一种动力电池安装装置及电动汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动力电池安装装置及电动汽车，动力电池安装装置包括：电池箱体、快换支架、锁止机构；动力电池置于所述电池箱体中；所述锁止机构可拆卸的与所述快换支架连接；所述电池箱体通过所述锁止机构与所述快换支架可拆卸的连接；所述锁止机构包括第一锁止臂和第二锁止臂；所述第一锁止臂和所述第二锁止臂具有张开的解锁状态和闭合的锁止状态；所述锁止机构通过所述第一锁止臂和所述第二锁止臂与所述电池箱体可拆卸的连接。本实用新型专利技术的方案通过在快换支架上安装锁止机构，利用锁止机构将所述电池箱体与所述快换支架可拆卸的连接，便捷了动力电池的安装和拆卸过程，提高了动力电池的更换效率。

A power battery installation device and electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池安装装置及电动汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种动力电池安装装置及电动汽车。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，且符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在动力电池中的电来发动。目前市场上的电动汽车还有续航里程较短的普遍缺陷，续驶里程远远不及常规动力车型，使电动汽车的使用范围受到了很大的限制。为了避免过长的充电时间，主要选择更换电动汽车动力电池的方法来解决以上问题，当动力电池的电量不足时，可到充电站直接更换一个充满电的电池包。现有更换动力电池的技术中，电池的安装和拆卸技术存在安装和卸载过程复杂，耗时较长的问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种动力电池安装装置及电动汽车，解决了现有技术中，动力电池的安装和拆卸过程复杂，耗时较长的问题。依据本技术的一个方面，提供了一种动力电池安装装置，包括：电池箱体、快换支架和锁止机构；动力电池置于所述电池箱体中；所述锁止机构可拆卸的与所述快换支架连接；所述电池箱体通过所述锁止机构与所述快换支架可拆卸的连接；所述锁止机构包括第一锁止臂和第二锁止臂；所述第一锁止臂和所述第二锁止臂具有张开的解锁状态和闭合的锁止状态；所述锁止机构通过所述第一锁止臂和所述第二锁止臂与所述电池箱体可拆卸的连接。可选的，所述锁止机构包括：固定架和解锁组件；所述固定架与所述快换支架固定连接；所述固定架与所述第一锁止臂和所述第二锁止臂活动连接；>所述固定架与所述第一锁止臂和所述第二锁止臂形成有所述解锁组件的活动空间；所述解锁组件与所述第一锁止臂和所述第二锁止臂活动连接；所述解锁组件在活动时，所述第一锁止臂和所述第二锁止臂具有分开的解锁状态和闭合的锁止状态。可选的，所述固定架在对称的两侧分别设有第一开槽和第二开槽；所述第一开槽的槽壁上设有第一轴孔；所述第二开槽的槽壁上设有第二轴孔；所述第一锁止臂的第一端通过第一销轴穿设所述第一轴孔与所述固定架活动连接；所述第二锁止臂的第一端通过第二销轴穿设所述第二轴孔与所述固定架活动连接。可选的，所述第一锁止臂和所述第二锁止臂分别为一弯折件。可选的，所述第一锁止臂和所述第二锁止臂的第二端分别设有第一连接部和第二连接部；在所述第一锁止臂和所述第二锁止臂处于锁止状态时，所述第一连接部和所述第二连接部叠合连接。可选的，所述解锁组件包括：卡销架，所述卡销架设有沿水平方向贯通的滑道和沿竖直方向与所述滑道连通的卡槽；所述滑道中放置有第一销块和第二销块，所述第一销块和所述第二销块相邻一侧的上下两端分别设有第一倒角；所述第一销块和所述第二销块分别与所述第一锁止臂和所述第二锁止臂的第一端相接触；卡销，所述卡销可移动的置于所述卡槽中，所述卡销包括导柱；其中，所述导柱在置于所述卡槽中的第一端设有第二倒角；在靠近所述导柱的第一端的位置固定连接操纵杆；所述导柱上还设有限位部；所述限位部上卡设有弹性件；所述卡销在所述卡槽内移动时，所述导柱具有插设在所述第一销块和所述第二销块之间的第一状态，和，与所述第一销块和所述第二销块分离使所述第一销块和所述第二销块相贴合的第二状态。可选的，所述卡销架在靠近所述第一锁止臂和所述第二锁止臂第二端的位置设有凹槽结构；在所述第一锁止臂和所述第二锁止臂处于锁止状态时，所述凹槽与所述第一锁止臂和所述第二锁止臂的第二端形成锁合孔。可选的，所述固定架还包括通孔，所述导柱在远离所述卡销架的第二端可活动的穿设于所述通孔中；所述弹性件安装于所述通孔和所述限位部之间。可选的，所述第一销块在与所述第一锁止臂接触的一侧为斜面结构；所述第二销块在与所述第二锁止臂接触的一侧为斜面结构。可选的，所述锁止机构还包括二次锁止件；所述二次锁止件与所述快换支架活动连接。可选的，所述二次锁止件包括：转杆；所述转杆的一端设有锁钩；所述转杆远离所述锁钩的一端通过转轴与所述快换支架可旋转的连接；在所述第一锁止臂和所述第二锁止臂处于闭合的锁止状态时时，所述锁钩挂扣在所述操纵杆挂上。可选的，所述卡销架在对称的两侧分别设有第一凸部和第二凸部；在所述第一锁止臂和所述第二锁止臂处于解锁状态时，所述卡销架通过所述第一凸部和第二凸部卡在所述第一锁止臂和所述第二锁止臂的第一端上。可选的，所述电池箱体的相对的两侧面上均间隔设置有多个锁轴；所述电池箱体通过所述锁轴与所述锁止机构可拆卸的连接。可选的，所述锁轴为柱体结构。可选的，所述快换支架包括：构造为环形的第一板体，所述第一板体围设形成所述电池箱体的安装空间；所述锁止机构间隔安装在所述第一板体的内侧面上。可选的，所述第一板体在相对的两个侧面的上边沿还分别设有向外翻折的第二板体，所述第二板体上设有多个第一螺栓孔；所述第二板体通过所述第一螺栓孔与车身螺栓连接。可选的，所述第一板体在与所述第二板体相邻的两侧面上还分别连接有第一安装结构和第二安装结构；所述第一安装结构和所述第二安装结构上设有第二螺栓孔。可选的，所述快换支架在对应所述锁止机构的安装位置上还设有条形通孔；在所述电池箱体与所述快换支架连接时，所述操纵杆通过所述条形通孔向外伸出。依据本技术的另一方面，提供一种电动汽车，所述电动汽车包括如上所述的动力电池安装装置。本技术的实施例的有益效果是：上述方案中，通过在快换支架上安装锁止机构，利用锁止机构将所述电池箱体与所述快换支架可拆卸的连接，便捷了动力电池的安装和拆卸过程，提高了动力电池的更换效率。附图说明图1表示本技术实施例的动力电池安装装置的结构示意图之一；图2表示本技术实施例的动力电池安装装置中锁止机构的俯视示意图；图3表示本技术实施例的图2中锁止机构的A-A的剖面示意图；图4表示本技术实施例的动力电池安装装置中锁止机构的爆炸示意图；图5表示本技术实施例的动力电池安装装置中锁止机构的解锁状态示意图；图6表示本技术实施例的动力电池安装装置中锁止机构的锁止状态示意图之一；图7表示本技术实施例的动力电池安装装置中锁止机构的锁止状态示意图之二；图8表示本技术实施例的动力电池安装装置中电池箱体的结构示意图；图9表示本技术实施例的动力电池安装装置中电池箱体的局部放大示意图；图10表示本技术实施例的动力电池安装装置中快换支架与锁止机构安装示意图之一；图11表示本技术实施例的动力电池安装装置的结构示意图之二；图12表示本技术实施例的动力电池安装装置中快换支架与锁止机构安装示意图之二；图13表示本技术实施例的动力电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池安装装置，其特征在于，包括：电池箱体(1)、快换支架(2)和锁止机构(3)；/n动力电池置于所述电池箱体(1)中；/n所述锁止机构(3)可拆卸的与所述快换支架(2)连接；/n所述电池箱体(1)通过所述锁止机构(3)与所述快换支架(2)可拆卸的连接；/n所述锁止机构(3)包括第一锁止臂(51)和第二锁止臂(52)；所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)具有张开的解锁状态和闭合的锁止状态；/n所述锁止机构(3)通过所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)与所述电池箱体(1)可拆卸的连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池安装装置，其特征在于，包括：电池箱体(1)、快换支架(2)和锁止机构(3)；
动力电池置于所述电池箱体(1)中；
所述锁止机构(3)可拆卸的与所述快换支架(2)连接；
所述电池箱体(1)通过所述锁止机构(3)与所述快换支架(2)可拆卸的连接；
所述锁止机构(3)包括第一锁止臂(51)和第二锁止臂(52)；所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)具有张开的解锁状态和闭合的锁止状态；
所述锁止机构(3)通过所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)与所述电池箱体(1)可拆卸的连接。


2.根据权利要求1所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述锁止机构还包括：固定架(31)和解锁组件；
所述固定架(31)与所述快换支架(2)固定连接；
所述固定架(31)与所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)活动连接；
所述固定架(31)与所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)形成有所述解锁组件的活动空间；
所述解锁组件与所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)活动连接；
所述解锁组件在活动时，所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)具有分开的解锁状态和闭合的锁止状态。


3.根据权利要求2所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述固定架(31)在对称的两侧分别设有第一开槽(311)和第二开槽(312)；
所述第一开槽(311)的槽壁上设有第一轴孔(41)；
所述第二开槽(312)的槽壁上设有第二轴孔(42)；
所述第一锁止臂(51)的第一端通过第一销轴(61)穿设所述第一轴孔(41)与所述固定架(31)活动连接；
所述第二锁止臂(52)的第一端通过第二销轴(62)穿设所述第二轴孔(42)与所述固定架(31)活动连接。


4.根据权利要求1至3任一项所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)分别为一弯折件。


5.根据权利要求4所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)的第二端分别设有第一连接部(511)和第二连接部(521)；
在所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)处于锁止状态时，所述第一连接部(511)和所述第二连接部(521)叠合连接。


6.根据权利要求2所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述解锁组件包括：
卡销架(7)，所述卡销架(7)设有沿水平方向贯通的滑道(71)和沿竖直方向与所述滑道(71)连通的卡槽(72)；
所述滑道(71)中放置有第一销块(81)和第二销块(82)，所述第一销块(81)和所述第二销块(82)相邻一侧的上下两端分别设有第一倒角；所述第一销块(81)和所述第二销块(82)分别与所述第一锁止臂(51)和所述第二锁止臂(52)的第一端相接触；
卡销(9)，所述卡销(9)可移动的置于所述卡槽(72)中，所述卡销(9)包括导柱(91)；
其中，所述导柱(91)在置于所述卡槽(72)中的第一端设有第二倒角；在靠近所述导柱(91)的第一端的位置固定连接操纵杆(92)；所述导柱(91)上还设有限位部(93)；
所述限位部(93)上卡设有弹性件(94)；
所述卡销(9)在所述卡槽(72)内移动时，所述导柱(91)具有插设在所述第一销块(81)和所述第二销块(82)之间的第一状态，和，与所述第一销块(81)和所述第二销块(82)分离使所述第一销块(81)和所述第二销块(82)相贴合的第二状态。


7.根据权利要求6所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述卡销架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁格年，李鸿键，代康伟，李彦良，盛军，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11