车顶导流罩、轨道车辆及车顶导流罩安装方法技术

本发明专利技术提供的车顶导流罩，应用在轨道车辆上，包括导流罩罩板和支架，支架下端安装在车顶，导流罩罩板上端与支架上端可拆卸连接，且导流罩罩板位于支架的外侧，导流罩罩板下端安装在车顶滑槽内。上述车顶导流罩，通过将导流罩罩板和支架可拆卸连接，避免了预埋支架而造成的导流罩罩板造型复杂的问题，可将导流罩罩板和支架分别进行加工，使得加工更加容易；并且可以在安装导流罩罩板之前安装支架，以保证可以从车顶外侧进行支架以及导流罩罩板的安装，解决了由于车顶布置较多大型设备而无法进行安装的问题。

Installation method of roof guide cover, rail vehicle and roof guide cover

【技术实现步骤摘要】
车顶导流罩、轨道车辆及车顶导流罩安装方法
本专利技术涉及轨道车辆车体结构设计
，特别涉及一种车顶导流罩、轨道车辆及车顶导流罩安装方法。
技术介绍
高速动车组在高速运行时，噪声问题也日益突出，既影响乘客乘车的舒适性，又影响周围居民的正常生活。车顶电气部件等设备的空气动力噪声增长迅速，远高于其他噪声增长幅度，这是因为空气动力噪声与速度的6次方成正比，而其他噪声与速度的2次方或3次方成正比。由于双层动车组车顶布置受电弓、空调、通风机等设备，车顶设备区域引入导流罩，可有效的降低受电弓区域绝缘子等设备产生的气动噪声，优化的空气动力学气流以及为相应车辆提供最优化的视觉效果。现有的车顶导流罩安装于平顶受电弓的两侧，其安装位置及结构形式如图1-2所示，包括导流罩罩板101、支架102、紧固件103、滑块104和滑槽105，支架102预埋在导流罩罩板101内，导流罩罩板101和支架102形成导流罩整体结构，导流罩整体结构通过紧固件103和滑块104安装于车顶的滑槽105内，安装时，将导流罩定位后，通过垫片调节导流罩安装高度，调节滑块的位置，确定好导流罩的固定点后，通过紧固件固定导流罩，为了满足整车的美观，导流罩契合整车造型，与平顶型材面配合。然而，上述车顶导流罩安装于受电弓设备两侧，需要车顶有足够的安装空间，以便安装时从车顶内侧操作，所以，对于布置较多大型设备的双层车而言，其车顶没有足够的安装空间，安装人员无法在车顶安装上述的车顶导流罩。
技术实现思路
本专利技术提供一种车顶导流罩、轨道车辆及车顶导流罩安装方法，通过从车顶外侧进行导流罩的安装，解决了由于车顶布置较多大型设备而无法进行车顶导流罩安装的问题。本专利技术提供一种车顶导流罩，应用在轨道车辆上，包括导流罩罩板和支架，支架下端安装在车顶，导流罩罩板上端与支架上端可拆卸连接，且导流罩罩板位于支架的外侧，导流罩罩板下端安装在车顶滑槽内。可选的，导流罩罩板的上端设置有多个安装套筒，每个安装套筒里均预埋有螺套；支架上端设置有与螺套对应匹配的安装螺套，螺套和安装螺套之间通过防松螺钉连接。可选的，导流罩罩板的下端通过安装盒安装在车顶滑槽内，安装盒包括安装盒体和安装盒盖，安装盒体固定于导流罩罩板的下部，安装盒体固定在导流罩罩板的内侧，安装盒体的开口面向导流罩罩板外侧，安装盒盖从导流罩罩板的外侧盖合在安装盒体上。可选的，安装盒体内设置有安装盒吊码，安装盒体底部设置有安装孔，导流罩罩板通过安装孔安装在车顶滑槽内。可选的，安装盒有多个，多个安装盒在导流罩罩板的下部沿导流罩罩板的长度方向间隔设置。可选的，支架包括支架横梁、多个支撑腿和多个安装座，安装座和支撑腿一一对应，支架横梁沿着轨道车辆的长度方向水平延伸，且支撑横梁通过安装螺套与导流罩罩板连接，多个支撑腿间隔排列，且每条支撑腿均一端与支架横梁连接，另一端通过对应的安装座设置在车顶滑槽内。可选的，安装座通过连接组件设置在车顶滑槽内，连接组件包括滑块和紧固件，滑块卡设在车顶滑槽内并可沿车顶滑槽滑动，紧固件设置在滑块上。可选的，导流罩罩板上设置有通风格栅。本专利技术还提供一种轨道车辆，包括车体和权利要求1-8任一项的车顶导流罩，车顶导流罩设置在车体的两侧。本专利技术还提供一种车顶导流罩安装方法，应用于权利要求1-8任一项的车顶导流罩，安装方法包括如下步骤：将支架的下端安装在车顶滑槽内；将导流罩罩板上端与支架上端连接；将导流罩罩板下端通过安装盒安装在车顶滑槽内。本专利技术提供的车顶导流罩，应用在轨道车辆上，包括导流罩罩板和支架，支架下端安装在车顶，导流罩罩板上端与支架上端可拆卸连接，且导流罩罩板位于支架的外侧，导流罩罩板下端安装在车顶滑槽内。上述车顶导流罩，通过将导流罩罩板和支架可拆卸连接，避免了预埋支架而造成的导流罩罩板造型复杂的问题，可将导流罩罩板和支架分别进行加工，使得加工更加容易；并且可以在安装导流罩罩板之前安装支架，以保证可以从车顶外侧进行支架以及导流罩罩板的安装，解决了由于车顶布置较多大型设备而无法进行安装的问题。本专利技术的构造以及它的其他专利技术目的及有益效果将会通过结合附图而对优选实施例的描述而更加明显易懂。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有的车顶导流罩安装位置示意图；图2为现有的车顶导流罩的结构示意图；图3为本专利技术实施例一提供的车顶导流罩的结构示意图；图4为本专利技术实施例一提供的导流罩罩板的零部件爆炸图；图5为本专利技术实施例一提供的导流罩罩板的局部结构示意图；图6为本专利技术实施例一提供的支架的局部结构示意图；图7为本专利技术实施例三提供的车顶导流罩的安装示意图；图8为本专利技术实施例三提供的车顶导流罩的安装方法流程图。附图标记说明：101—导流罩罩板；102—支架；103—紧固件；104—滑块；105—滑槽；1—导流罩罩板；2—支架；3—车顶滑槽；4—安装盒；5—连接组件；6—通风格栅；11—安装套筒；12—螺套；21—安装螺套；22—支架横梁；23—支撑腿；24—安装座；41—安装盒体；42—安装盒盖。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术的优选实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。图1为现有的车顶导流罩安装位置示意图，图2为现有的车顶导流罩的结构示意图。如图1-2所示，支架102是预埋在导流罩罩板101里的，造成导流罩的造型复杂，并且支架102与车体滑槽对应位置预留螺套，预埋的金属件增加了制造难度；并且该种车顶导流罩安装时是需要从车顶内侧进行操作的，这就要求车顶要有足够的安装空间，而对于布置较多大型设备的车顶，安装人员无法在车顶进行安装操作，造成该种导流罩无法安装。为此，本专利技术提供了一种新的车顶导流罩，现通过以下实施例进行说明：实施例一图3为本专利技术实施例一提供的车顶导流罩的结构示意图，图4为本专利技术实施例一提供的导流罩罩板的零部件爆炸图，图5为本专利技术实施例一提供的导流罩罩板的局部结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车顶导流罩，应用在轨道车辆上，其特征在于，包括导流罩罩板和支架，所述支架下端安装在所述车顶，所述导流罩罩板上端与所述支架上端可拆卸连接，且所述导流罩罩板位于所述支架的外侧，所述导流罩罩板下端安装在车顶滑槽内。/n

