一种防锈蚀的汽车尾门撑杆弹簧制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车尾门技术领域，尤其涉及一种防锈蚀的汽车尾门撑杆弹簧，包括固定座、伸缩杆、螺旋弹簧和防锈蚀组件，伸缩杆滑动连接在固定座的中部，螺旋弹簧活动套接在伸缩杆的外表面，防锈蚀组件固定连接在固定座的一侧，防锈蚀组件包括有套管、固定板、滑动板和海绵块，套管固定连接在固定座的一侧，固定板固定连接在套管内部的一侧。本实用新型专利技术在螺旋弹簧不断伸缩时，会使得滑动板在套管的内部不断的左右滑动，会对海绵块造成挤压，使得海绵块内部的防锈油从导油槽输送至螺旋弹簧的外表面，降低了螺旋弹簧的摩擦系数，同时，会防锈油不断的提供给螺旋弹簧，降低了螺旋弹簧受到锈蚀的情况，增强了影响尾门撑杆的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种防锈蚀的汽车尾门撑杆弹簧
本技术涉及汽车尾门
，尤其涉及一种防锈蚀的汽车尾门撑杆弹簧。
技术介绍
尾门撑杆属于汽车尾门附件之一，与控制系统配合使用，可实现汽车尾门的自动开合，汽车尾门撑杆主要由电机、丝杆、螺旋弹簧、内套管及外套管组成，螺旋弹簧在长时间的使用后，由于受到不断的磨损会导致外表面的防锈涂层掉落会出现锈蚀的情况发生，锈蚀会降低尾门撑杆的强度，影响尾门撑杆的安全性能，同时也给用户带来不良使用感受。
技术实现思路
本技术提供了一种防锈蚀的汽车尾门撑杆弹簧，具备防锈蚀的优点，解决了旋弹簧在长时间的使用后，由于受到不断的磨损会导致外表面的防锈涂层掉落会出现锈蚀的情况发生，锈蚀会降低尾门撑杆的强度，影响尾门撑杆的安全性能，同时也给用户带来不良使用感受的问题。为实现上述技术问题，本技术提供了这样一种防锈蚀的汽车尾门撑杆弹簧，包括固定座、伸缩杆、螺旋弹簧和防锈蚀组件，所述伸缩杆滑动连接在固定座的中部，所述螺旋弹簧活动套接在伸缩杆的外表面，所述防锈蚀组件固定连接在固定座的一侧。所述防锈蚀组件包括有套管、固定板、滑动板和海绵块，所述套管固定连接在固定座的一侧，所述固定板固定连接在套管内部的一侧，所述海绵块固定连接在固定板的一侧，所述滑动板滑动连接在套管内部的另一侧，所述海绵块固定连接在滑动板与固定板的相对面，所述海绵块的内部吸附有防锈油，所述螺旋弹簧搭接在滑动板的一侧，所述套管内部的两侧均开设有导油槽。进一步地，所述导油槽的一端位于海绵块的一侧，所述导油槽的另一端位于滑动板的外侧。进一步地，所述伸缩杆的一端贯穿滑动板、海绵块和固定板并延伸至固定座的外侧，且伸缩杆的外表面与滑动板、海绵块和固定板中部的通孔滑动连接。进一步地，所述螺旋弹簧的外表面设有镀锌层，所述镀锌层的外表面设有防锈油漆层。进一步地，所述伸缩杆的一端设有外螺纹端，所述伸缩杆的一端螺纹套接有调节螺母。进一步地，所述伸缩杆的外表面活动套接有垫片，所述垫片位于调节螺母和螺旋弹簧之间。借由上述技术方案，本技术提供了一种防锈蚀的汽车尾门撑杆弹簧，至少具备以下有益效果：1、该防锈蚀的汽车尾门撑杆弹簧，通过防锈蚀组件的设置，海绵块的内部吸附有防锈油，在螺旋弹簧不断伸缩时，会使得滑动板在套管的内部不断的左右滑动，会对海绵块造成挤压，使得海绵块内部的防锈油从导油槽输送至螺旋弹簧的外表面，降低了螺旋弹簧的摩擦系数，同时，会防锈油不断的提供给螺旋弹簧，降低了螺旋弹簧受到锈蚀的情况，增强了影响尾门撑杆的安全性能。2、该防锈蚀的汽车尾门撑杆弹簧，通过镀锌层的设置，锌的性能较为稳定，镀锌层能起到缓蚀的作用，同时，能避免螺旋弹簧出行氢脆的情况，提高了螺旋弹簧的使用效果。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分：图1为本技术结构示意图；图2为本技术螺旋弹簧结构截面图；图3为本技术防锈蚀组件结构示意图。图中：1、固定座；2、伸缩杆；3、螺旋弹簧；4、防锈蚀组件；401、套管；402、固定板；403、滑动板；404、海绵块；405、导油槽；5、镀锌层；6、防锈油漆层；7、垫片；8、调节螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种防锈蚀的汽车尾门撑杆弹簧，包括固定座1、伸缩杆2、螺旋弹簧3和防锈蚀组件4，伸缩杆2滑动连接在固定座1的中部，螺旋弹簧3活动套接在伸缩杆2的外表面，防锈蚀组件4固定连接在固定座1的一侧。