一种车位锁装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车位锁装置，包括锁体结构，所述锁体结构包括阻挡部和底盘，所述阻挡部设置于所述底盘上，所述底盘上设置有第一单向阀；液压装置，所述液压装置包括液压箱体，所述液压箱体上表面设置有开口和第一换油口，所述液压箱体下表面设置有第二换油口，所述箱体外表面设置有油路管道，所述油路管道内设置第二单向阀；控制装置，所述控制装置包括中央处理单元、电源和信息采集装置，所述中央处理单元连接所述信息采集装置，所述信息采集装置设置于所述阻挡部顶部。本发明专利技术通过信息采集装置对车位锁前的车辆进行信息采集，然后通过中央处理单元控制单向阀的开断带动阻挡部运动，达到控制车位锁的打开与关闭，整个过程无需人工操作。

A parking lock device

【技术实现步骤摘要】
一种车位锁装置
本专利技术涉及车位锁装置
，尤其涉及一种车位锁装置。
技术介绍
现在小区停车场中，为了防止自己购买的车位被别人强占，人们大多采取在车位上安装车位锁。现有的车位锁大多为机械式车位锁，这种车位锁包括阻挡部、撑杆和底座，阻挡部在撑杆的作用下可以树立起来，高度超过车辆底盘高度，可以阻挡车辆进入车位，阻挡部和撑杆都设置在底座上，底座固定在地面上。但是现有的车位锁的开锁关锁需要手动操作，每次停车前，都需要先下车打开车位锁，开车离开车位后，还需要先停车回来进行关锁操作，操作繁琐，浪费较多的时间，造成停车效率的下降。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术存在的缺陷，提出了一种车位锁装置，具体的实施方式如下：本专利技术实施例提供了一种车位锁装置，包括：锁体结构，所述锁体结构包括阻挡部和底盘，所述阻挡部的底端设置于所述底盘上,所述底盘上设置有至少一个通道，所述通道内设置有第一单向阀；液压装置，所述液压装置包括液压箱体，所述液压箱体上表面设置有开口和第一换油口，所述锁体结构的底盘设置于所述液压箱体内，所述底盘的侧壁和所述液压箱体的内壁抵接，且所述底盘可在所述液压箱体内上下移动，所述底盘与所述液压箱体内壁和所述液压箱体上表面构成上腔体，所述底盘与所述液压箱体内壁和所述液压箱体下表面构成下腔体，所述上腔体和所述下腔体内填充有液压油，所述阻挡部的顶端伸出所述开口，所述液压箱体下表面设置有至少一个第二换油口，所述液压箱体外表面设置有油路管道，所述油路管道内设置有第二单向阀，所述第二单向阀与所述第一单向阀导通方向相反，所述油路管道连接所述第一换油口和所述第二换油口；控制装置，所述控制装置包括中央处理单元、电源和信息采集装置，所述电源连接所述中央处理单元，所述中央处理单元连接所述信息采集装置、所述第一单向阀和所述第二单向阀，所述信息采集装置设置于所述阻挡部的顶端。在一个具体的实施例中，所述液压装置包括液压泵，所述液压泵设置于所述油路管道中，所述液压泵连接所述第一换油口、所述第二单向阀和所述中央处理单元。在一个具体的实施例中，所述油路管道内设置有液压油滤，所述液压油滤的出油口连接所述第一换油口，所述液压油滤的进油口连接所述液压泵。在一个具体的实施例中，所述开口和所述阻挡部之间设置有密封圈。在一个具体的实施例中，所述控制装置还包括第一止动电极、第二止动电极和第三止动电极，所述第一止动电极和所述第二止动电极设置于所述箱体内壁，所述第一止动电极位于所述第二止动电极的上方，所述第三止动电极设置于所述底盘的侧壁，所述第一止动电极、所述第二止动电极和所述第三止动电极位于同一垂直线上，所述第一止动电极、所述第二止动电极和所述第三止动电极均连接所述中央处理单元。在一个具体的实施例中，所述信息采集装置包括RFID装置、距离传感器和声音传感器。在一个具体的实施例中，所述信息采集装置还包括存储器，所述存储器连接所述RFID装置。