耐高温汽车电机用漆包铜扁线制造技术

本实用新型专利技术公开了耐高温汽车电机用漆包铜扁线，包括铜扁线芯、复合漆膜层、屏蔽层和耐磨层，所述复合漆膜层设置在铜扁线芯的外侧，所述屏蔽层设置在复合漆膜层的外侧，所述耐磨层设置在屏蔽层的外侧。本实用新型专利技术中，该耐高温汽车电机用漆包铜扁线，在铜扁线芯的外侧设置有复合漆膜层，复合漆膜层由底漆层、中漆层和面漆层组成，并且底漆层、中漆层和面漆层分别为缩醛漆、聚氨酯漆和聚酰胺复合漆，从而由于使用了缩醛漆，使其具有良好的机械强度，附着性，及耐冷媒性能，并且聚氨酯漆和聚酰胺复合漆的设置，使其具有直焊性，耐高频性能性好，易着色，耐潮性能好和耐热冲击性能好，耐软化击穿温度高，机械强度优良。

Enameled copper flat wire for high temperature resistant motor

【技术实现步骤摘要】
耐高温汽车电机用漆包铜扁线
本技术涉及漆包线
，尤其涉及耐高温汽车电机用漆包铜扁线。
技术介绍
漆包线是绕组线的一个主要品种，由导体和绝缘层两部组成，裸线经退火软化后，再经过多次涂漆，烘焙而成。但要生产出即符合标准要求，又满足客户要求的产品并不容易，它受原材料质量，工艺参数，生产设备，环境等因素影响，因此，各种漆包线的质量特性各不相同，但都具备机械性能，化学性能，电性能，热性能四大性能。汽车电机要求体积更小，效率更高的高效节能电机产品，漆包线产品扁平化成为趋势，由于电机小型化，对漆包线柔韧性要求极高，实际客户要求0.8-1倍弯曲，对漆膜破坏性极大，普通漆包线无法满足要求，同时还需要满足高温焊接及耐水性，耐油等特殊要求，故而现有的一些漆包线满足不了使用者的需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的耐高温汽车电机用漆包铜扁线。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：耐高温汽车电机用漆包铜扁线，包括铜扁线芯、复合漆膜层、屏蔽层和耐磨层；所述复合漆膜层设置在铜扁线芯的外侧，所述屏蔽层设置在复合漆膜层的外侧，所述耐磨层设置在屏蔽层的外侧。优选的，所述复合漆膜层由底漆层、中漆层和面漆层组成，所述底漆层涂抹在铜扁线芯的外表壁，所述中漆层涂抹在底漆层的外表壁，所述面漆层涂抹在中漆层的外表壁。优选的，所述底漆层、中漆层和面漆层分别为缩醛漆、聚氨酯漆和聚酰胺复合漆。优选的，所述屏蔽层由钛金属屏蔽漆层、玻璃纤维屏蔽层和铬金属漆屏蔽层组成。优选的，所述钛金属屏蔽漆层涂抹在面漆层的外侧，所述玻璃纤维屏蔽层涂抹在钛金属屏蔽漆层的外侧，所述铬金属漆屏蔽层涂抹在玻璃纤维屏蔽层的外侧。优选的，所述铜扁线芯横截面为矩形结构，且矩形结构的铜扁线芯四个拐角为倒角结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术中，该耐高温汽车电机用漆包铜扁线，在铜扁线芯的外侧设置有复合漆膜层，复合漆膜层由底漆层、中漆层和面漆层组成，并且底漆层、中漆层和面漆层分别为缩醛漆、聚氨酯漆和聚酰胺复合漆，从而由于使用了缩醛漆，使其具有良好的机械强度，附着性，及耐冷媒性能，并且聚氨酯漆和聚酰胺复合漆的设置，使其具有直焊性，耐高频性能性好，易着色，耐潮性能好和耐热冲击性能好，耐软化击穿温度高，机械强度优良，从而满足了高温汽车电机用漆包铜扁线的对柔韧性、高温焊接及耐水性，耐油等特殊要求。附图说明图1为本技术提出的耐高温汽车电机用漆包铜扁线的结构示意图；图2为本技术提出的耐高温汽车电机用漆包铜扁线的复合漆膜层的结构示意图；图3为本技术提出的耐高温汽车电机用漆包铜扁线的屏蔽层的结构示意图。