防锈蚀组件4包括有套管401、固定板402、滑动板403和海绵块404，套管401固定连接在固定座1的一侧，固定板402固定连接在套管401内部的一侧，海绵块404固定连接在固定板402的一侧，滑动板403滑动连接在套管401内部的另一侧，海绵块404固定连接在滑动板403与固定板402的相对面，海绵块404的内部吸附有防锈油，螺旋弹簧3搭接在滑动板403的一侧，套管401内部的两侧均开设有导油槽405，导油槽405的一端位于海绵块404的一侧，导油槽405的另一端位于滑动板403的外侧，通过防锈蚀组件4的设置，海绵块404的内部吸附有防锈油，在螺旋弹簧3不断伸缩时，会使得滑动板403在套管401的内部不断的左右滑动，会对海绵块404造成挤压，使得海绵块404内部的防锈油从导油槽405输送至螺旋弹簧3的外表面，降低了螺旋弹簧3的摩擦系数，同时，会防锈油不断的提供给螺旋弹簧3，降低了螺旋弹簧3受到锈蚀的情况，增强了影响尾门撑杆的安全性能。伸缩杆2的一端贯穿滑动板403、海绵块404和固定板402并延伸至固定座1的外侧，且伸缩杆2的外表面与滑动板403、海绵块404和固定板402中部的通孔滑动连接，螺旋弹簧3的外表面设有镀锌层5，通过镀锌层5的设置，锌的性能较为稳定，镀锌层5能起到缓蚀的作用，同时，能避免螺旋弹簧3出行氢脆的情况，提高了螺旋弹簧3的使用效果，镀锌层5的外表面设有防锈油漆层6，伸缩杆2的一端设有外螺纹端，伸缩杆2的一端螺纹套接有调节螺母8，伸缩杆2的外表面活动套接有垫片7，垫片7位于调节螺母8和螺旋弹簧3之间。在使用时，螺旋弹簧3不断伸缩会使得滑动板403在套管401的内部不断的左右滑动，会对海绵块404造成挤压，使得海绵块404内部的防锈油从导油槽405输送至螺旋弹簧3的外表面，降低了螺旋弹簧3的摩擦系数，同时，会防锈油不断的提供给螺旋弹簧3，降低了螺旋弹簧3受到锈蚀的情况，增强了影响尾门撑杆的安全性能。以上对本技术所提供的防锈蚀的汽车尾门撑杆弹簧进行了详细介绍。本技术应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防锈蚀的汽车尾门撑杆弹簧，包括固定座(1)、伸缩杆(2)、螺旋弹簧(3)和防锈蚀组件(4)，其特征在于：所述伸缩杆(2)滑动连接在固定座(1)的中部，所述螺旋弹簧(3)活动套接在伸缩杆(2)的外表面，所述防锈蚀组件(4)固定连接在固定座(1)的一侧；/n所述防锈蚀组件(4)包括有套管(401)、固定板(402)、滑动板(403)和海绵块(404)，所述套管(401)固定连接在固定座(1)的一侧，所述固定板(402)固定连接在套管(401)内部的一侧，所述海绵块(404)固定连接在固定板(402)的一侧，所述滑动板(403)滑动连接在套管(401)内部的另一侧，所述海绵块(404)固定连接在滑动板(403)与固定板(402)的相对面，所述海绵块(404)的内部吸附有防锈油，所述螺旋弹簧(3)搭接在滑动板(403)的一侧，所述套管(401)内部的两侧均开设有导油槽(405)。/n

【技术特征摘要】
1.一种防锈蚀的汽车尾门撑杆弹簧，包括固定座(1)、伸缩杆(2)、螺旋弹簧(3)和防锈蚀组件(4)，其特征在于：所述伸缩杆(2)滑动连接在固定座(1)的中部，所述螺旋弹簧(3)活动套接在伸缩杆(2)的外表面，所述防锈蚀组件(4)固定连接在固定座(1)的一侧；
所述防锈蚀组件(4)包括有套管(401)、固定板(402)、滑动板(403)和海绵块(404)，所述套管(401)固定连接在固定座(1)的一侧，所述固定板(402)固定连接在套管(401)内部的一侧，所述海绵块(404)固定连接在固定板(402)的一侧，所述滑动板(403)滑动连接在套管(401)内部的另一侧，所述海绵块(404)固定连接在滑动板(403)与固定板(402)的相对面，所述海绵块(404)的内部吸附有防锈油，所述螺旋弹簧(3)搭接在滑动板(403)的一侧，所述套管(401)内部的两侧均开设有导油槽(405)。


2.根据权利要求1所述的一种防锈蚀的汽车尾门撑杆弹簧，其特征在于：所述导油槽(405)的一端位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴剑清，沈浩，
申请(专利权)人：苏州睿策汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32