商用车复合电源制造技术

本发明专利技术公开了一种商用车复合电源，涉及车复合电源技术领域，该商用车复合电源包括多个电源模块，每个所述电源模块包括：超级电容器和电池；超级电容器包括电容主体、设于所述电容主体上的第一正极和第一负极；电池包括电池主体、设于电池主体上的第二正极和第二负极，所述电池主体与电容主体连接；且所述第二正极与第一正极连接，所述第二负极与第一负极连接；所述电池为深放电电池。本发明专利技术的商用车复合电源，兼具深度放电和低温下大电流放电的优点，能同时满足驻车长时间用电和低温启动的需求，可靠性高，使用寿命长。

Commercial vehicle composite power supply

【技术实现步骤摘要】
商用车复合电源
本专利技术涉及车复合电源
，具体涉及一种商用车复合电源。
技术介绍
随着人们的生活品质的提高，商用车用户对驻车舒适性要求也在提高，市场上出现了诸如驻车空调、驻车暖风器等用于驾驶室的制冷和取暖的装置。驻车空调或驻车暖风器使用时需从商用车电源取电，此时若采用发动机供电，消耗的化学燃料太多，成本较高。若采用免维护铅酸蓄电池作为电源为驻车空调或驻车暖风器，免维护铅酸蓄电池具有较大的放电功率。但是，这种蓄电池低温放电能力较差，不满足商用车低温起动的需求，且不能长时间持续供电。此外，免维护铅酸蓄电池经过反复的充放电，在充放电过程中电压波动存在纹波的作用，会导致免维护铅酸蓄电池的使用寿命大大缩短。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种名称。为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是：一种商用车复合电源，包括多个电源模块，每个所述电源模块包括：超级电容器，其包括电容主体、设于所述电容主体上的第一正极和第一负极；电池，其包括电池主体、设于电池主体上的第二正极本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车复合电源，包括多个电源模块，其特征在于，每个所述电源模块包括：/n超级电容器(1)，其包括电容主体(11)、设于所述电容主体(11)上的第一正极(12)和第一负极(13)；/n电池(2)，其包括电池主体(21)、设于电池主体(21)上的第二正极(22)和第二负极(23)，所述电池主体(21)与电容主体(11)连接；且所述第二正极(22)与第一正极(12)连接，所述第二负极(23)与第一负极(13)连接；所述电池(2)为深放电电池。/n

【技术特征摘要】
1.一种商用车复合电源，包括多个电源模块，其特征在于，每个所述电源模块包括：
超级电容器(1)，其包括电容主体(11)、设于所述电容主体(11)上的第一正极(12)和第一负极(13)；
电池(2)，其包括电池主体(21)、设于电池主体(21)上的第二正极(22)和第二负极(23)，所述电池主体(21)与电容主体(11)连接；且所述第二正极(22)与第一正极(12)连接，所述第二负极(23)与第一负极(13)连接；所述电池(2)为深放电电池。


2.如权利要求1所述的商用车复合电源，其特征在于：
所述电池(2)的深放电能力不低于80％。


3.如权利要求1所述的商用车复合电源，其特征在于：
所述电容主体(11)由多个超级电容单元(111)串联而成。


4.如权利要求3所述的商用车复合电源，其特征在于：
所述电容单元为6个，每个所述超级电容单元(111)的容量为60～600F，每个所述超级电容单元(111)的电压为2.7～...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟小华，康明，刘立炳，姜杨，王睿，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42