图例说明：1、铜扁线芯；2、复合漆膜层；21、底漆层；22、中漆层；23、面漆层；3、屏蔽层；31、钛金属屏蔽漆层；32、玻璃纤维屏蔽层；33、铬金属漆屏蔽层；4、耐磨层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，耐高温汽车电机用漆包铜扁线，包括铜扁线芯1、复合漆膜层2、屏蔽层3和耐磨层4，复合漆膜层2设置在铜扁线芯1的外侧，屏蔽层3设置在复合漆膜层2的外侧，耐磨层4设置在屏蔽层3的外侧，铜扁线芯1横截面为矩形结构，且矩形结构的铜扁线芯1四个拐角为倒角结构。参照图1和图2，复合漆膜层2由底漆层21、中漆层22和面漆层23组成，底漆层21涂抹在铜扁线芯1的外表壁，中漆层22涂抹在底漆层21的外表壁，面漆层23涂抹在中漆层22的外表壁，底漆层21、中漆层22和面漆层23分别为缩醛漆、聚氨酯漆和聚酰胺复合漆，由于使用了缩醛漆，使其具有良好的机械强度，附着性，及耐冷媒性能，并且聚氨酯漆和聚酰胺复合漆的设置，使其具有直焊性，耐高频性能性好，易着色，耐潮性能好和耐热冲击性能好，耐软化击穿温度高，机械强度优良，从而满足了高温汽车电机用漆包铜扁线的对柔韧性、高温焊接及耐水性，耐油等特殊要求。参照图1和图3，屏蔽层3由钛金属屏蔽漆层31、玻璃纤维屏蔽层32和铬金属漆屏蔽层33组成，钛金属屏蔽漆层31涂抹在面漆层23的外侧，玻璃纤维屏蔽层32涂抹在钛金属屏蔽漆层31的外侧，铬金属漆屏蔽层33涂抹在玻璃纤维屏蔽层32的外侧，将屏蔽层3设置为三层，且屏蔽层3由钛金属屏蔽漆层31、玻璃纤维屏蔽层32和铬金属漆屏蔽层33组成，最大化的提高其屏蔽效果，进一步的提高了该耐高温汽车电机用漆包铜扁线的使用效果。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.耐高温汽车电机用漆包铜扁线，其特征在于，包括铜扁线芯(1)、复合漆膜层(2)、屏蔽层(3)和耐磨层(4)；/n所述复合漆膜层(2)设置在铜扁线芯(1)的外侧，所述屏蔽层(3)设置在复合漆膜层(2)的外侧，所述耐磨层(4)设置在屏蔽层(3)的外侧；/n所述复合漆膜层(2)由底漆层(21)、中漆层(22)和面漆层(23)组成，所述底漆层(21)涂抹在铜扁线芯(1)的外表壁，所述中漆层(22)涂抹在底漆层(21)的外表壁，所述面漆层(23)涂抹在中漆层(22)的外表壁；/n所述底漆层(21)、中漆层(22)和面漆层(23)分别为缩醛漆、聚氨酯漆和聚酰胺复合漆；/n所述屏蔽层(3)由钛金属屏蔽漆层(31)、玻璃纤维屏蔽层(32)和铬金属漆屏蔽层(33)组成；/n所述钛金属屏蔽漆层(31)涂抹在面漆层(23)的外侧，所述玻璃纤维屏蔽层(32)涂抹在钛金属屏蔽漆层(31)的外侧，所述铬金属漆屏蔽层(33)涂抹在玻璃纤维屏蔽层(32)的外侧。/n

【技术特征摘要】
1.耐高温汽车电机用漆包铜扁线，其特征在于，包括铜扁线芯(1)、复合漆膜层(2)、屏蔽层(3)和耐磨层(4)；
所述复合漆膜层(2)设置在铜扁线芯(1)的外侧，所述屏蔽层(3)设置在复合漆膜层(2)的外侧，所述耐磨层(4)设置在屏蔽层(3)的外侧；
所述复合漆膜层(2)由底漆层(21)、中漆层(22)和面漆层(23)组成，所述底漆层(21)涂抹在铜扁线芯(1)的外表壁，所述中漆层(22)涂抹在底漆层(21)的外表壁，所述面漆层(23)涂抹在中漆层(22)的外表壁；
所述底漆层(21)、中漆层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪思镛，
申请(专利权)人：大通福建新材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35