跨骑型电动车辆制造技术

在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)、搭载于车身而对所述蓄电池(100)进行充电的充电器(325)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中，所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，所述充电器(325)配置成在俯视观察下与所述动力控制单元(320)重叠。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】跨骑型电动车辆
本专利技术涉及跨骑型电动车辆。
技术介绍
例如，专利文献1公开了在中央通道配置有蓄电池的跨骑型电动车辆。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2012-153327号公报
技术实现思路
专利技术概要专利技术要解决的课题然而，在上述跨骑型电动车辆中，具备控制从蓄电池向电动马达的能量的动力控制单元、将从外部电源供给的交流电力转换成直流电力而向蓄电池供给的充电器(charger)。在专利文献1中，在蓄电池后方的空间配置动力控制单元，容易抑制干扰对动力控制单元的影响，但是热量容易聚集于动力控制单元的周围。虽然没有关于充电器的配置的记载，但是要求在行驶过程中不发热的充电器等发热部件的有效配置。因此，本专利技术提供一种能够有效地配置包含在基于外部电源的蓄电池充电时发热的充电器在内的发热部件的跨骑型电动车辆。用于解决课题的方案本专利技术的一形态涉及一种跨骑型电动车辆(1、1A、1B)，其具备：车辆行驶用的电动马达(30)；向所述电动马达(30)供给电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨骑型电动车辆(1、1A、1B)，其具备：/n车辆行驶用的电动马达(30)；/n向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)；/n控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)；/n乘员放脚的踏板(9)；/n在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)；及/n搭载于车身而对所述蓄电池(100)进行充电的充电器(325)，/n在所述跨骑型电动车辆中，/n所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，/n所述充电器(325)配置成在俯视观察下与所述动力控制单元(320)重叠。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种跨骑型电动车辆(1、1A、1B)，其具备：
车辆行驶用的电动马达(30)；
向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)；
控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)；
乘员放脚的踏板(9)；
在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)；及
搭载于车身而对所述蓄电池(100)进行充电的充电器(325)，
在所述跨骑型电动车辆中，
所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，
所述充电器(325)配置成在俯视观察下与所述动力控制单元(320)重叠。

【专利技术属性】
技术研发人员：市川广基，山口敬文，石川淳，辻和夫，大久保克幸，小林义隆，仓持亮，岛村寿文，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP