本实用新型专利技术公开了一种用于船舶防撞的护栏装置，包括两根支架，两根支架上同一端上纵向固定套设有一级四通管，且两个一级四通管内横向固定套设有横杆，横杆两端上横向对称固定套设有两个二级四通管，且两个二级四通管内均横向固定套设有套管，两根套管两端上分别焊接有一级弹簧与二级弹簧，两根套管内滑动套设有滑杆。本实用新型专利技术通过于船体上安装护栏装置，通过纵向支架与加强杆延伸船体自身安全范围，一定程度上减少船体本身与水下其他物体的直接接触，从而对船体进行一定的防撞保护；同时利用两根弹簧对滑杆进行水平方向上支撑，从而对接触装置所受外力进行缓冲消减，以减少外力对船体造成的冲击影响，实现对船体的保护。
A guardrail device for collision avoidance of ships
【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶防撞的护栏装置
本技术涉及船舶使用维护
，尤其涉及一种用于船舶防撞的护栏装置。
技术介绍
船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶因使用功能不同所以种类与规格多样，为减少船体在运动过程中的阻力，所以多采用流线型结构。船体在运动过程中，难以对水下情况进行同步及时的了解，而流线型结构自身缺乏坚固稳定性，在与水下的坚硬物发生直接碰撞冲击时，船体本身承受能力较弱，极易被坚硬物体凿通船体外壁，船体外壁发生损毁后，导致出现渗水与倾斜现象，影响船体平衡性，从而引发安全事故。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中船舶驾驶过程中缺少防撞保护机构容易使船体造成碰撞损毁的问题，而提出的一种用于船舶防撞的护栏装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于船舶防撞的护栏装置，包括两根支架，两根所述支架上同一端上纵向固定套设有一级四通管，且两个一级四通管内横向固定套设有横杆，所述横杆两端上横向对称固定套设有两个二级四通管，且两个二级四通管内均横向固定套设有套管，两根所述套管两端上分别焊接有一级弹簧与二级弹簧，两根所述套管内滑动套设有滑杆，且两根套管靠近一级弹簧的一端上焊接有限位套管，两根所述滑杆靠近二级弹簧的一端上滑动套设有滑套，所述横杆中端上纵向固定套设有三级四通管，所述滑套远离滑杆的一端上焊接有接触装置。优选地，所述一级弹簧与二级弹簧分别套设在滑杆两端上，两根所述滑杆两端上分别套设有橡胶垫与橡胶套。优选地，所述一级弹簧远离套管的一端与橡胶垫相焊接，二级弹簧远离套管的一端与滑套相焊接，两根所述滑杆靠近一级弹簧的一端与一级弹簧套设于限位套管内，且滑杆靠近橡胶套的一端与橡胶套滑动套设于滑套内。优选地，所述接触装置包括以下结构：所述滑套远离滑杆的一端上焊接有锥体骨架，且锥体骨架上焊接有金属滤网。优选地，两根所述限位套管上通过螺栓连接有支撑杆，且支撑杆远离限位套管的一端与支架通过螺栓相连接，所述三级四通管上纵向固定套设有加强杆，且加强杆中端上横向焊接有曲型支架，所述曲型支架两端分别与两根支架相焊接。优选地，两根所述支架远离一级四通管的同一端与加强杆远离三级四通管的一端上均焊接有固定板，且固定板上螺纹连接有四根限位螺栓。与现有技术相比，本技术具备以下优点：1、本技术通过与船体前后两端安装防撞护栏，利用四通管将支架、横杆、套管与加强杆实现各自连接，通过一级弹簧与二级弹簧的张力对滑杆进行支撑，且与接触装置所受的外力进行相抵，从而使滑杆在套管内水平滑动，对接触装置所受外力进行缓冲削弱，从而减小对船体本身的冲击影响。2、本技术将接触装置设置为锥体结构，且利用金属滤网实现水体流通，从而减少船体运动过程中的阻力；同时可对水体进行基本过滤，减少水下杂质对防撞护栏装置进行缠绕，尤其加强对二级弹簧的保护，从而保证二级弹簧的自身灵活性。综上所述，本技术通过于船体上安装护栏装置，通过纵向支架与加强杆延伸船体自身安全范围，一定程度上减少船体本身与水下其他物体的直接接触，从而对船体进行一定的防撞保护；同时利用两根弹簧对滑杆进行水平方向上支撑，从而对接触装置所受外力进行缓冲消减，以减少外力对船体造成的冲击影响，实现对船体的保护。附图说明图1为本技术提出的一种用于船舶防撞的护栏装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种用于船舶防撞的护栏装置的A部分结构放大示意图；图3为本技术提出的一种用于船舶防撞的护栏装置的接触装置结构立体示意图；图4为本技术提出的一种用于船舶防撞的护栏装置的四通管结构立体示意图。图中：1支架、2一级四通管、3横杆、4二级四通管、5套管、6一级弹簧、7二级弹簧、8滑杆、9橡胶垫、10限位套管、11支撑杆、12橡胶套、13滑套、14锥体骨架、15金属滤网、16三级四通管、17曲型支架、18加强杆、19固定板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种用于船舶防撞的护栏装置，护栏装置整体采用钢结构，选用304不锈钢材料，以提高防水体侵蚀的能力，延长护栏装置使用寿命，包括两根支架1，两根支架1上同一端上纵向固定套设有一级四通管2，且两个一级四通管2内横向固定套设有横杆3，横杆3主要用于连接两根支架1，保证护栏装置整体连贯性，且有助于实现护栏装置受力分散，横杆3两端上横向对称固定套设有两个二级四通管4，且两个二级四通管4内均横向固定套设有套管5，套管5采用两端无封口的中空柱体，且套管5开口内径稍大于滑杆8的外径，两根套管5两端上分别焊接有一级弹簧6与二级弹簧7，两根套管5内滑动套设有滑杆8，且两根套管5靠近一级弹簧6的一端上焊接有限位套管10，两根滑杆8靠近二级弹簧7的一端上滑动套设有滑套13，横杆3中端上纵向固定套设有三级四通管16，滑套13远离滑杆8的一端上焊接有接触装置，接触装置采用硬度与刚度较强的304不锈钢材料，以保证接触装置在与水下坚硬物发生接触时不会轻易产生撞击磨损。一级弹簧6与二级弹簧7分别套设在滑杆8两端上，两根滑杆8两端上分别套设有橡胶垫9与橡胶套12，橡胶垫9与橡胶套12有助于增加滑杆8与限位套管10级滑套13之间的摩擦力，可提高滑杆8运动的平稳性，一级弹簧6远离套管5的一端与橡胶垫9相焊接，二级弹簧7远离套管5的一端与滑套13相焊接，两根滑杆8靠近一级弹簧6的一端与一级弹簧6套设于限位套管10内，从而对一级弹簧6进行一定的防水及清洁防护，且滑杆8靠近橡胶套12的一端与橡胶套12滑动套设于滑套13内。接触装置包括以下结构：滑套13远离滑杆8的一端上焊接有锥体骨架14，有助于减少水体流动阻力，且锥体骨架14上焊接有金属滤网15，在保证水体流通的同时对其进行杂质过滤，避免对滑杆8与二级弹簧7进行缠绕干扰。两根限位套管10上通过螺栓连接有支撑杆11，且支撑杆11远离限位套管10的一端与支架1通过螺栓相连接，从而实现对限位套管10的防护，以提升其受力性能，确保滑杆8运动稳定性，三级四通管16上纵向固定套设有加强杆18，且加强杆18中端上横向焊接有曲型支架17，对两个接触装置所受外力进行分散，从而实现受力均匀，曲型支架17两端分别与两根支架1相焊接，两根支架1远离一级四通管2的同一端与加强杆18远离三级四通管16的一端上均焊接有固定板19，且固定板19上螺纹连接有四根限位螺栓，可通过限位螺栓将固定板19固定在船体上。值得注意的是，一级四通管2、二级四通管4与三级四通管16整体结构一致，但尺寸存在差异，通管开口大小根据支架1、横杆3、套管5与加强杆18粗细程度而定，且一级四通管2、二级四通管4与三级四通管16上螺纹连接有螺栓，以对固定套摄于各个套本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于船舶防撞的护栏装置，包括两根支架(1)，其特征在于，两根所述支架(1)上同一端上纵向固定套设有一级四通管(2)，且两个一级四通管(2)内横向固定套设有横杆(3)，所述横杆(3)两端上横向对称固定套设有两个二级四通管(4)，且两个二级四通管(4)内均横向固定套设有套管(5)，两根所述套管(5)两端上分别焊接有一级弹簧(6)与二级弹簧(7)，两根所述套管(5)内滑动套设有滑杆(8)，且两根套管(5)靠近一级弹簧(6)的一端上焊接有限位套管(10)，两根所述滑杆(8)靠近二级弹簧(7)的一端上滑动套设有滑套(13)，所述横杆(3)中端上纵向固定套设有三级四通管(16)，所述滑套(13)远离滑杆(8)的一端上焊接有接触装置。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于船舶防撞的护栏装置，包括两根支架(1)，其特征在于，两根所述支架(1)上同一端上纵向固定套设有一级四通管(2)，且两个一级四通管(2)内横向固定套设有横杆(3)，所述横杆(3)两端上横向对称固定套设有两个二级四通管(4)，且两个二级四通管(4)内均横向固定套设有套管(5)，两根所述套管(5)两端上分别焊接有一级弹簧(6)与二级弹簧(7)，两根所述套管(5)内滑动套设有滑杆(8)，且两根套管(5)靠近一级弹簧(6)的一端上焊接有限位套管(10)，两根所述滑杆(8)靠近二级弹簧(7)的一端上滑动套设有滑套(13)，所述横杆(3)中端上纵向固定套设有三级四通管(16)，所述滑套(13)远离滑杆(8)的一端上焊接有接触装置。
2.根据权利要求1所述的一种用于船舶防撞的护栏装置，其特征在于，所述一级弹簧(6)与二级弹簧(7)分别套设在滑杆(8)两端上，两根所述滑杆(8)两端上分别套设有橡胶垫(9)与橡胶套(12)。
3.根据权利要求2所述的一种用于船舶防撞的护栏装置，其特征在于，所述一级弹簧(6)远离套管(5)的一端与橡胶垫(9)相焊接，二级弹簧(7)远离套管(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙小鸥，王德军，常笑鹏，
申请(专利权)人：长春大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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