一种用于驾驶员在汽车急刹时的保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了汽车安全技术领域的一种用于驾驶员在汽车急刹时的保护装置，包括半框基座、两组C型钢、两组左焊块、两组右焊块和两组升降液压杆，两组所述C型钢开口相对水平固定在半框基座顶部开口前后两侧，两组所述左焊块分别焊接在两组所述C型钢的内腔左端，正反转电机反转，使滚珠丝杠的螺母向左移动，同时在惯性力较小时，利用第一伸缩弹簧进行座椅缓冲，增速装置可以提供三种滚珠丝杠转速，在相同时间内，滚珠丝杠的螺母移动距离不同，进而改变第二伸缩弹簧的压缩量，快速增大反向作用力，便于减速，该装置自动和手动向结合，操作方便，在减速过程中对驾驶员和乘客进行保护，安全性强。

A protection device for the driver when the car is in emergency braking

【技术实现步骤摘要】
一种用于驾驶员在汽车急刹时的保护装置
本专利技术涉及汽车安全
，具体为一种用于驾驶员在汽车急刹时的保护装置。
技术介绍
时至今日，汽车已成为人类生活中不可或缺的一部分，例如紧张刺激的赛车运动是世界上最受欢迎的运动项目之一，其分为以下几种：长距离比赛：即从甲地到乙地的长距离比赛，包括拉力赛和越野赛；环形场地赛：即起点和终点都在同一地点的环形场地赛。其中一种是公路赛，分为方程式赛车、运动原型车赛等，最激动人心的是一级方程式赛车；无道路比赛：在泥土场地进行的无道路的比赛，然而，在人们尽情地享受着汽车带来的激情、舒适和便捷的同时，却又不得不一次又一次地品尝因它而带来的苦果—道路交通事故所造成的生命和财产的巨大损失。当前，随着汽车加速性能的提高，使得汽车行驶地越来越快；也使得汽车在紧急制动时，汽车的运动状态难以改变,即车速很难在短暂的时间内减小到零。因为，当前的车辆制动装置主要通过控制车轮的转速，即减小车辆的转速；而车轮转动连接在车辆底盘上，车辆上的其他零部件安装在底盘上，从而通过车轮与马路间的摩擦力来降低整辆车的车速。仅凭现有的车辆刹车系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于驾驶员在汽车急刹时的保护装置，包括半框基座(1)、两组C型钢(2)、两组左焊块(3)、两组右焊块(4)和两组升降液压杆(5)，其特征在于：两组所述C型钢(2)开口相对水平固定在半框基座(1)顶部开口前后两侧，两组所述左焊块(3)分别焊接在两组所述C型钢(2)的内腔左端，两组所述右焊块(4)分别焊接在两组所述C型钢(2)的内腔右端，两组所述升降液压杆(5)分别水平固定在左焊块(3)的右表面，所述升降液压杆(5)的伸缩端部固定焊接有左挡块(6)，且左挡块(6)与C型钢(2)的内腔滑动配合连接，两组所述左挡块(6)的右表面通过盲孔固定有第一伸缩弹簧(10)，两组所述C型钢(2)之间的中部...

