电池模块和电池组制造技术

一种电池组，包括：电池模块、容纳电池模块的壳体和覆盖壳体的盖。电池模块包括：多个电池单元，该多个电池单元中的各个电池单元在上端处包括电极；电池单元容纳部，其由树脂制成并且容纳多个电池单元；以及冷却部，其冷却多个电池单元。冷却部包括：第一金属部，其布置于面对所述多个电池单元中的各个电池单元的底端的一侧；第二金属部，该第二金属部从第一金属部的另一端面对表面向电池单元的上端延伸并且布置在所述多个电池单元之间。电池单元容纳部包括树脂嵌件部，其通过至少嵌件成型第一金属部的另一端面对表面和多个第二金属部而形成。

Battery module and battery pack

【技术实现步骤摘要】
电池模块和电池组
本专利技术涉及一种电池模块，其包括多个电池单元、由树脂制成的电池单元容纳部和由金属制成的冷却部。本专利技术还涉及一种包括该电池模块的电池组。
技术介绍
安装于电动车辆或者混合动力车辆的电池组包括电池模块、容纳该电池模块的壳体和覆盖壳体的盖。作为现有技术中的电池模块，已知专利文献1中公开的电池模块，并且其包括：多个电池单元；保持器块，其中多个电池单元分别容纳在预定的位置；和用于冷却多个电池单元的冷却板。引用列表专利文献专利文献1：JP-A-2008-59950
技术实现思路
在上述现有技术中，虽然包括了用于冷却多个电池单元的冷却板，但是由于冷却板具有仅面对多个电池单元的下端的结构，所以存在通过冷却板的冷却效果不足的问题。已经鉴于上述情形做出本专利技术，并且本专利技术的目的是提供一种能够提高冷却效果的电池模块和包括该电池模块的电池组。根据已经做出以解决上述问题的第一方面的本专利技术的电池模块，包括：多个电池单元，该多个电池单元中的各个电池单元在一端处包括电极；电池单元容纳部，其由树脂制成并且容纳多个电池单元；以及冷却部，其冷却多个电池单元。冷却部包括：第一金属部，其布置于多个电池单元的另一端并且具有面对多个电池单元的另一端的上表面；以及多个第二金属部，其从第一金属部的上表面向多个电池单元的一端延伸并且布置在多个电池单元之间。电池单元容纳部包括树脂嵌件部，其通过至少嵌件成型第一金属部的上表面和多个第二金属部而形成。根据具有第一方面的特征的本专利技术，由于多个电池单元的另一端侧和多个电池单元之间的空间被冷却，相比于传统示例，能够显著扩展冷却范围。因此，能够提高冷却效果(换言之，能够提高对电池单元的冷却能力)。此外，根据本专利技术，由于第二金属部布置在多个电池单元之间，所以担心电池单元之间导电，但是由于树脂嵌件部的一部分通过嵌件成型而设置在第二金属部中，所以防止相邻电池单元之间导电。因此，根据本专利技术，即使在采用产生电势的电池单元壳体的情况下，电池单元中也不会出现问题。根据第二方面的本专利技术，其中，在根据第一方面的电池模块中，所述第一金属部是金属板，并且所述多个第二金属部是比所述第一金属部薄的独立的金属薄板，并且所述第一金属部具有多个狭缝，所述多个第二金属部插入到该多个狭缝中。根据具有第二方面的特征的本专利技术，由于第一金属部和多个第二金属部分开地形成并且第二金属部插入到第一金属部的狭缝中，所以能够容易地组装冷却部。根据本专利技术，由于多个第二金属部由金属薄板制成，所以如在传统示例中一样保持相邻电池单元之间的间隔，并且结果，能够防止尺寸的增大。根据本专利技术，由于第一金属部是比第二金属部厚的金属板，所以即使在存在多个第二金属部时，第一金属部也能够具有冷却能力。根据第三方面的本专利技术，其中，在根据第二方面的电池模块中，所述第一金属部包括用于使冷却水或者制冷剂流动的冷却通道。根据具有第三方面的特征的本专利技术，由于结构具有冷却通道，所以电池单元的冷却能力能够通过流动的冷却水或者制冷剂而提高。根据已经做出以解决上述问题的第四方面的本专利技术的电池组，包括：第三方面中描述的电池模块；壳体，该壳体容纳所述电池模块；以及盖，该盖覆盖所述壳体。根据具有第四方面的特征的本专利技术，能够提供冷却效果提高的电池模块。根据本专利技术的电池模块，相比于传统示例，能够显著扩展冷却范围。因此，提高了冷却效果。此外，根据本专利技术的电池组，由于包括了具有上述效果的电池模块，所以提供了更好的电池组。附图说明图1是示出本专利技术的电池模块和电池组的实施例的立体图。图2是图1中的电池模块的俯视图。图3是沿图2的线A-A截取的截面图。图4是沿线图2的线C-C截取的立体图。图5是图3中的B部分的放大图。图6是示出冷却部中的第一金属部的立体图。图7是示出冷却部中的第一金属部和第二金属部刚好在组装之前的状态的立体图。图8是示出嵌件成型的状态的立体图。图9是示出刚好在电池单元容纳之前的状态的立体图。图10是示出电池单元完全地容纳的状态的立体图。具体实施方式电池组包括电池模块、容纳该电池模块的壳体以及覆盖该壳体的盖。电池模块包括：多个电池单元，该多个电池单元中的各个电池单元在一端处包括电极；电池单元容纳部，其由树脂制成并且容纳多个电池单元；以及冷却部，其冷却多个电池单元。冷却部包括：第一金属部，其布置于多个电池单元的另一端并且具有面对多个电池单元的另一端的上表面；以及多个第二金属部，其从第一金属部的上表面向多个电池单元的一端延伸并且布置在多个电池单元之间。电池单元容纳部包括树脂嵌件部，其通过嵌件成型第一金属部的至少上表面和多个第二金属部而形成。[实施例]下面将参考附图描述实施例。图1是示出本专利技术的电池模块和电池组的实施例的立体图。此外，图2是图1中的电池模块的俯视图，图3是沿图2的线A-A截取的截面图，图4是沿线图2的线C-C截取的立体图，图5是图3中的B部分的放大图，图6是示出冷却部中的第一金属部的立体图，图7是示出刚好在图2中的第一金属部和第二金属部组装之前的状态的立体图，图8是示出嵌件成型的状态的立体图，图9是示出刚好在电池单元容纳之前的状态的立体图，并且图10是示出电池单元的容纳完成的状态的立体图。附图中箭头P指示垂直方向(高度方向)。箭头Q指示左右方向。箭头R指示前后方向。<电池组1和电池模块2>在图1中，电池组1安装在电动车辆或者混合动力车辆(未示出)的预定的位置处。这样的电池组1用作驱动发动机的电源。电池组1包括电池模块2、壳体3和盖4。<电池模块2>在图1中，电池模块2包括：电池单元组件6，其包括多个电池单元5；汇流条模块7，其组装至电池单元组件6；以及冷却壳体8，其容纳和冷却电池单元组件6(多个电池单元5)。一个以上电池模块2设置为电池组1的主体部。这样的电池模块2设置有与电源线连接的连接部，并且发动机由经由电源线所供给的电力驱动。<电池单元组件6和电池单元5>在图1中，通过在预定方向上布置多个电池单元5而形成电池单元组件6。电池单元5形成为在前后方向上的宽度比在高度方向和左右方向上的宽度窄的长方体形。正极10(电极)和负极11(电极)以预定的间隔布置在电池单元5的上端9(一端)上。正极10和负极11形成为能够与汇流条模块7的汇流条连接的形状。相邻的电池单元5布置为使得相邻电池单元能够通过汇流条串联连接。电池单元5的下端12(另一端，见图3和5)布置于面对冷却壳体8的稍后将描述的冷却部13的第一金属部15的一侧。作为上述电池单元5，采用诸如镍金属氢化物电池或者锂离子电池这样的二次电池。<汇流条模块7>在图1中，汇流条模块7包括：多个汇流条；保持多个汇流条的树脂框架；用于监测电池单元5的电压的多个端子和电线；用于监测电池单元5的温度的多个热敏电阻和电线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池模块，包括：/n多个电池单元，该多个电池单元的各个电池单元在一端处具有电极；/n电池单元容纳部，该电池单元容纳部由树脂制成并且容纳所述多个电池单元；以及/n冷却部，该冷却部用于冷却所述多个电池单元，/n其中，所述冷却部包括：/n第一金属部，该第一金属部布置于所述多个电池单元的另一端，并且具有面对所述多个电池单元的所述另一端的上表面；以及/n多个第二金属部，该多个第二金属部从所述第一金属部的所述上表面向所述多个电池单元的所述一端延伸，并且布置在所述多个电池单元之间，/n其中，所述电池单元容纳部包括：/n树脂嵌件部，该树脂嵌件部通过至少嵌件成型所述第一金属部的上表面和所述多个第二金属部而形成。/n

【技术特征摘要】
20181109 JP 2018-2110581.一种电池模块，包括：
多个电池单元，该多个电池单元的各个电池单元在一端处具有电极；
电池单元容纳部，该电池单元容纳部由树脂制成并且容纳所述多个电池单元；以及
冷却部，该冷却部用于冷却所述多个电池单元，
其中，所述冷却部包括：
第一金属部，该第一金属部布置于所述多个电池单元的另一端，并且具有面对所述多个电池单元的所述另一端的上表面；以及
多个第二金属部，该多个第二金属部从所述第一金属部的所述上表面向所述多个电池单元的所述一端延伸，并且布置在所述多个电池单元之间，
其中，所述电池单元容纳部...

【专利技术属性】
技术研发人员：石川聪，望月崇弘，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP