接头连接结构、管路连接结构、曲轴箱通风管路及车辆制造技术

本申请提供了一种接头连接结构、管路连接结构、曲轴箱通风管路及车辆。接头连接结构用于与第一接头连接，包括第二接头和锁紧件。第二接头呈管状结构，第二接头设有安装口和插接口，内表面设有第一卡扣部。锁紧件包括本体、设置在本体侧部的第一锁扣部和限位部，限位部与第一锁扣部位于本体的同一侧。锁紧件可通过安装口安装在第二接头上，在第一安装状态，第一接头通过插接口进入第二接头，锁紧件进入第二接头，第一锁扣部与第一卡扣部配合，将锁紧件与第二接头固定，限位部阻止第一接头退出所述第二接头。管路连接结构包括接头连接结构及第一接头。曲轴箱通风管路包括管路连接结构。车辆包括曲轴箱通风管路。可使第一接头与第二接头连接牢固。

Joint connection structure, pipeline connection structure, crankcase ventilation pipeline and vehicle

【技术实现步骤摘要】
接头连接结构、管路连接结构、曲轴箱通风管路及车辆
本申请涉及管路连接
，尤其涉及一种接头连接结构、管路连接结构、曲轴箱通风管路及车辆。
技术介绍
车辆的曲轴箱通风管与曲轴箱连通，进入到曲轴箱内的气体可以通过曲轴箱通风管排出。其中，曲轴箱通风管的端部连接有母接头，及公接头与曲轴箱连接有公接头，将公接头和母接头连接即可实现曲轴箱通风管与曲轴箱连接。相关技术中公接头与母接头可拆卸连接，连接不牢固，可能会出现公接头与母接头断开连接，进而导致曲轴箱通风管与曲轴箱断开连接的情况。
技术实现思路
本申请提供一种接头连接结构、管路连接结构、曲轴箱通风管路及车辆。根据本申请实施例的第一方面，提供了一种接头连接结构，所述接头连接结构包括：第二接头，呈管状结构，所述第二接头设有安装口和插接口，内表面设有第一卡扣部；锁紧件，包括本体、设置在所述本体侧部的第一锁扣部和限位部，所述限位部与所述第一锁扣部位于所述本体的同一侧；所述锁紧件可通过所述安装口安装在所述第二接头上，在第一安装状态，所述第一接头通过所述插接口进入所述第二接头，所述锁紧件进入所述第二接头，所述第一锁扣部与所述第一卡扣部配合，将所述锁紧件与所述第二接头固定，所述限位部阻止所述第一接头退出所述第二接头。可选的，所述第二接头的内表面还设有第二卡扣部，所述第二卡扣部比所述第一卡扣部靠近所述插接口，所述锁紧件还包括由所述本体的侧部延伸形成的第一悬臂及设置在所述第一悬臂自由端的第二锁扣部，所述第二锁扣部与所述第一锁扣部位于所述本体的同一侧；在第二安装状态，所述锁紧件部分进入所述第二接头，所述第二锁扣部与所述第二卡扣部配合，将所述锁紧件与所述第二接头固定；所述第一接头进入所述第二接头后，所述第二锁扣部与所述第二卡扣部分离。可选的，所述第二接头的内表面设有两个以上所述第二卡扣部，所述锁紧件设置有两个以上所述第二锁扣部，两个以上所述第二卡扣部与两个以上所述第二卡扣部一一对应，两个以上所述第二卡扣部分布在所述第二接头内表面的相对两侧。可选的，所述第一悬臂延伸形成有推动部，所述第一接头进入所述第二接头，所述第一接头推动所述推动部，带动所述第一悬臂沿所述第一接头进入所述第二接头的方向移动，使所述第二锁扣部与所述第一卡扣部分离。可选的，所述第二卡扣部包括相对设置的第一凸起和第二凸起，在所述锁紧件进入所述第二接头的方向上，所述第一凸起和所述第二凸起间隔设置，所述第二卡扣部与所述锁扣部配合时，所述第二锁扣部位于所述第一凸起和所述第二凸起之间。可选的，所述第一凸起比所述第二凸起靠近所述安装口，所述第一凸起设有第一导引面，沿所述锁紧件进入所述第二接头的方向，所述第一导引面向背离所述第一凸起所在的所述内表面侧的方向倾斜延伸，所述第一导引面用于减小所述第二锁扣部进入所述第二接头的过程中，所述第一凸起对所述第二锁扣部的阻力。可选的，所述第二接头的内表面设有两个以上所述第一卡扣部，所述锁紧件设置有两个以上所述第一锁扣部，两个以上所述第一卡扣部与两个以上所述第一卡扣部一一对应，两个以上所述第一卡扣部分布在所述第二接头的内表面的相对两侧。可选的，所述第二接头内设有挡止部，所述第一卡扣部与所述第一锁扣部配合时，所述本体设有所述第一锁扣部的一侧与所述挡止部相抵。可选的，所述锁紧件还包括由所述本体的侧部延伸形成的第二悬臂，所述第一锁扣部设置在所述第二悬臂的自由端，所述第一锁扣部设有第二导引面，所述第二导引面用于减小所述第一锁扣部在进入所述第二接头的过程中，所述第一卡扣部对所述第一锁扣部的阻力；和/或，所述第一卡扣部设有第三导引面，所述第三导引面用于减小所述第一锁扣部在进入所述第二接头的过程中，所述第一卡扣部对所述第一锁扣部的阻力。