【技术特征摘要】
1.一种用于驾驶员在汽车急刹时的保护装置，包括半框基座(1)、两组C型钢(2)、两组左焊块(3)、两组右焊块(4)和两组升降液压杆(5)，其特征在于：两组所述C型钢(2)开口相对水平固定在半框基座(1)顶部开口前后两侧，两组所述左焊块(3)分别焊接在两组所述C型钢(2)的内腔左端，两组所述右焊块(4)分别焊接在两组所述C型钢(2)的内腔右端，两组所述升降液压杆(5)分别水平固定在左焊块(3)的右表面，所述升降液压杆(5)的伸缩端部固定焊接有左挡块(6)，且左挡块(6)与C型钢(2)的内腔滑动配合连接，两组所述左挡块(6)的右表面通过盲孔固定有第一伸缩弹簧(10)，两组所述C型钢(2)之间的中部设有移动块(7)，所述移动块(7)的前后表面两侧均通过轮轴设有移动轮(8)，且移动轮(8)与C型钢(2)的内腔滑动配合连接，左侧前后两组所述移动轮(8)的左侧搭接有与C型钢(2)内腔滑动配合的右挡块(9)，且右挡块(9)的左表面与第一伸缩弹簧(10)的右端固定连接，右侧前后两组所述移动轮(8)与右焊块(4)的左表面挤压贴合，所述移动块(7)的顶部固定有汽车座椅固定装置(11)；
所述半框基座(1)的内腔底部中央水平设有轨道(12)，所述移动块(7)的底部水平轴线左侧固定有延伸到半框基座(1)内腔中部的连接板(13)，所述连接板(13)的左表面下部内嵌固定有惯性传感器模块(14)，所述连接板(13)的右表面中央固定有正反转电机(15)，所述轨道(12)的内腔右侧滑动设有金属支撑轮(16)，所述金属支撑轮(16)的轮轴上垂直转动套接有支撑柱(17)，所述支撑柱(17)的顶部固定有增速装置(18)，所述半框基座(1)的内壁右侧中央设有方形阶梯盲孔(19)，所述方形阶梯盲孔(19)的内腔右侧滑动配合填充有方形块(20)，所述方形块(20)上水平同轴贯穿固定有双向推力球轴承(21)，所述双向推力球轴承(21)内腔转动插接有滚珠丝杠(22)，所述增速装置(18)的两侧动力传输端均通过联轴器分别与正反转电机(15)的右侧动力输出端和滚珠丝杠(22)的左端连接，所述方形阶梯盲孔(19)的内腔左侧端面固定有第二伸缩弹簧(23)，所述第二伸缩弹簧(23)的左端固定有与方形阶梯盲孔(19)内腔左侧匹配的方孔板(24)，所述方孔板(24)滑动套接在滚珠丝杠(22)的丝杆外壁且与滚珠丝杠(22)的螺母右表面贴合挤压；
所述惯性传感器模块(14)电连接无线传输模块(25)，所述无线传输模块(25)电连接数据处理模块(26)，所述数据处理模块(26)电连接MCU控制器(28)，所述MCU控制器(28)电连接有遥控接收模块(27)和负载驱动器(31)，所述MCU控制器(28)双向电连接计时模块(29)和对比模块(30)，所述负载驱动器(31)电连接正转开关(32)、反转开关(33)、升降液压杆开关(34)、第一电子开关(35)、第二电子开关(36)和第三电子开关(37)，所述正转开关(32)和反转开关(33)分别与正反转电机(15)的正反转控制端电连接，所述升降液压杆开关(34)电连接升降液压杆(5)。


2.根据权利要求1所述的一种用于驾驶员在汽车急刹时的保护装置，其特征在于：所述汽车座椅固定装置(11)包括矩形外框(1100)，所述矩形外框(1100)的内腔底部水平中线上焊接有横梁(1101)，所述矩形外框(1100)的内壁前后顶部中央之间焊接有支撑转轴(1102)，所述支撑转轴(1102)的外壁转动套接有承重板(1103)，所述承重板(1103)的上表面与矩形外框(1100)的沿口顶部平齐，且承重板(1103)间隙分布在矩形外框(1100)内腔上部，所述横梁(1101)的左端设有安装盲孔(1104)，所述安装盲孔(1104)的内腔左侧固定设有轴承座(1105)，所述轴承座(1105)上水平转动插接有光杆(1106)，且光杆(1106)的左端贯穿延伸到矩形外框(1100)的左表面底部中央，所述横梁(1101)的顶部中央转动设有V型杆(1107)，所述V型杆(1107)的右端与承重板(1103)的底部右侧之间竖向转动设有连杆(1108)，所述承重板(1103)的底部水平中线左侧垂直固定有顶杆(1109)，所述顶杆(1109)的底端固定有凸块(1110)，所述V型杆(1107)的左端焊接有凹块(1111)，所述凸块(1110)和凹块(1111)配合插接，所述矩形外框(1100)的内壁前后左侧上部均垂直固定有第一电磁插销...

【专利技术属性】
技术研发人员：马成龙，
申请(专利权)人：安徽青壹讯网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34