EGR单元及发动机系统技术方案

本发明专利技术涉及EGR单元及发动机系统。为了提供一种发动机运行中在停止EGR风机时能使微小量的扫气流入EGR流路的EGR单元，本发明专利技术一形态的EGR单元是设置于具备船用二冲程发动机的发动机系统，从排气流路抽出排气气体并将抽出的排气气体向比排气流路压力高的扫气流路供给的EGR单元，具备：衔接排气流路与扫气流路的EGR流路和设置于EGR流路的EGR风机；EGR流路形成为在EGR风机停止时，利用排气流路与扫气流路的压力差使冲扫气体从EGR流路的出口流入，藉由流入的冲扫气体使该EGR流路内的排气气体向排气流路排出的结构；EGR风机形成为发动机运行中在该EGR风机停止时，冲扫气体漏流于该EGR风机所具有的多个构件中相对移动的构件间的间隙的结构。

EGR unit and engine system

【技术实现步骤摘要】
EGR单元及发动机系统
本专利技术涉及EGR单元及发动机系统。
技术介绍
近年来，船用发动机的排气气体限制受到了加强，IMO（国际海事组织）对2016年1月1日以后开始建造的船舶在ECA（排放限制海域；EmissionControlArea）航行的情况适用相比一级限制值削减80％NOx排出量的三级限制值。对该限制的对策之一是设置排气气体再循环（ExhaustGasRecirculation；EGR）单元。EGR单元将从发动机排出的排气气体通过EGR流路向扫气流路供给。将排气气体供给至扫气流路（进行EGR），由此使冲扫气体的氧浓度下降，缸内的燃烧时间增长，结果是燃烧最高温度降低，能抑制NOx的排出量。不过，进行EGR会使燃料消耗率恶化，所以一般会进行如下运用：在ECA内运行EGR风机以进行EGR，而在ECA外停止EGR风机从而不进行EGR。又，处于在发动机低负荷时等NOx排出量较少的负荷区域时也会停止EGR风机。此处，在现有的EGR单元中设置有向EGR流路压送排气气体的EGR风机且设置有在EGR风机停止时关闭的开闭阀或防止逆流的逆止阀（例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种EGR单元，其特征在于，/n是设置于具备船用二冲程发动机的发动机系统，从排气流路抽出排气气体并将抽出的排气气体向压力比所述排气流路高的扫气流路供给的EGR单元；/n具备：衔接所述排气流路与所述扫气流路的EGR流路；和/n设置于所述EGR流路的EGR风机；/n所述EGR流路形成为在所述EGR风机停止时，利用所述排气流路与所述扫气流路的压力差使冲扫气体从所述EGR流路的出口流入，藉由流入的冲扫气体使该EGR流路内的排气气体向所述排气流路排出的结构；/n所述EGR风机形成为在发动机运行中该EGR风机停止时，冲扫气体漏流于该EGR风机所具有的多个构件中相对移动的构件间的间隙的结构。/n

【技术特征摘要】
20181109 JP 2018-2116891.一种EGR单元，其特征在于，
是设置于具备船用二冲程发动机的发动机系统，从排气流路抽出排气气体并将抽出的排气气体向压力比所述排气流路高的扫气流路供给的EGR单元；
具备：衔接所述排气流路与所述扫气流路的EGR流路；和
设置于所述EGR流路的EGR风机；
所述EGR流路形成为在所述EGR风机停止时，利用所述排气流路与所述扫气流路的压力差使冲扫气体从所述EGR流路的出口流入，藉由流入的冲扫气体使该EGR流路内的排气气体向所述排气流路排出的结构；
所述EGR风机形成为在发动机运行中该EGR风机停止时，冲扫气体漏流于该EGR风机所具有的多个构件中相对移动的构件间的间隙的结构。


2.根据权利要求1所述的EGR单元，其特征在于，
所述EGR风机是具备具有多个第一叶片的第一转子、具有多个第二叶片的第二转子和容纳所...

【专利技术属性】
技术研发人员：大西郁美，仲尾进士，西山徹，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP