一种具有防水外壳的汽车尾门撑杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防水外壳的汽车尾门撑杆，包括外壳A、外壳B、伸缩管、液压缸和液压杆，外壳A的左端连接有外壳B，伸缩管的左端和连接在外壳B的外侧偏左端，伸缩管的右端和外壳A的外侧左端连接，伸缩管的左端连接有第一连接板，伸缩管的右端连接有第二连接板，外壳A的左端上下对称设置有第二限位块，外壳B的偏左端上下对称设置有第一限位块，液压缸的右端和外壳A的内部右端连接，液压缸的左端连接有液压杆。本实用新型专利技术通过设置滑柱、第一外螺纹柱、伸缩管、滑槽、第一通孔、第二外螺纹柱和第二通孔结构，解决了现有的汽车尾门撑杆的防水效果不佳，导致汽车尾门撑杆的使用寿命降低和汽车尾门撑杆放水机构存在不便安装的问题。

A kind of automobile tailgate strut with waterproof shell

【技术实现步骤摘要】
一种具有防水外壳的汽车尾门撑杆
本技术涉及汽车及其相关配件
，具体为一种具有防水外壳的汽车尾门撑杆。
技术介绍
随着社会科技的发展汽车的样式呈多样化，现有的汽车的后面设置有的尾门，汽车电动尾门，其实也就是电动后备箱。指后备箱采用电动或者是遥控方式开开启或关闭。若要开启后备箱，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，后备箱就会自己打开，如果要关闭后备箱，就按一下后备箱里的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，或者是遥控钥匙备箱就会自己关闭，而撑杆是汽车尾门必不可少的部件。但是，现有的技术具有以下不足：1.现有的汽车尾门撑杆的防水效果不佳，导致汽车尾门撑杆的使用寿命降低的问题。2.现有的汽车尾门撑杆放水机构存在不便安装的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有防水外壳的汽车尾门撑杆，解决了现有的汽车尾门撑杆的防水效果不佳，导致汽车尾门撑杆的使用寿命降低和现有的汽车尾门撑杆放水机构存在不便安装的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防水外壳的汽车尾门撑杆，包括外壳A(1)、外壳B(3)、伸缩管(6)、液压缸(16)和液压杆(19)，其特征在于：所述外壳A(1)的左端连接有外壳B(3)，所述伸缩管(6)的左端和连接在外壳B(3)的外侧偏左端，所述伸缩管(6)的右端和外壳A(1)的外侧左端连接，所述伸缩管(6)的左端连接有第一连接板(5)，所述伸缩管(6)的右端连接有第二连接板(7)，所述外壳A(1)的左端上下对称设置有第二限位块(13)，所述外壳B(3)的偏左端上下对称设置有第一限位块(11)，所述液压缸(16)的右端和外壳A(1)的内部右端连接，所述液压缸(16)的左端连接有液压杆(19)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有防水外壳的汽车尾门撑杆，包括外壳A(1)、外壳B(3)、伸缩管(6)、液压缸(16)和液压杆(19)，其特征在于：所述外壳A(1)的左端连接有外壳B(3)，所述伸缩管(6)的左端和连接在外壳B(3)的外侧偏左端，所述伸缩管(6)的右端和外壳A(1)的外侧左端连接，所述伸缩管(6)的左端连接有第一连接板(5)，所述伸缩管(6)的右端连接有第二连接板(7)，所述外壳A(1)的左端上下对称设置有第二限位块(13)，所述外壳B(3)的偏左端上下对称设置有第一限位块(11)，所述液压缸(16)的右端和外壳A(1)的内部右端连接，所述液压缸(16)的左端连接有液压杆(19)。


2.根据权利要求1所述的一种具有防水外壳的汽车尾门撑杆，其特征在于：所述外壳A(1)的内部上下侧壁中间对称设置有滑槽(8)，所述外壳B(3)的外部上下侧壁中间对称设置有滑柱(2)，所述滑柱(2)和滑槽(8)活动连接。


3.根据权利要求1所述的一种具有防水外壳的汽车尾门撑杆，其特征在于：所述第一连接板(5)的中间开...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴剑清，沈浩，
申请(专利权)人：苏州睿策汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32