可选的，在所述第一安装状态，所述锁紧件全部进入所述第二接头；和/或，所述第二接头上设有开口，所述开口暴露所述第一卡扣部，在所述第一安装状态，所述锁紧件将所述开口封堵。根据本申请实施例的第二方面，提供了一种管路连接结构，包括上述的接头连接结构及第一接头，所述第一接头可与所述接头连接结构连接。可选的，所述第一接头的外表面设有限位凸起，在所述第一安装状态，所述第一接头通过所述插接口进入所述第二接头，所述限位凸起与所述限位部背离所述插接口的一侧相抵。根据本申请实施例的第三方面，提供了一种曲轴箱通风管路，包括上述的管路连接结构。根据本申请实施例的第四方面，提供了一种车辆，包括上述的曲轴箱通风管路。本申请实施例提供的接头连接结构、管路连接结构、曲轴箱通风管路及车辆，锁紧件在第一安装状态时，第一接头进入第二接头，锁紧件安装在第二接头上，通过锁紧件的第一锁扣部与第二接头的第一锁扣部配合，使得锁紧件与第二接头固定。锁紧件的限位部阻止第一接头退出第二接头。第一锁扣部与第一卡扣部的配合使得不能轻易将锁紧部从第二接头内取出，而锁紧部与第二接头固定连接时，第一接头与第二接头不能分离。可知，本申请实施例提供的管道连接结构及接头连接结构，可使第一接头与第二接头连接比较牢固，二者不会轻易发生分离。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。图1为本申请一实施例提供的一种管路连接结构在组合状态下的立体结构示意图；图2为图1所示的管路连接结构的立体分解示意图；图3为图1所示的管路连接结构的第二接头的立体示意图；图4为图1所示的管路连接结构的锁紧件的一个角度的立体示意图；图5为图1所示的管路连接结构的锁紧件的另一个角度的立体示意图；图6为图1所示的管路连接结构一个视角的部分剖视图；图7为图1所示的管路连接结构另一个视角的部分剖视图；图8为图1所示的管路连接结构的剖视图；图9为图1所示的管路连接结构的剖视图；图10为图1所示的管路连接结构的接头连接结构在组合状态下的立体示意图；图11为图10所示的接头连接结构的剖视图；图12为图10所示的接头连接结构的俯视图；图13为图12所示的接头连接结构沿直线AA的剖视图；图14为图12所示的接头连接结构沿直线BB的剖视图。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种接头连接结构，用于与第一接头(30)连接，其特征在于，所述接头连接结构(100)包括：/n第二接头(10)，呈管状结构，所述第二接头(10)设有安装口(111)和插接口(116)，内表面设有第一卡扣部(112)；/n锁紧件(20)，包括本体(21)、设置在所述本体(21)侧部的第一锁扣部(22)和限位部(26)，所述限位部(26)与所述第一锁扣部(22)位于所述本体(21)的同一侧；/n所述锁紧件(20)可通过所述安装口(111)安装在所述第二接头(10)上，在第一安装状态，所述第一接头(30)通过所述插接口(116)进入所述第二接头，所述锁紧件(20)进入所述第二接头(10)，所述第一锁扣部(22)与所述第一卡扣部(112)配合，将所述锁紧件(20)与所述第二接头(10)固定，所述限位部(26)阻止所述第一接头(30)退出所述第二接头(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种接头连接结构，用于与第一接头(30)连接，其特征在于，所述接头连接结构(100)包括：
第二接头(10)，呈管状结构，所述第二接头(10)设有安装口(111)和插接口(116)，内表面设有第一卡扣部(112)；
锁紧件(20)，包括本体(21)、设置在所述本体(21)侧部的第一锁扣部(22)和限位部(26)，所述限位部(26)与所述第一锁扣部(22)位于所述本体(21)的同一侧；
所述锁紧件(20)可通过所述安装口(111)安装在所述第二接头(10)上，在第一安装状态，所述第一接头(30)通过所述插接口(116)进入所述第二接头，所述锁紧件(20)进入所述第二接头(10)，所述第一锁扣部(22)与所述第一卡扣部(112)配合，将所述锁紧件(20)与所述第二接头(10)固定，所述限位部(26)阻止所述第一接头(30)退出所述第二接头(10)。


2.根据权利要求1所述的接头连接结构，其特征在于，所述第二接头(10)的内表面还设有第二卡扣部(113)，所述第二卡扣部(113)比所述第一卡扣部(112)靠近所述插接口(116)，所述锁紧件(20)还包括由所述本体(21)的侧部延伸形成的第一悬臂(24)及设置在所述第一悬臂(24)自由端的第二锁扣部(25)，所述第二锁扣部(25)与所述第一锁扣部(22)位于所述本体(21)的同一侧；
在第二安装状态，所述锁紧件(20)部分进入所述第二接头(10)，所述第二锁扣部(25)与所述第二卡扣部(113)配合，将所述锁紧件(20)与所述第二接头(10)固定；所述第一接头(30)进入所述第二接头(10)后，所述第二锁扣部(25)与所述第二卡扣部(113)分离。


3.根据权利要求2所述的接头连接结构，其特征在于，所述第二接头(10)的内表面设有两个以上所述第二卡扣部(113)，所述锁紧件(20)设置有两个以上所述第二锁扣部(25)，两个以上所述第二卡扣部(113)与两个以上所述第二卡扣部(113)一一对应，两个以上所述第二卡扣部(113)分布在所述第二接头(10)内表面的相对两侧。


4.根据权利要求2所述的接头连接结构，其特征在于，所述第一悬臂(24)延伸形成有推动部(241)，所述第一接头(30)进入所述第二接头(10)，所述第一接头(30)推动所述推动部(241)，带动所述第一悬臂(24)沿所述第一接头(30)进入所述第二接头(10)的方向移动，使所述第二锁扣部(25)与所述第一卡扣部(112)分离。


5.根据权利要求2所述的接头连接结构，其特征在于，所述第二卡扣部(113)包括相对设置的第一凸起(1131)和第二凸起(1132)，在所述锁紧件(20)进入所述第二接头(10)的方向上，所述第一凸起(1131)和所述第二凸起间隔设置，所述第二卡扣部(113)与所述第二锁扣部配合时，所述第二锁扣部(25)位于所述第一凸起(1131)和所述第二凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾维新，
申请(专利权)人：上海大创汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31