一种后横梁内板制造技术

本实用新型专利技术公开的属于汽车部件技术领域，具体为一种后横梁内板，其包括：主板、连接侧耳、凹槽和加强边，所述主板上设置有多个加强凸块，所述主板左右两侧均设置有连接侧耳，所述连接侧耳外侧均设置有限位挂边，左侧所述连接侧耳顶部开有定位销孔，右侧所述连接侧耳顶部开有调节条孔，所述连接侧耳底部均设置有凹槽，所述凹槽上均开有安装孔，所述主板顶部和底部均设置有加强边连接侧耳用于将横梁连接到汽车主架上，定位销孔与销钉配合使用，横梁可通过调节条孔进行位置的细微调整，便于调节横梁的安装位置，凹槽与车架相互配合，提高连接稳定性，安装孔用于连接销钉，便于横梁的安装，加强边弯折来提高主板的抗压性，提高结构强度。

A kind of rear crossbeam inner plate

【技术实现步骤摘要】
一种后横梁内板
本技术涉及汽车部件
，具体为一种后横梁内板。
技术介绍
顶盖后横梁内板包括呈横条状的顶盖后横梁内板本体，与后横梁外板焊接构成顶盖后横梁焊合组件，目前，现有的后横梁内板大多为平面板材，结构强度低，抗冲击性较差，在受到外力时，容易发生变形，在安装时，不便调节安装位置，容易安装错位，导致结构稳定性低。
技术实现思路
本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。鉴于上述和/或现有后横梁内板中存在的问题，提出了本技术。因此，本技术的目的是提供一种后横梁内板，能够提高结构强度，方便安装与调节，提高安装稳定性。为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：一种后横梁内板，其包括：主板、连接侧耳、凹槽和加强边，所述主板上设置有多个加强凸块，所述主板左右两侧均设置有连接侧耳，所述连接侧耳外侧均设置有限位挂边，左侧所述连接侧耳顶部开有定位销孔，右侧所述连接侧耳顶部开有调节条孔，所述连接侧耳底部均设置有凹槽，所述凹槽上均开有安装孔，所述主板顶部和底部均设置有加强边。作为本技术所述的一种后横梁内板的一种优选方案，其中：多个所述加强凸块在主板上均匀分布，多个所述加强凸块上均设置有波纹状连接边。作为本技术所述的一种后横梁内板的一种优选方案，其中：所述主板和连接侧耳表面均去毛刺处理，所述连接侧耳的外边设置有圆角。作为本技术所述的一种后横梁内板的一种优选方案，其中：所述主板和连接侧耳左右对称分布，所述主板和连接侧耳表面涂有防锈清漆。作为本技术所述的一种后横梁内板的一种优选方案，其中：所述主板和连接侧耳上均开有多个锁紧孔，所述连接侧耳左右两侧上的锁紧孔对称分布。与现有技术相比：该后横梁通过主板起到支撑的作用，加强凸块用来加强主板的结构强度，避免主板受外力发生变形影响使用寿命，连接侧耳用于将横梁连接到汽车主架上，定位销孔与销钉配合使用，对横梁的安装提供定位，使安装位置精准，提高车架的连接稳定性，调节条孔与销钉配合使用，横梁可通过调节条孔进行位置的细微调整，便于调节横梁的安装位置，凹槽与车架相互配合，提高连接稳定性，安装孔用于连接销钉，便于横梁的安装，加强边弯折来提高主板的抗压性，提高结构强度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本技术结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术俯视结构示意图；图4为本技术轴侧结构示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。本技术提供一种后横梁内板，能够提高结构强度，方便安装与调节，提高安装稳定性，请参阅图1、图2、图3和图4，包括：主板100、连接侧耳200、凹槽300和加强边400；请再次参阅图1、图2、图3和图4，主板100具有加强凸块110，具体的，主板100起到支撑的作用，主板100正面设置有三个加强凸块110，加强凸块110与主板100一体成型制成，加强凸块110用来加强主板100的结构强度，避免主板100受外力发生变形影响使用寿命，主板100采用不锈钢制成。请再次参阅图1、图2、图3和图4，连接侧耳200具有限位挂边210、定位销孔220和调节条孔230，具体的，连接侧耳200焊接在主板100上，连接侧耳200分布在主板100的左右两侧，连接侧耳200用于将横梁连接到汽车主架上，左侧连接侧耳200上开设定位销孔220，定位销孔220与销钉配合使用，对横梁的安装提供定位，使安装位置精准，提高车架的连接稳定性，右侧连接侧耳200上开设调节条孔230，调节条孔230与销钉配合使用，横梁可通过调节条孔230进行位置的细微调整，便于调节横梁的安装位置。请再次参阅图1、图2、图3和图4，凹槽300具有安装孔310，具体的，凹槽300设置在连接侧耳200上，凹槽300与车架相互配合，提高连接稳定性，凹槽300上开有安装孔310，安装孔310用于连接销钉，便于横梁的安装。请再次参阅图1、图2、图3和图4，加强边400设置在主板100顶部和底部，加强边400与主板100一体成型制成，加强边400弯折来提高主板100的抗压性，提高结构强度。在具体的使用时，主板100起到支撑的作用，加强凸块110用来加强主板100的结构强度，避免主板100受外力发生变形影响使用寿命，连接侧耳200用于将横梁连接到汽车主架上，定位销孔220与销钉配合使用，对横梁的安装提供定位，使安装位置精准，提高车架的连接稳定性，调节条孔230与销钉配合使用，横梁可通过调节条孔230进行位置的细微调整，便于调节横梁的安装位置，凹槽300与车架相互配合，提高连接稳定性，安装孔310用于连接销钉，便于横梁的安装，加强边400弯折来提高主板100的抗压性，提高结构强度。请再次参阅图1，为了提高结构稳定性，多个所述加强凸块110在主板100上均匀分布，多个所述加强凸块110上均设置有波纹状连接边。请再次参阅图1，为了提高安装精度，所述主板100和连接侧耳200表面均去毛刺处理，避免细小毛刺影响安装精度，所述连接侧耳200的外边设置有圆角。请再次参阅图1，为了提高结构稳定性，所述主板100和连接侧耳200左右对称分布，使主板100受力均匀，所述主板100和连接侧耳200表面涂有防锈清漆。虽然在上文中已经参考实施方式对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后横梁内板，其特征在于，包括：主板(100)、连接侧耳(200)、凹槽(300)和加强边(400)，所述主板(100)上设置有多个加强凸块(110)，所述主板(100)左右两侧均设置有连接侧耳(200)，所述连接侧耳(200)外侧均设置有限位挂边(210)，左侧所述连接侧耳(200)顶部开有定位销孔(220)，右侧所述连接侧耳(200)顶部开有调节条孔(230)，所述连接侧耳(200)底部均设置有凹槽(300)，所述凹槽(300)上均开有安装孔(310)，所述主板(100)顶部和底部均设置有加强边(400)。/n

【技术特征摘要】
1.一种后横梁内板，其特征在于，包括：主板(100)、连接侧耳(200)、凹槽(300)和加强边(400)，所述主板(100)上设置有多个加强凸块(110)，所述主板(100)左右两侧均设置有连接侧耳(200)，所述连接侧耳(200)外侧均设置有限位挂边(210)，左侧所述连接侧耳(200)顶部开有定位销孔(220)，右侧所述连接侧耳(200)顶部开有调节条孔(230)，所述连接侧耳(200)底部均设置有凹槽(300)，所述凹槽(300)上均开有安装孔(310)，所述主板(100)顶部和底部均设置有加强边(400)。


2.根据权利要求1所述的一种后横梁内板，其特征在于，多个所述加强凸块(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国梁，
申请(专利权)人：浙江涛涛工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33