一种侧围门环总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种侧围门环总成，用于汽车车门，包括闭环连接且内部均设有空腔的A上立柱、A下立柱、门槛梁和B立柱，门槛梁一侧设有阶梯结构，A下立柱一端搭接于阶梯结构，另一端顶接A上立柱，B立柱两端分别顶接于A上立柱和门槛梁，总成还包括固定件，固定件设于A下立柱与门槛梁固定处以及B立柱与门槛梁固定处，空腔内部设有若干加强筋，提高总成的结构强度。上述总成，通过在A下立柱与门槛梁固定处以及B立柱与门槛梁固定处设置固定件，同时，A下立柱一端搭接于阶梯结构，及在空腔内部添设加强筋，使总成形成闭合受力结构，提高总成的抗冲击和抗变形性能力，解决了现有技术侧围门的结构强度低，抗冲击和抗变形性能力差的问题。

A side wall door ring assembly

【技术实现步骤摘要】
一种侧围门环总成
本技术涉及汽车车身零部件
，特别涉及一种侧围门环总成。
技术介绍
随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车各方面的要求也越来越高，特别是对汽车的安全性能要求尤为重视，对汽车侧碰性能的要求也在逐渐提高。汽车在发生侧碰时，需要汽车侧围具备很强的抗冲击和抗变形性能，才能最大限度地保护乘员的安全。现有技术当中，由A上立柱、A下立柱、门槛梁和B立柱组成的四边形侧围门通常由于缺少相应的固定结构以及强度设计，导致侧围门的结构强度不够，抗冲击和抗变形性能力差。
技术实现思路
基于此，本技术的目的是提供一种侧围门环总成，用于解决现有技术中，侧围门的结构强度不够，抗冲击和抗变形性能力差的问题。一种侧围门环总成，用于汽车车门，包括闭环连接且内部均设有空腔的A上立柱、A下立柱、门槛梁和B立柱，所述门槛梁一侧设有阶梯结构，所述A下立柱一端搭接于所述阶梯结构，另一端顶接所述A上立柱，所述B立柱两端分别顶接于所述A上立柱和所述门槛梁，所述总成还包括固定件，所述固定件设于所述A下立柱与所述门槛梁固定处以及所述B立柱与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧围门环总成，用于汽车车门，其特征在于，包括闭环连接且内部均设有空腔的A上立柱、A下立柱、门槛梁和B立柱，所述门槛梁一侧设有阶梯结构，所述A下立柱一端搭接于所述阶梯结构，另一端顶接所述A上立柱，所述B立柱两端分别顶接于所述A上立柱和所述门槛梁，所述总成还包括固定件，所述固定件设于所述A下立柱与所述门槛梁固定处以及所述B立柱与所述门槛梁固定处，所述空腔内部设有若干加强筋，所述阶梯结构、所述加强筋及所述固定件提高所述总成的结构强度。/n

【技术特征摘要】
1.一种侧围门环总成，用于汽车车门，其特征在于，包括闭环连接且内部均设有空腔的A上立柱、A下立柱、门槛梁和B立柱，所述门槛梁一侧设有阶梯结构，所述A下立柱一端搭接于所述阶梯结构，另一端顶接所述A上立柱，所述B立柱两端分别顶接于所述A上立柱和所述门槛梁，所述总成还包括固定件，所述固定件设于所述A下立柱与所述门槛梁固定处以及所述B立柱与所述门槛梁固定处，所述空腔内部设有若干加强筋，所述阶梯结构、所述加强筋及所述固定件提高所述总成的结构强度。


2.根据权利要求1所述的侧围门环总成，其特征在于，所述固定件包括第一直角端、第二直角端及连接所述第一直角端与所述第二直角端的连接端，所述连接端保证所述固定件的结构强度。


3.根据权利要求2所述的侧围门环总成，其特征在于，所述连接端凸设于所述第一直角端及所述第二直角端与所述连接端的连接面。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王文浩，蔡剑峰，郭强，杨大刚，单丰武，姜筱华，
申请(专利权)人：江西江铃集团新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36