涡轮增压器、轴承壳体组件、防旋转组件及防旋转间隔件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种涡轮增压器，其包括轴承壳体组件和防旋转组件。该防旋转组件包括轴承组件、防旋转间隔件以及保持环，该轴承组件设置在轴承壳体内部中，该防旋转间隔件设置在轴承壳体内部中并且绕轴设置，该轴联接于压缩机叶轮和涡轮机叶轮，且该保持环绕轴设置并且联接于防旋转间隔件，以将防旋转间隔件轴向地保持在轴承壳体内部中。该防旋转间隔件具有接合构件，该接合构件能与保持环接合，并且构造成限制保持环相对于防旋转间隔件的旋转。本实用新型专利技术还涉及一种轴承壳体组件、防旋转组件及防旋转间隔件。

Turbocharger, bearing housing assembly, anti rotation assembly and anti rotation spacer

【技术实现步骤摘要】
涡轮增压器、轴承壳体组件、防旋转组件及防旋转间隔件
技术介绍
1.
本专利技术总地涉及轴承壳体组件，并且更具体地涉及用在轴承壳体组件中的防旋转组件。2.相关技术的描述涡轮增压器接收来自车辆的内燃机的废气并将压缩空气输送到内燃机。涡轮增压器用于增加内燃机的功率输出，降低内燃机的燃料消耗，并减少内燃机产生的排放物。通过涡轮增压器将压缩空气输送到内燃机允许内燃机变小，但能够产生与较大的自然吸气式内燃机相同或相似量的马力。具有用在车辆中的较小内燃机减小了车辆的质量和空气动力学前端面积，这有助于减少内燃机的燃料消耗并改善车辆的燃料经济性。典型的涡轮增压器包括限定涡轮机壳体内部的涡轮机壳体和设置在涡轮机壳体内部中的涡轮机叶轮。涡轮增压器进一步包括压缩机壳体并且包括压缩机叶轮，该压缩机壳体联接于轴承壳体并限定压缩机壳体内部，且该压缩机叶轮设置在压缩机壳体内部中。涡轮增压器还包括轴，该轴设置在涡轮机壳体内部和压缩机壳体内部中，其中，该轴沿着纵向轴线延伸并且联接于涡轮机叶轮和压缩机叶轮，并能随着该涡轮机叶轮和压缩机叶轮旋转。确切地说，来自内燃机的废气(其通常包含浪费的能量)用于驱动涡轮机叶轮，该涡轮机叶轮用于驱动轴，并进而驱动压缩机叶轮，以将压缩空气输送到内燃机。涡轮增压器还包括轴承壳体组件，该轴承壳体组件包括轴承壳体，该轴承壳体沿着纵向轴线延伸，联接于涡轮机壳体和压缩机壳体，并限定轴承壳体内部和润滑剂贮槽。典型的涡轮增压器中的轴承壳体组件还包括轴承组件，该轴承组件设置在轴承壳体内部中并绕轴设置，用于支持轴的旋转。轴承组件通常独立于轴承壳体旋转。换言之，轴承组件和轴承壳体并非可旋转地联接于彼此，以使得轴承壳体和轴承壳体组件可独立于彼此旋转。在典型的涡轮增压器中的轴承壳体组件附加地包括保持环，该保持环绕轴设置并且联接于轴承壳体，以将轴承组件轴向地保持在轴承壳体内部中。一些涡轮增压器可包括润滑剂偏转器，该润滑剂偏转器设置在轴承壳体中并且联接于轴承壳体，以使润滑剂朝向由轴承壳体限定的润滑剂贮槽偏转。涡轮增压器在安装于车辆中时需要钟控。在安装期间，压缩机壳体和涡轮机壳体相对于车辆沿着纵向轴线旋转地固定。与压缩机壳体和涡轮机壳体不同，轴承壳体需要绕纵向轴线旋转，以使润滑剂贮槽与车辆下面的地面对准。这种对准对于促进润滑剂流过涡轮增压器是必要的，因为润滑剂仅经受重力并且在涡轮增压器中不承受压力。在对车辆中的涡轮增压器进行钟控时，典型的轴承壳体组件的轴承组件、保持环以及润滑剂偏转器在轴承壳体的旋转和对准期间不随着轴承壳体旋转。因此，在涡轮增压器的钟控期间，轴承组件、保持环以及润滑剂偏转器无法保持在相对于彼此以及相对于轴承壳体的旋转位置中。特别地，涡轮增压器中的保持环和润滑剂偏转器在轴承壳体的旋转和对准期间无法保持与润滑剂贮槽对准。因此，保持环和润滑剂偏转器无法将润滑剂引导朝向轴承壳体的润滑剂贮槽，从而导致润滑剂在轴承壳体中不期望地积聚。这样，仍然需要提供一种改进的轴承壳体组件，在对车辆中的涡轮增压器进行钟控时，该轴承壳体组件使得轴承壳体的内部部件在轴承壳体的旋转和对准期间旋转地固定。
技术实现思路
涡轮增压器包括涡轮机壳体和涡轮机叶轮，该涡轮机壳体限定涡轮机壳体内部，且该涡轮机叶轮设置在涡轮机壳体内部中。涡轮增压器还包括压缩机壳体和压缩机叶轮，该压缩机壳体限定压缩机壳体内部，且该压缩机叶轮设置在压缩机壳体内部中。涡轮增压器进一步包括轴，该轴设置在涡轮机壳体内部和压缩机壳体内部中。轴沿着纵向轴线延伸并且联接于涡轮机叶轮和压缩机叶轮，并且能随着涡轮机叶轮和压缩机叶轮绕纵向轴线旋转。涡轮增压器进一步包括轴承壳体组件，该轴承壳体组件包括轴承壳体，该轴承壳体沿着纵向轴线延伸并且具有限定轴承壳体内部的内表面。轴承壳体组件还包括防旋转组件。防旋转组件包括轴承组件，该轴承组件设置在轴承壳体内部中并绕轴设置，其中，轴承组件支持轴的旋转。防旋转组件还包括防旋转间隔件，该防旋转间隔件设置在轴承壳体内部中并绕轴设置。该防旋转组件还包括保持环，该保持环绕轴设置并且联接于防旋转间隔件，以将防旋转间隔件轴向地保持在轴承壳体内部中。防旋转间隔件具有接合构件，该接合构件能与保持环接合，并且构造成限制保持环相对于防旋转间隔件的旋转。因此，防旋转间隔件的接合构件使得防旋转间隔件相对于保持环旋转地固定，这允许轴承壳体在车辆中的涡轮增压器的钟控期间更快地对准。附图说明可以容易地理解本专利技术的其他优点，因为当结合附图考虑时，通过参考以下详细描述，本专利技术会变得更易于理解，附图中：图1是涡轮增压器的示意图，该涡轮增压器包括涡轮机壳体、涡轮机叶轮、压缩机壳体、压缩机叶轮以及轴承壳体组件，该涡轮机壳体限定涡轮机壳体内部，该涡轮机叶轮设置在涡轮机壳体内部中，该压缩机壳体限定压缩机壳体内部，该压缩机叶轮设置在压缩机壳体内部中，且该轴承壳体组件包括轴承壳体和轴；图2是涡轮增压器的立体图，其中，轴承壳体被移除；图3是轴承壳体组件的立体图，该轴承壳体组件包括轴承壳体、轴以及防旋转组件，该轴承壳体限定轴承壳体内部，该轴设置在轴承壳体内部中，其中，该防旋转组件包括轴承组件、防旋转间隔件以及保持环，该轴承组件设置在轴承壳体内部中，该防旋转间隔件设置在轴承壳体内部中并且具有第一接合构件，且该保持环联接于防旋转间隔件；图4是防旋转组件的立体图；图5是防旋转组件的分解图，其中轴承组件包括外座圈；图6是沿着图3的线6-6剖取的轴承壳体组件的剖视图，其中，该轴承壳体组件包括润滑剂偏转器，该润滑剂偏转器绕轴设置并且联接于轴承壳体；图7是轴承壳体组件的立体图，其中，防旋转间隔件具有第二接合构件，该第二接合构件具有轴承壳体突出部分，该轴承壳体突出部分朝向轴承壳体的内表面延伸并且能与该内表面接合；图8是轴承壳体组件的立体图，其中，保持环和防旋转间隔件具有部分地以虚线示出的第二接合构件，该第二接合构件具有轴承壳体突出部分，该轴承壳体突出部分朝向轴承壳体的内表面延伸并且能与该内表面接合；图9是轴承壳体组件的前视图，其中，该防旋转间隔件具有第一和第二端部、第一和第二突出部分以及具有至少一个非圆形部段的内表面，并且其中，该轴承组件具有外座圈，该外座圈具有面向防旋转间隔件的内表面的外表面并且具有能与至少一个非圆形部段接合的至少一个接合部段，其中，该保持环的第一和第二端部与第一和第二突出部分隔开；图10是轴承壳体组件的前视图，其中，防旋转间隔件的第一和第二端部与第一和第二突出部分接合；图11是具有润滑剂偏转器的轴承壳体组件的前视图，其中，保持环的第一和第二端部在它们之间限定间隙，该间隙能与润滑剂贮槽并且与润滑剂偏转器对准，并且其中，润滑剂偏转器具有舌部，该舌部能与润滑剂贮槽对准；图12是轴承壳体组件的前视图，其中，防旋转间隔件的接合构件具有接合表面，保持环具有第一端部和第二端部，该第一端部和第二端部在它们之间限定间隙，保持环具有保持环突出部分，该保持环突出部分从保持环的第一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮增压器，其特征在于，所述涡轮增压器包括：/n涡轮机壳体，所述涡轮机壳体限定涡轮机壳体内部；/n涡轮机叶轮，所述涡轮机叶轮设置在所述涡轮机壳体内部中；/n压缩机壳体，所述压缩机壳体限定压缩机壳体内部；/n压缩机叶轮，所述压缩机叶轮设置在所述压缩机壳体内部中；/n轴，所述轴设置在所述涡轮机壳体内部和所述压缩机壳体内部中，其中，所述轴沿着纵向轴线延伸并且联接于所述涡轮机叶轮和所述压缩机叶轮，并能随着所述涡轮机叶轮和所述压缩机叶轮旋转，以及/n轴承壳体组件，所述轴承壳体组件包括：/n轴承壳体，所述轴承壳体沿着所述纵向轴线延伸，其中，所述轴承壳体具有限定轴承壳体内部的内表面，以及/n防旋转组件，所述防旋转组件包括：/n轴承组件，所述轴承组件设置在所述轴承壳体内部中并且绕所述轴设置，所述轴承组件支持所述轴的旋转，/n防旋转间隔件，所述防旋转间隔件设置在所述轴承壳体内部中并且绕所述轴设置，以及/n保持环，所述保持环绕所述轴设置并且联接于所述防旋转间隔件，以将所述防旋转间隔件轴向地保持在所述轴承壳体内部中；/n其中，所述防旋转间隔件具有接合构件，所述接合构件能与所述保持环接合，并且构造成限制所述保持环相对于所述防旋转间隔件的旋转。/n...

【技术特征摘要】
20180607 US 16/0023381.一种涡轮增压器，其特征在于，所述涡轮增压器包括：
涡轮机壳体，所述涡轮机壳体限定涡轮机壳体内部；
涡轮机叶轮，所述涡轮机叶轮设置在所述涡轮机壳体内部中；
压缩机壳体，所述压缩机壳体限定压缩机壳体内部；
压缩机叶轮，所述压缩机叶轮设置在所述压缩机壳体内部中；
轴，所述轴设置在所述涡轮机壳体内部和所述压缩机壳体内部中，其中，所述轴沿着纵向轴线延伸并且联接于所述涡轮机叶轮和所述压缩机叶轮，并能随着所述涡轮机叶轮和所述压缩机叶轮旋转，以及
轴承壳体组件，所述轴承壳体组件包括：
轴承壳体，所述轴承壳体沿着所述纵向轴线延伸，其中，所述轴承壳体具有限定轴承壳体内部的内表面，以及
防旋转组件，所述防旋转组件包括：
轴承组件，所述轴承组件设置在所述轴承壳体内部中并且绕所述轴设置，所述轴承组件支持所述轴的旋转，
防旋转间隔件，所述防旋转间隔件设置在所述轴承壳体内部中并且绕所述轴设置，以及
保持环，所述保持环绕所述轴设置并且联接于所述防旋转间隔件，以将所述防旋转间隔件轴向地保持在所述轴承壳体内部中；
其中，所述防旋转间隔件具有接合构件，所述接合构件能与所述保持环接合，并且构造成限制所述保持环相对于所述防旋转间隔件的旋转。


2.根据权利要求书1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述接合构件具有突出部分，所述突出部分朝向所述保持环延伸并且能与所述保持环接合，以限制所述保持环相对于所述防旋转间隔件的旋转。


3.根据权利要求书2所述的涡轮增压器，其特征在于，所述防旋转间隔件具有间隔件表面，所述间隔件表面垂直于所述纵向轴线并且面向所述保持环，并且其中，所述突出部分从所述间隔件表面相对于所述纵向轴线朝向所述保持环轴向地延伸，以限制所述保持环相对于所述防旋转间隔件的旋转。


4.根据权利要求书2所述的涡轮增压器，其特征在于，所述保持环具有第一端部和第二端部，所述第二端部与所述第一端部周向地隔开，其中，所述第一端部和第二端部在它们之间限定间隙，且其中，所述突出部分能与所述保持环的所述第一端部和第二端部中的至少一个接合，以限制所述保持环相对于所述防旋转间隔件的旋转。


5.根据权利要求书1至4中任一项所述的涡轮增压器，其特征在于，
所述防旋转间隔件具有第二接合构件，所述第二接合构件能与所述轴承壳体接合，并且构造成限制所述防旋转间隔件相对于所述轴承壳体的旋转；以及
所述防旋转间隔件具有面向所述轴的内表面，其中，所述防旋转间隔件的所述内表面具有至少一个非圆形部段，其中，所述轴承组件包括外座圈，所述外座圈绕所述纵向轴线设置并且具有面向所述防旋转间隔件的所述内表面的外表面，其中，所述外表面具有至少一个接合部段，所述至少一个接合部段能与所述至少一个非圆形部段接合，以限制所述轴承组件的所述外座圈相对于所述防旋转间隔件的旋转。


6.根据权利要求书1所述的涡轮增压器，其特征在于，所述接合构件具有接合表面，且其中，所述保持环具有保持环突出部分，所述保持环突出部分朝向所述接合表面延伸并且能与所述接合表面接合，以限制所述保持环相对于所述防旋转间隔件的旋转。


7.根据权利要求书6所述的涡轮增压器，其特征在于，所述保持环具有保持表面，所述保持表面垂直于所述纵向轴线并且面向所述防旋转间隔件，并且其中，所述保持环突出部分从所述保持表面相对于所述纵向轴线朝向所述防旋转间隔件的所述接合表面轴向地延伸，以限制所述保持环相对于所述防旋转间隔件的旋转。


8.根据权利要求书6或权利要求7所述的涡轮增压器，其特征在于，所述保持环具有第一端部和第二端部，所述第二端部与所述第一端部周向地隔开，其中，所述第一端部和第二端部在它们之间限定间隙，且其中，所述保持环突出部分从所述保持环的所述第一端部和第二端部中的至少一个延伸并且能与所述防旋转间隔件的所述接合表面接合，以限制所述保持环相对于所述防旋转间隔件的旋转。


9.一种轴承壳体组件，其特征在于，所述轴承壳体组件包括：
轴承壳体，所述轴承壳体沿着纵向轴线延伸，其中，所述轴承壳体具有限定轴承壳体内部的内表面，并且构造成接收轴；以及
防旋转组件，所述防旋转组件包括：
轴承组件，所述轴承组件设置在所述轴承壳体内部中并且构造成绕所述轴设置，且所述轴承组件构造成支持所述轴的旋转，
防旋转间隔件，所述防旋转间隔件设置在所述轴承壳体内部中并且构造成绕所述轴设置，以及
保持环，所述保持环构造成绕所述轴设置并且联接于所述防旋转间隔件，以将所述防旋转间隔件轴向地保持在所述轴承壳体内部中；
其中，所述防旋转间隔件具有接合构件，所述接合构件能与所述保持环接合，并且构造成限制所述保持环相对于所述防旋转间隔件的旋转。


10.根据权利要求书9所述的轴承壳体组件，其特征在于，所述接合构件具有突出部分，所述突出部分朝向所述保持环延伸并且能与所述保持环接合，以限制所述保持环相对于所述防旋转间隔件的旋转。


11.根据权利要求书10所述的轴承壳体组件，其特征在于，所述防旋转间隔件具有间隔件表面，所述间隔件表面垂直于所述纵向轴线并且面向所述保持环，并且其中，所述突出部分从所述间隔件表面相对于所述纵向轴线朝向所述保持环轴向...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·A·科隆特，T·M·豪斯，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：新型
国别省市：美国;US