无人驾驶新能源公交车的底架结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种无人驾驶新能源公交车的底架结构，其包括：前部架体、中部架体以及后部架体；前部架体包括：左右对称设置的前侧梁、连接于前侧梁之间的前横梁、设置于底部的托架；中部架体的上方形成电池装配空间，中部架体包括：中矩形框架体以及位于中矩形框架体内部的米字形的电池安装架；后部架体包括：左右对称对称设置的后侧梁、连接于后侧梁之间上部的十字梁、连接于后侧梁之间下部的后横梁、连接十字梁和后横梁的立梁。本实用新型专利技术的底架结构满足了无人驾驶设备在新能源纯电车辆上的安装，同时也可以保证纯电车辆电池的安装，既满足了无人驾驶的新兴科技要求，又达到了新能源电池合理布置及乘坐舒适性等多重目的。

Chassis structure of driverless new energy bus

【技术实现步骤摘要】
无人驾驶新能源公交车的底架结构
本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种无人驾驶新能源公交车的底架结构。
技术介绍
新能源城市公交已经逐步替代了传统能源公交，技术已经日趋成熟，现在更多的新型技术逐步应用在了城市公交车辆上，无人驾驶技术更是受到了极高的关注，无人驾驶技术可以规避驾驶员人为操作引起的交通事故，且可以与导航系统自动关联，极大的提高了公共车型车辆的运行安全性并有效规避交通拥堵等问题。目前，现有的无人驾驶技术的公交车还处于起步阶段，无人驾驶技术与新能源系统的结合更是全新的尝试，因此急需研发一种同时满足无人驾驶技术与新能源技术的底架结构，将无人驾驶设备合理的安装在新能源车辆上。因此，针对如何实现基片的有效固定，有必要提出进一步地解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种无人驾驶新能源公交车的底架结构，以克服现有技术中存在的不足。为实现上述技术目的，本技术提供一种无人驾驶新能源公交车的底架结构，其包括：前部架体、中部架体以及后部架体；所述前部架体包括：左右对称设置的前侧梁、连接于左右对称设置的前侧梁之间的前横梁、设置于底部的托架，所述前侧梁、前横梁以及托架围成一前部装配空间，所述托架包括：前矩形框架体以及设置于所述前矩形框架体前部两侧的侧翼；所述中部架体一端连接于所述前部架体后端的底部位置，另一端连接于所述后部架体前端的底部位置，所述中部架体的上方形成电池装配空间，所述中部架体包括：中矩形框架体以及位于所述中矩形框架体内部的米字形的电池安装架，所述中部架体上还设置有辅助电池安装的预埋件，所述电池安装架的一侧还设置有辅助车门踏板固定的连接梁；所述后部架体包括：左右对称对称设置的后侧梁、连接于左右对称对称设置的后侧梁之间上部的十字梁、连接于左右对称对称设置的后侧梁之间下部的后横梁、连接所述十字梁和后横梁的立梁。作为本技术的底架结构的改进，所述前侧梁呈回字形，其中间的口字型梁与外部的口字型梁相连接。作为本技术的底架结构的改进，所述侧翼与前矩形框架体之间还设置有斜撑。作为本技术的底架结构的改进，所述预埋件通过焊接方式连接于所述电池安装架上。作为本技术的底架结构的改进，任一预埋件上开设有多个间隔设置的腰形安装孔。作为本技术的底架结构的改进，所述后部架体围成的空间中还设置有托板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的底架结构满足了无人驾驶设备在新能源纯电车辆上的安装，同时也可以保证纯电车辆电池的安装，既满足了无人驾驶的新兴科技要求，又达到了新能源电池合理布置及乘坐舒适性等多重目的。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的无人驾驶新能源公交车的底架结构一实施例的俯视图；图2为图1中无人驾驶新能源公交车的底架结构的主视图。具体实施方式下面结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本技术的保护范围之内。本技术提供一种无人驾驶新能源公交车的底架结构，其包括：前部架体、中部架体以及后部架体；所述前部架体包括：左右对称设置的前侧梁、连接于左右对称设置的前侧梁之间的前横梁、设置于底部的托架，所述前侧梁、前横梁以及托架围成一前部装配空间，所述托架包括：前矩形框架体以及设置于所述前矩形框架体前部两侧的侧翼；所述中部架体一端连接于所述前部架体后端的底部位置，另一端连接于所述后部架体前端的底部位置，所述中部架体的上方形成电池装配空间，所述中部架体包括：中矩形框架体以及位于所述中矩形框架体内部的米字形的电池安装架，所述中部架体上还设置有辅助电池安装的预埋件，所述电池安装架的一侧还设置有辅助车门踏板固定的连接梁；所述后部架体包括：左右对称对称设置的后侧梁、连接于左右对称对称设置的后侧梁之间上部的十字梁、连接于左右对称对称设置的后侧梁之间下部的后横梁、连接所述十字梁和后横梁的立梁。下面结合一具体的实施例，对本技术的无人驾驶新能源公交车的底架结构的技术方案进行举例说明。如图1、2所示，本实施例的无人驾驶新能源公交车的底架结构包括：前部架体1、中部架体2以及后部架体3。所述前部架体1提供了无人驾驶设备的安装空间，为了适应无人驾驶设备的安装，所述前部架体1包括：左右对称设置的前侧梁11、连接于左右对称设置的前侧梁11之间的前横梁12、设置于底部的托架13。其中，所述前侧梁11、前横梁12以及托架13围成一前部装配空间，无人驾驶设备可装配于该前部装配空间中。进一步地，所述前侧梁11呈回字形，其中间的口字型梁与外部的口字型梁相连接。为了对无人驾驶设备进行支撑，所述托架13包括：前矩形框架体131以及设置于所述前矩形框架体131前部两侧的侧翼132。本实施例中，所述侧翼132与前矩形框架体131之间还设置有斜撑133。所述中部架体2提供了电池的安装空间，所述中部架体2一端连接于所述前部架体1后端的底部位置，另一端连接于所述后部架体3前端的底部位置，所述中部架体2的上方形成电池装配空间。如此设置，充分利用中门对面及整车后下方空间，有利于电池的装配。进一步地，所述中部架体2包括：中矩形框架体21以及位于所述中矩形框架体21内部的米字形的电池安装架22，为了方便电池的安装，所述中部架体2上还设置有辅助电池安装的预埋件23。其中，所述预埋件23通过焊接方式连接于所述电池安装架22上。任一预埋件23上开设有多个间隔设置的腰形安装孔。所述电池安装架22的一侧还设置有辅助车门踏板固定的连接梁24。由于所述中部架体2连接在两侧架体的底部位置，其使得入口较低，有利于乘客的快上快下。所述后部架体3包括：左右对称对称设置的后侧梁31、连接于左右对称对称设置的后侧梁31之间上部的十字梁32、连接于左右对称对称设置的后侧梁31之间下部的后横梁33、连接所述十字梁32和后横梁33的立梁。此外，所述后部架体3围成的空间中还设置有托板34。综上所述，本技术的底架结构满足了无人驾驶设备在新能源纯电车辆上的安装，同时也可以保证纯电车辆电池的安装，既满足了无人驾驶的新兴科技要求，又达到了新能源电池合理布置及乘坐舒适性等多重目的。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无人驾驶新能源公交车的底架结构，其特征在于，所述底架结构包括：前部架体、中部架体以及后部架体；/n所述前部架体包括：左右对称设置的前侧梁、连接于左右对称设置的前侧梁之间的前横梁、设置于底部的托架，所述前侧梁、前横梁以及托架围成一前部装配空间，所述托架包括：前矩形框架体以及设置于所述前矩形框架体前部两侧的侧翼；/n所述中部架体一端连接于所述前部架体后端的底部位置，另一端连接于所述后部架体前端的底部位置，所述中部架体的上方形成电池装配空间，所述中部架体包括：中矩形框架体以及位于所述中矩形框架体内部的米字形的电池安装架，所述中部架体上还设置有辅助电池安装的预埋件，所述电池安装架的一侧还设置有辅助车门踏板固定的连接梁；/n所述后部架体包括：左右对称对称设置的后侧梁、连接于左右对称对称设置的后侧梁之间上部的十字梁、连接于左右对称对称设置的后侧梁之间下部的后横梁、连接所述十字梁和后横梁的立梁。/n

【技术特征摘要】
1.一种无人驾驶新能源公交车的底架结构，其特征在于，所述底架结构包括：前部架体、中部架体以及后部架体；
所述前部架体包括：左右对称设置的前侧梁、连接于左右对称设置的前侧梁之间的前横梁、设置于底部的托架，所述前侧梁、前横梁以及托架围成一前部装配空间，所述托架包括：前矩形框架体以及设置于所述前矩形框架体前部两侧的侧翼；
所述中部架体一端连接于所述前部架体后端的底部位置，另一端连接于所述后部架体前端的底部位置，所述中部架体的上方形成电池装配空间，所述中部架体包括：中矩形框架体以及位于所述中矩形框架体内部的米字形的电池安装架，所述中部架体上还设置有辅助电池安装的预埋件，所述电池安装架的一侧还设置有辅助车门踏板固定的连接梁；
所述后部架体包括：左右对称对称设置的后侧梁、连接于左右对称对称设置的后侧梁之间上部的十字梁、连接于左右对称对...

【专利技术属性】
技术研发人员：常颖，陈志龙，汪斌，邬超，周吉，郭凯华，孙远，于宏俐，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32