在一个具体的实施例中，所述阻挡部的材料为金属或者石料。本专利技术的有益效果为：1、本专利技术提出的车位锁装置，设置于车位锁上的信息采集装置可以自动采集车辆信息，中央处理单元可以根据信息采集装置采集的车俩信息判断是否打开允许停车，并控制单向阀的打开与关闭，进而控制阻挡部的上升与下降，整个过程无需人工操作即可完成，相比传统的车位锁，减轻了车主的操作手续。2、本专利技术提出的车位锁装置，采取液压装置控制阻挡部的上升和下降来打开或关闭车位锁，相比传统的机械撑杆式车位锁，磨损更小，寿命更长。附图说明图1为本专利技术提出的一种车位锁装置结构示意图。附图标记说明：1锁体结构；2液压箱体；3控制装置；11阻挡部；12底盘；13通道；14第一单向阀；21第一换油口；22第二换油口；23油路管道；24上腔体；25下腔体；26第二单向阀；27液压泵；28液压油滤；31中央处理单元；32电源；33RFID装置；34距离传感器；35声音传感器；36存储器；37第一止动电极；38第二止动电极；39第三止动电极。具体实施方式本专利技术的目的在于克服上述现有技术存在的缺陷，提出了一种车位锁装置，具体的实施方式如下：本专利技术实施例提供了一种车位锁装置，包括：锁体结构1，锁体结构1包括阻挡部11和底盘12，阻挡部11的底端设置于底盘12上,底盘12上设置有至少一个通道13，通道13内设置有第一单向阀14，第一单向阀14连接中央处理单元31；液压装置2，液压装置2包括液压箱体，液压箱体上表面设置有开口和第一换油口21，液压箱体内设置有底盘12，底盘12与液压箱体内壁采取过盈配合的方式连接起来，防止液压油从底盘12下方自由的传递至底盘12上方，底盘12与液压箱体内壁和液压箱体上表面构成上腔体24，底盘12与液压箱体内壁和液压箱体下表面构成下腔体25，上腔体24和下腔体25内填充有液压油，阻挡部11伸出液压箱体上的开口，液压箱体下表面设置有至少一个第二换油口22，液压箱体外表面设置有油路管道23，油路管道23内设置有第二单向阀26，油路管道23连接第一换油口21和第二换油口22，达到使下腔体25和上腔体24连接起来的效果，液压油可以通过第一单向阀14在上腔体24和下腔体25之间进行流动，也可以通过第二单向阀26和油路管道23在上腔体24和下腔体25进行流动，当液压油进入下腔体25时，则可推动底盘12和阻挡部11向上方移动，反之则使锁体结构1向下移动，第二单向阀26与第一单向阀14导通方向相反，即若第一单向阀14打开后允许上腔体24的液压油通过通道13进入下腔体25，则第二单向阀26打开后则允许下腔体25的液压油通过油路管道23进入上腔体24；控制装置3，控制装置3包括中央处理单元31、电源32和信息采集装置，电源32连接中央处理单元31，中央处理单元31连接信息采集装置、第一单向阀14和第二单向阀26，信息采集装置设置于阻挡部11的顶端，用于采集车位锁前面的车辆信息。优选的，第一单向阀14为向下单向阀，即第一单向阀14打开后，液压油从上腔体24通过通道13流向下腔体25，第二单向阀26为向上单向阀，即第二单向阀26打开后，液压油可以从下腔体25通过油路管道23进入上腔体24。以第一单向阀14为向下单向阀、第二单向阀26为向上单向阀为例，本专利技术的具体原理为：车位锁在不工作时，处于关锁状态，阻挡部11伸出液压箱体最大距离。