(15)，所述连接杆(7)顶端贯穿缓冲盒(1)且通过固定板(6)固定安装于缓冲板(2)底端表面，所述框架(14)两侧设有减震机构(11)，/n所述减震机构(11)包括缓冲杆(12)和套筒(13)，所述缓冲杆(12)滑动安装于套筒(13)内部，所述套筒(13)内部底端固定安装有二号弹簧(19)，所述缓冲杆(12)底端延伸至套筒(13)内部且固定安装有活塞(18)，所述套筒(13)一端固定连接有进气管(17)，所述进气管(17)远离套筒(13)的一端贯穿框架(14)且固定连接于气囊(16)内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种水文检测船的减震停靠装置，包括缓冲盒(1)和缓冲板(2)，所述缓冲板(2)位于缓冲盒(1)上端，其特征在于：所述缓冲盒(1)内部底端靠近轴心处固定安装有框架(14)，所述框架(14)内部底端固定安装有气囊(16)，所述框架(14)顶端滑动安装有连接杆(7)，所述连接杆(7)底端延伸至框架(14)内部且焊接有压板(15)，所述连接杆(7)顶端贯穿缓冲盒(1)且通过固定板(6)固定安装于缓冲板(2)底端表面，所述框架(14)两侧设有减震机构(11)，
所述减震机构(11)包括缓冲杆(12)和套筒(13)，所述缓冲杆(12)滑动安装于套筒(13)内部，所述套筒(13)内部底端固定安装有二号弹簧(19)，所述缓冲杆(12)底端延伸至套筒(13)内部且固定安装有活塞(18)，所述套筒(13)一端固定连接有进气管(17)，所述进气管(17)远离套筒(13)的一端贯穿框架(14)且固定连接于气囊(16)内部。


2.根据权利要求1所述的一种水文检测船的减震停靠装置，其特征在于：所述缓冲板(2)底端位于连接杆(7)两侧的位...

【专利技术属性】
技术研发人员：张劲，
申请(专利权)人：广州禹涵环保设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44