用于在碰撞情况下使车辆座椅减速的车辆座椅的座椅导轨模块制造技术

一种用于车辆座椅的座椅导轨模块，包括：两个纵向调节导轨(10)，彼此平行布置以用于引导车辆座椅(1)并在纵向方向上调整其位置；变形单元(18)，其能够被紧固或被紧固到所述纵向调节导轨(10)；以及紧固构件(25)，用于将所述座椅导轨模块紧固到车辆本体的底板，其中，所述车辆座椅(1)能够被紧固到所述纵向调节导轨(10)，且所述变形单元(18)被配置成当所述车辆座椅在主行进方向上移位时使变形构件(19)变形，以便在碰撞情况下使所述车辆座椅减速，其特征在于所述紧固构件(25)被配置成借助锁定将所述座椅导轨模块紧固到所述车辆本体的底板，且在所述车辆座椅(1)在与所述主行进方向相反的方向上纵向移位超过预定限制线(8)时，机械解锁所述紧固构件(25)。并且，在其中所述车辆座椅采取相对向后移位很远的座椅位置(例如未来可能用于“自主驾驶”或作为放松位置的座椅位置)的后部区域中，即使前排乘员保护系统(尤其是前排安全气囊)在此区域中不再有效也会在足够的程度上提供用于乘员保护的预防措施。

Seat track module for the vehicle seat to decelerate the vehicle seat in the event of a collision

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于在碰撞情况下使车辆座椅减速的车辆座椅的座椅导轨模块
本专利技术总体涉及一种用于车辆座椅，尤其是用于机动车辆座椅的座椅导轨模块，且尤其涉及一种座椅导轨模块，其具有用于在碰撞情况下仅通过机械方式触发的车辆座椅减速的装置，特别是用于使处于传统的前排乘客保护系统(尤其是前排安全气囊)的作用范围之外的区域中的车辆座椅减速的装置。
技术介绍
车辆设计必须充分考虑乘员安全措施。在车辆中的前排座椅的情况下，这主要是借助前排乘员保护系统，例如安全带系统、带张紧器(belttensioner)及前排安全气囊来实现，这些系统是用来在碰撞的相对较晚的阶段约束乘员并提供额外的保护，尤其是对头部及颈部区域提供额外的保护。额外的保护措施包括所谓的基于座椅的约束系统，基于座椅的约束系统耦合到座椅导轨模块，且在碰撞情况下，在吸收能量的同时以受控的方式减轻碰撞冲击。从先前技术中已知用于使车辆座椅减速的各种单元。DE102012218722A1公开这样一种包括变形单元的用于使车辆座椅减速的单元，变形单元被紧固或可被紧固到车辆座椅的前端部和/或后端部，且变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆座椅，尤其是用于机动车辆座椅的座椅导轨模块，包括/n两个纵向调节导轨(10)，彼此平行布置以用于引导所述车辆座椅(1)且用于在纵向方向上调整所述车辆座椅(1)的位置，/n变形单元(18)，其能够被紧固或被紧固到所述纵向调节导轨(10)，以及/n紧固构件(25)，用于将所述座椅导轨模块紧固到车辆本体的底板，其中/n所述车辆座椅(1)能够被紧固到所述纵向调节导轨(10)，且/n所述变形单元(18)被配置成当所述车辆座椅在主行进方向上移位时使变形构件(19)变形，以便在碰撞情况下使所述车辆座椅减速，/n其特征在于所述紧固构件(25)被配置成借助锁定将所述座椅导轨模块紧固到车辆本体的所...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170802 DE 102017117534.21.一种用于车辆座椅，尤其是用于机动车辆座椅的座椅导轨模块，包括
两个纵向调节导轨(10)，彼此平行布置以用于引导所述车辆座椅(1)且用于在纵向方向上调整所述车辆座椅(1)的位置，
变形单元(18)，其能够被紧固或被紧固到所述纵向调节导轨(10)，以及
紧固构件(25)，用于将所述座椅导轨模块紧固到车辆本体的底板，其中
所述车辆座椅(1)能够被紧固到所述纵向调节导轨(10)，且
所述变形单元(18)被配置成当所述车辆座椅在主行进方向上移位时使变形构件(19)变形，以便在碰撞情况下使所述车辆座椅减速，
其特征在于所述紧固构件(25)被配置成借助锁定将所述座椅导轨模块紧固到车辆本体的所述底板，且在所述车辆座椅(1)在与所述主行进方向相反的方向上纵向移位超过预定限制线(8)时，机械解锁所述紧固构件(25)。


2.根据权利要求1所述的座椅导轨模块，其中所述紧固构件(25)相对于所述纵向调节导轨(10)弹性偏置，其中
在正常状态下，所述紧固构件(25)与在所述纵向调节导轨的下侧上对应形成的配合构件(17)接合，且
当所述车辆座椅(1)在所述与所述主行进方向相反的方向上纵向移位超过所述预定限制线(8)时，释放所述紧固构件(25)与所述配合构件(17)的所述接合。


3.根据权利要求2所述的座椅导轨模块，其中所述对应形成的配合构件形成为位于所述纵向调节导轨(10)的所述下侧上的槽孔(17)。


4.根据权利要求2或3中任一项所述的座椅导轨模块，其中挤压件(14)容纳在耦合到所述车辆座椅的所述纵向调节导轨(10)中，其中当所述车辆座椅(1)在所述与所述主行进方向相反的方向上纵向移位超过所述预定限制线(8)时，所述挤压件(14)释放所述紧固构件(25)与所述配合构件(17)的所述接合。


5.根据权利要求4所述的座椅导轨模块，其中在所述车辆座椅的手动纵向移位期间，所述挤压件被带动。


6.根据权利要求5所述的座椅导轨模块，其中所述挤压件形成为纵向调节装置(15)的部分，所述纵向调节装置(15)可以是电致动的且容纳在所述纵向调节导轨(10)中。


7.根据权利要求6所述的座椅导轨模块，其中所述挤压件形成为主轴或蜗杆驱动件(15)的部分，所述主轴或蜗杆驱动件(15)可以是电致动的且容纳在所述纵向调节导轨(10)中。


8.根据权利要求4至7中任一项所述的座椅导轨模块，其中如果从所述纵向调节导轨(10)的纵向方向上看，所述挤压件的前边缘及后边缘是倾斜的。


9.根据权利要求2至7中任一项所述的座椅导轨模块，其中如果从所述纵向调节导轨(10)的纵向方向上看，所述配合构件(17)为靠近所述纵向调节导轨(10)的后端部...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚斯·霍夫纳，
申请(专利权)人：博泽科堡汽车零件欧洲两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE