承载能力强的汽车双电机后驱动桥壳制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车双电机后驱动桥技术领域。承载能力强的汽车双电机后驱动桥壳，包括驱动桥壳体、左支撑座、右支撑座、后法兰盘、前法兰盘，驱动桥壳体的中部设有减速器安装腔，驱动桥壳体的中部的前后端均为开口，前开口处的驱动桥壳体上固定连接有前法兰盘，后开口处的驱动桥壳体上固定连接有后法兰盘；驱动桥壳体的右部内设有右轴通孔，右轴通孔与减速器安装腔相连通，驱动桥壳体的左部内设有左轴通孔，左轴通孔与减速器安装腔相连通；驱动桥壳体的右部上固定有右支撑座，驱动桥壳体的左部上固定有左支撑座；其特征在于：驱动桥壳体的中部上表面设有上加强筋，驱动桥壳体的中部下表面设有下加强筋。该桥壳中部承载强度高，增强了桥壳使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
承载能力强的汽车双电机后驱动桥壳
本技术涉及汽车双电机后驱动桥
，特别涉及一种汽车双电机后驱动桥壳。
技术介绍
现有的汽车双电机后驱动桥壳由于中部前后方向为通孔，桥壳中部承载强度有待提高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种承载能力强的汽车双电机后驱动桥壳，该桥壳中部承载强度高。为实现上述目的，本技术所述技术方案如下：承载能力强的汽车双电机后驱动桥壳，包括驱动桥壳体、左支撑座、右支撑座、后法兰盘、前法兰盘，驱动桥壳体的中部设有减速器安装腔，驱动桥壳体的中部的前后端均为开口，前开口、后开口均与减速器安装腔相连通，前开口处的驱动桥壳体上固定连接有前法兰盘，后开口处的驱动桥壳体上固定连接有后法兰盘；驱动桥壳体的右部内设有右轴通孔，右轴通孔与减速器安装腔相连通，驱动桥壳体的左部内设有左轴通孔，左轴通孔与减速器安装腔相连通；驱动桥壳体的右部上固定有右支撑座，驱动桥壳体的左部上固定有左支撑座；其特征在于：驱动桥壳体的中部上表面设有上加强筋，驱动桥壳体的中部下表面设有下加强筋。所述上加强筋的高度为8mm-15mm本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.承载能力强的汽车双电机后驱动桥壳，包括驱动桥壳体(2)、左支撑座(1)、右支撑座(10)、后法兰盘(5)、前法兰盘(7)，驱动桥壳体(2)的中部设有减速器安装腔(3)，驱动桥壳体(2)的中部的前后端均为开口，前开口、后开口均与减速器安装腔(3)相连通，前开口处的驱动桥壳体(2)上固定连接有前法兰盘(7)，后开口处的驱动桥壳体(2)上固定连接有后法兰盘(5)；驱动桥壳体(2)的右部内设有右轴通孔(8)，右轴通孔(8)与减速器安装腔(3)相连通，驱动桥壳体(2)的左部内设有左轴通孔(9)，左轴通孔(9)与减速器安装腔(3)相连通；驱动桥壳体(2)的右部上固定有右支撑座(10)，驱动桥壳体(2)...

【技术特征摘要】
1.承载能力强的汽车双电机后驱动桥壳，包括驱动桥壳体(2)、左支撑座(1)、右支撑座(10)、后法兰盘(5)、前法兰盘(7)，驱动桥壳体(2)的中部设有减速器安装腔(3)，驱动桥壳体(2)的中部的前后端均为开口，前开口、后开口均与减速器安装腔(3)相连通，前开口处的驱动桥壳体(2)上固定连接有前法兰盘(7)，后开口处的驱动桥壳体(2)上固定连接有后法兰盘(5)；驱动桥壳体(2)的右部内设有右轴通孔(8)，右轴通孔(8)与减速器安装腔(3)相连通，驱动桥壳体(2)的左部内设有左轴通...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙武春，
申请(专利权)人：湖北三众车桥股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42