一种摩托车变速箱换挡结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车变速箱换挡结构，特点是包括穿设在变速箱箱体上的连杆，连杆的端部设置有定拨片和动拨片，定拨片固定设置在连杆上，动拨片套设在连杆上并与定拨片滑动配合，定拨片与动拨片之间设置有复位弹簧，定拨片与连杆之间设置有扭簧，箱体上设置有与定拨片相配合的凸块，凸块具有两个相邻的限制面，定拨片上设置有与凸块相适配的两个挡边，定拨片经扭转摆动后的其中一边与凸块的限制面接触且限制面阻挡行程；优点是定拨片的结构更加简单，定拨片转动时，凸块用于限制定拨片的转动，使得变速箱体积更小，更加紧凑，更加轻量化。

A shift structure of motorcycle gearbox

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车变速箱换挡结构
本技术涉及一种换挡结构，尤其是涉及一种摩托车变速箱换挡结构。
技术介绍
现有的摩托车的换挡轴上通常设有一动拨片和一定拨片，通常踩动脚踏板使得换挡轴转动，从而带动动拨片拨动变速鼓转动，从实现换档。现有的定拨片的一端部延伸设置有定拨夹头，用于定拨片转动时的限位，由于定拨夹头是往外延伸设置的，则需要更大的安装空间，这样就会造成整个发动机变速器的体积变大，不利于轻量化和紧凑化设计。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种使发动机整体更加轻量化的摩托车变速箱换挡结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种摩托车变速箱换挡结构，其特征在于：包括穿设在变速箱箱体上的连杆，所述的连杆的端部设置有定拨片和动拨片，所述的定拨片固定设置在所述的连杆上，所述的动拨片套设在所述的连杆上并与所述的定拨片滑动配合，所述的定拨片与所述的动拨片之间设置有复位弹簧，所述的定拨片与所述的连杆之间设置有扭簧，所述的箱体上设置有与所述的定拨片相配合的凸块，所述的凸块具有两个相邻的限制面，所述的定拨片上设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车变速箱换挡结构，其特征在于：包括穿设在变速箱箱体上的连杆，所述的连杆的端部设置有定拨片和动拨片，所述的定拨片固定设置在所述的连杆上，所述的动拨片套设在所述的连杆上并与所述的定拨片滑动配合，所述的定拨片与所述的动拨片之间设置有复位弹簧，所述的定拨片与所述的连杆之间设置有扭簧，所述的箱体上设置有与所述的定拨片相配合的凸块，所述的凸块具有两个相邻的限制面，所述的定拨片上设置有与凸块相适配的两个挡边，所述的定拨片经扭转摆动后的其中一边与凸块的限制面接触且限制面阻挡行程。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车变速箱换挡结构，其特征在于：包括穿设在变速箱箱体上的连杆，所述的连杆的端部设置有定拨片和动拨片，所述的定拨片固定设置在所述的连杆上，所述的动拨片套设在所述的连杆上并与所述的定拨片滑动配合，所述的定拨片与所述的动拨片之间设置有复位弹簧，所述的定拨片与所述的连杆之间设置有扭簧，所述的箱体上设置有与所述的定拨片相配合的凸块，所述的凸块具有两个相邻的限制面，所述的定拨片上设置有与凸块相适配的两个挡边，所述的定拨片经扭转摆动后的其中一边与凸块的限制面接触且限制面阻挡行程。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车变速箱换挡结构，其特征在于：所述的凸块为“L”型，两个挡边相连后形状为“L”型，所述的凸块的夹角小于两个挡边之间的夹角，两夹角的朝向相同，两个所述的挡边包覆在所述的凸块的外侧。


3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪元盛，
申请(专利权)人：武义维森克动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33