【技术特征摘要】
1.一种车顶导流罩，应用在轨道车辆上，其特征在于，包括导流罩罩板和支架，所述支架下端安装在所述车顶，所述导流罩罩板上端与所述支架上端可拆卸连接，且所述导流罩罩板位于所述支架的外侧，所述导流罩罩板下端安装在车顶滑槽内。


2.根据权利要求1所述的车顶导流罩，其特征在于，所述导流罩罩板的上端设置有多个安装套筒，每个所述安装套筒里均预埋有螺套；
所述支架上端设置有与所述螺套对应匹配的安装螺套，所述螺套和所述安装螺套之间通过防松螺钉连接。


3.根据权利要求2所述的车顶导流罩，其特征在于，所述导流罩罩板的下端通过安装盒安装在所述车顶滑槽内，所述安装盒包括安装盒体和安装盒盖，所述安装盒体固定于所述导流罩罩板的下部，所述安装盒体固定在所述导流罩罩板的内侧，所述安装盒体的开口面向所述导流罩罩板外侧，所述安装盒盖从所述导流罩罩板的外侧盖合在所述安装盒体上。


4.根据权利要求3所述的车顶导流罩，其特征在于，所述安装盒体内设置有安装盒吊码，所述安装盒体底部设置有安装孔，所述导流罩罩板通过所述安装孔安装在所述车顶滑槽内。


5.根据权利要求3或4所述的车顶导流罩，其特征在于，所述安装盒有多个，多个所述安装盒在所述导流罩罩板的下部沿所述导流罩罩板的长度方...

【专利技术属性】
技术研发人员：王芳，闫春江，张义文，李进伏，宫高霞，潘乐，陈静，侯丽娴，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13