发动机的连杆小头结构制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机的连杆小头结构。该发动机的连杆小头结构的连杆小头具有连杆小头内孔，所述连杆小头内孔直接与活塞销连接，从而将活塞所受作用力传给曲轴，所述连杆小头内孔的内表面进行磷化处理。该发动机的连杆小头结构取消了连杆小头的衬套，从而避免了含硫的酸性废气腐蚀含铜衬套导致的发动机烧瓦，使得该连杆小头结构能够在沼气、垃圾填埋气等含硫气源中安全使用。另外，该连杆小头结构的连杆小头内孔开有油槽和，并在连杆小头内孔表面进行了磷化处理，能够提高活塞销及连杆小头的结合面的润滑效果。

Connecting rod small end structure of engine

【技术实现步骤摘要】
发动机的连杆小头结构
本专利技术是关于发动机领域，特别是关于一种发动机的连杆小头结构。
技术介绍
发动机连杆是连接活塞和曲轴的连接件，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。发动机连杆由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头，与曲轴连接的部分称连杆大头，连接连杆小头与连杆大头的杆部称连杆杆身。连杆小头多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损，在连杆小头孔内压入衬套。目前，发动机连杆的连杆小头衬套的材料一般为钢背，钢背表面镀一层铜来提高润滑。但是铜容易被硫腐蚀，因此含铜的连杆小头衬套一般不能用在含硫的气源中，比如沼气、垃圾填埋气等含硫气源，否则衬套容易被硫化氢腐蚀，最后导致发动机烧瓦。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单合理的发动机的连杆小头结构，该发动机的连杆小头结构取消了连杆小头的衬套，从而避免了含硫的酸性废气腐蚀含铜衬套导致的发动机烧瓦，使得该连杆小头结构能够在沼气、垃圾填埋气等含硫气源中安全使用。为实现上述目的，本专利技术提供了一种发动机的连杆小头结构，其连杆小头具有连杆小头内孔，所述连杆小头结构通过所述连杆小头内孔直接与活塞销连接，从而将活塞所受作用力传给曲轴，所述连杆小头内孔的内表面进行磷化处理。在一优选的实施方式中，连杆小头的材料为42CrMo。在一优选的实施方式中，连杆小头为薄壁圆环形结构。在一优选的实施方式中，连杆小头内孔加工有储油槽。在一优选的实施方式中，储油槽包括周向槽和轴向槽，所述周向槽沿所述连杆小头内孔的周向开设，所述轴向槽沿所述连杆小头内孔的轴向开设，所述周向槽和轴向槽相互交叉连通。与现有技术相比，根据本专利技术的发动机的连杆小头结构具有如下有益效果：该发动机的连杆小头结构取消了连杆小头的衬套，从而避免了含硫的酸性废气腐蚀含铜衬套导致的发动机烧瓦，使得该连杆小头结构能够在沼气、垃圾填埋气等含硫气源中安全使用。另外，该连杆小头结构的连杆小头内孔开有油槽和，并在连杆小头内孔表面进行了磷化处理，能够提高活塞销及连杆小头的结合面的润滑效果。附图说明图1是根据本专利技术一实施方式的发动机的连杆小头结构的发动机连杆结构示意图。图2是根据本专利技术一实施方式的发动机的连杆小头结构的发动机连杆剖视结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1所示，根据本专利技术优选实施例的发动机的连杆小头结构通过其连杆小头内孔直接与活塞销连接，从而将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。取消了连杆小头的衬套，从而避免了含硫的酸性废气腐蚀含铜衬套导致的发动机烧瓦，使得该连杆小头结构能够在沼气、垃圾填埋气等含硫气源中安全使用。另外，该连杆小头结构的连杆小头内孔开有油槽和，并在连杆小头内孔表面进行了磷化处理，能够提高活塞销及连杆小头的结合面的润滑效果。具体来讲，发动机连杆1是连接活塞和曲轴的连接件，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。发动机连杆1的材料为42CrMo，能够耐硫腐蚀，并且其材料硬度比常用的钢背衬套还高。发动机连杆由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头11，与曲轴连接的部分称连杆大头13，连接连杆小头11与连杆大头13的杆部称连杆杆身12。如图2所示，连杆小头11为薄壁圆环形结构，具有连杆小头内孔112，其内表面进行磷化处理。该连杆小头11取消了传统的连杆衬套，通过连杆小头内孔112直接与活塞销连接，从而将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。该连杆小头内孔112的内表面进行磷化处理后，起到减摩润滑的作用，能够减少连杆小头内孔112的内表面与活塞销之间的磨损，确保活塞销及连杆小头的正常运转。发动机连杆1的材料为42CrMo，能够耐硫腐蚀，并且其材料硬度比常用的钢背衬套还高，使得该发动机连杆能够在沼气、垃圾填埋气等含硫气源中长期安全使用。在一实施例中，连杆小头内孔112加工有储油槽111，可以对活塞销及连杆小头的结合面进行润滑，进一步确保活塞销及连杆小头的正常运转。在一实施例中，储油槽111包括周向槽和轴向槽，其中，周向槽沿连杆小头内孔112的周向开设，轴向槽沿连杆小头内孔112的轴向开设，周向槽和轴向槽相互交叉连通，从而将润滑油分布到活塞销及连杆小头的结合面进行润滑。综上，该发动机的连杆小头结构取消了连杆小头的衬套，从而避免了含硫的酸性废气腐蚀含铜衬套导致的发动机烧瓦，使得该连杆小头结构能够在沼气、垃圾填埋气等含硫气源中安全使用。另外，该连杆小头结构的连杆小头内孔开有油槽和，并在连杆小头内孔表面进行了磷化处理，能够提高活塞销及连杆小头的结合面的润滑效果。前述对本专利技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本专利技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本专利技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本专利技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本专利技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机的连杆小头结构，其连杆小头具有连杆小头内孔，其特征在于，所述连杆小头结构通过所述连杆小头内孔直接与活塞销连接，从而将活塞所受作用力传给曲轴，所述连杆小头内孔的内表面进行磷化处理。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机的连杆小头结构，其连杆小头具有连杆小头内孔，其特征在于，所述连杆小头结构通过所述连杆小头内孔直接与活塞销连接，从而将活塞所受作用力传给曲轴，所述连杆小头内孔的内表面进行磷化处理。


2.如权利要求1所述的发动机的连杆小头结构，其特征在于，所述连杆小头的材料为42CrMo。


3.如权利要求1所述的发动机的连杆小头结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨占林，张锦，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45