【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆乘员约束设备和用于运行车辆乘员约束设备的方法
本专利技术涉及根据权利要求1前序部分所述的车辆乘员约束设备和根据权利要求15前序部分所述的用于运行车辆乘员约束设备的方法。
技术介绍
在自动化驾驶或自动驾驶中，驾驶员将不再需要持续地监视系统或车辆。而是车辆独立地执行诸如触发方向指示灯、变道和保持车道的功能。这能够实现的是：驾驶员在预定的座椅调节区域的范畴中在任意座椅设定中占据使他舒适的位置。另外，新的车辆概念允许新的内部空间设计、例如明显更修长的仪表板以及新的方向盘概念。上述变化的结果是，不再能够像今天那样将车辆的乘员保护概念根据车辆座椅的确定的标准位置来开发，因为车辆乘员获得更多的关于其工作和其在内部空间中的位置的自由度。特别地由此产生一种座椅位置，该座椅位置在先前的车辆座椅的标准位置的区域之外。这样的结果是：在行驶期间，车辆乘员相对通常在车辆结构上牢固安装的安全系统(例如安全带和安全气囊)的相对位置会发生变化并且相比标准位置区域，距离会根据情况显著增加。公知的解决方案是：例如具有增大的体积、较大的...
【技术保护点】
1.车辆乘员约束设备，该车辆乘员约束设备用于保护在车辆座椅(6)上的车辆乘员(2)，该车辆乘员约束设备具有控制装置和多个约束元件，其中，至少一个第一约束元件包括具有气囊(22)的气囊模块(28)而至少一个第二约束元件包括具有安全带卷收器的安全带(4)，其中，所述安全带(4)与拉紧装置作用连接，其特征在于，所述控制装置具有用于确定车辆座椅(6)的方位的至少一个传感器元件，使得该控制装置在约束状况中区分第一状况和第二状况，在所述第一状况中，车辆座椅(6)连同车辆乘员(2)相对第一约束元件的气囊(22)处于标准位置区域中的位置中，在所述第二状况中，车辆座椅(6)连同车辆乘员(2)...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170726 DE 102017116905.91.车辆乘员约束设备，该车辆乘员约束设备用于保护在车辆座椅(6)上的车辆乘员(2)，该车辆乘员约束设备具有控制装置和多个约束元件，其中，至少一个第一约束元件包括具有气囊(22)的气囊模块(28)而至少一个第二约束元件包括具有安全带卷收器的安全带(4)，其中，所述安全带(4)与拉紧装置作用连接，其特征在于，所述控制装置具有用于确定车辆座椅(6)的方位的至少一个传感器元件，使得该控制装置在约束状况中区分第一状况和第二状况，在所述第一状况中，车辆座椅(6)连同车辆乘员(2)相对第一约束元件的气囊(22)处于标准位置区域中的位置中，在所述第二状况中，车辆座椅(6)连同车辆乘员(2)处于标准位置之外的位置中，并且当存在第一状况时，所述控制装置仅激活第一约束元件和第二约束元件、特别是用于拉紧第二约束元件的安全带(4)的拉紧装置和第一约束元件的气囊(22)，而当存在第二状况时，通过所述控制装置能激活和/或能接通集成在车辆座椅(6)中和/或与车辆座椅(6)作用连接的第三约束元件，使车辆座椅(6)首先经由该第三约束元件运动到标准位置区域中的位置中。
2.根据权利要求1所述的车辆乘员约束设备，其特征在于，在车辆座椅(6)通过所述第三约束元件运动到标准位置区域中的所述位置中期间，第二约束元件的拉紧装置通过安全带(4)将车辆乘员(2)固定在车辆座椅(6)中。
3.根据权利要求1或2所述的车辆乘员约束设备，其特征在于，第三约束元件包括直线转移元件(12)和/或旋转转移元件(14)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆乘员约束设备，其特征在于，所述第三约束元件包括力限制器。
5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆乘员约束设备，其特征在于，所述第三约束元件包括能量吸收结构。
6.根据前述权利要求中任一项所述的车辆乘员约束设备，其特征在于，所述第三约束元件包括扭杆。
7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆乘员约束设备，其特征在于，由所述第三约束元件引起的车辆座椅(6)的位置变化能被主动控制。
8.根据权利要求7所述的车辆乘员约束设备，其特征在于，所述控制装置在识别到即将发生的约束状况的危险时将车辆座椅(6)移动到标准位置区域中的位置中。
9.根据前述权利要求中任一项所述的车辆乘员约束设备，其特征在于，第二约束元件的拉紧装置包括至少一个主拉紧器、特别是烟火式主拉紧器。
10.根据前述权利要求中任一项所述的车辆乘员约束设备，其特征在于，第二约束...
【专利技术属性】
技术研发人员：阿希姆·卡尔滕贝格，马尔科·瓦尔，
申请(专利权)人：ZF汽车德国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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