当有车辆到达车位锁前时，信息采集装置采集前来的车辆信息比如车牌号或发动机号等，并将该信息发送至中央处理单元31，中央处理单元31接收到该信息后判断是否为该车辆是否为可停车的车辆信息，若不是，则不打开车位锁，若是可停车的车辆信息，则发送开锁指令至第二单向阀26，使第二单向阀26打开，下腔体25的液压油沿第一换油口21、油路管道23和第二换油口22进入上腔体24，下腔体25液压油减少，上腔体24液压油增多，上腔体24液压增大并大于下腔体25本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车位锁装置，其特征在于，包括：/n锁体结构(1)，所述锁体结构(1)包括阻挡部(11)和底盘(12)，所述阻挡部(11)的底端设置于所述底盘(12)上,所述底盘(12)上设置有至少一个通道(13)，所述通道(13)内设置有第一单向阀(14)；/n液压装置，所述液压装置包括液压箱体(2)，所述液压箱体(2)上表面设置有开口和第一换油口(21)，所述锁体结构(1)的底盘(12)设置于所述液压箱体(2)内，所述底盘(12)的侧壁和所述液压箱体(2)的内壁抵接，且所述底盘(12)可在所述液压箱体(2)内上下移动，所述底盘(12)与所述液压箱体(2)内壁和所述液压箱体(2)上表面构成上腔体(24)，所述底盘(12)与所述液压箱体(2)内壁和所述液压箱体(2)下表面构成下腔体(25)，所述上腔体(24)和所述下腔体(25)内填充有液压油，所述阻挡部(11)的顶端伸出所述开口，所述液压箱体(2)下表面设置有至少一个第二换油口，所述液压箱体(2)外表面设置有油路管道(23)，所述油路管道(23)内设置有第二单向阀(26)，所述第二单向阀(26)与所述第一单向阀(14)导通方向相反，所述油路管道(23)连接所述第一换油口(21)和所述第二换油口；/n控制装置(3)，所述控制装置(3)包括中央处理单元(31)、电源(32)和信息采集装置，所述电源(32)连接所述中央处理单元(31)，所述中央处理单元(31)连接所述信息采集装置、所述第一单向阀(14)和所述第二单向阀(26)，所述信息采集装置设置于所述阻挡部(11)的顶端。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车位锁装置，其特征在于，包括：
锁体结构(1)，所述锁体结构(1)包括阻挡部(11)和底盘(12)，所述阻挡部(11)的底端设置于所述底盘(12)上,所述底盘(12)上设置有至少一个通道(13)，所述通道(13)内设置有第一单向阀(14)；
液压装置，所述液压装置包括液压箱体(2)，所述液压箱体(2)上表面设置有开口和第一换油口(21)，所述锁体结构(1)的底盘(12)设置于所述液压箱体(2)内，所述底盘(12)的侧壁和所述液压箱体(2)的内壁抵接，且所述底盘(12)可在所述液压箱体(2)内上下移动，所述底盘(12)与所述液压箱体(2)内壁和所述液压箱体(2)上表面构成上腔体(24)，所述底盘(12)与所述液压箱体(2)内壁和所述液压箱体(2)下表面构成下腔体(25)，所述上腔体(24)和所述下腔体(25)内填充有液压油，所述阻挡部(11)的顶端伸出所述开口，所述液压箱体(2)下表面设置有至少一个第二换油口，所述液压箱体(2)外表面设置有油路管道(23)，所述油路管道(23)内设置有第二单向阀(26)，所述第二单向阀(26)与所述第一单向阀(14)导通方向相反，所述油路管道(23)连接所述第一换油口(21)和所述第二换油口；
控制装置(3)，所述控制装置(3)包括中央处理单元(31)、电源(32)和信息采集装置，所述电源(32)连接所述中央处理单元(31)，所述中央处理单元(31)连接所述信息采集装置、所述第一单向阀(14)和所述第二单向阀(26)，所述信息采集装置设置于所述阻挡部(11)的顶端。


2.根据权利要求1所述的车位锁装置，其特征在于，所述液压装置包括液压泵(27)，所述液...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴超平，吴钰宁，吴欣雨，
申请(专利权)人：西安智盛锐芯半导体科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61