一种稳定性高的气刹后桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定性高的气刹后桥，包括气刹后桥，所述气刹后桥底部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的顶部滑动连接有固定杆，所述固定杆的底部贯穿至固定块的底部并螺纹连接有螺母。本实用新型专利技术通过固定杆将气刹后桥安装在车架上，使用者通过螺母对固定杆进行固定，同时使用者旋转蜗杆，蜗杆旋转带动蜗轮进行旋转，蜗轮旋转带动支杆进行支杆进行旋转，支杆旋转带动活动套进行旋转，活动套带动卡紧块通过卡槽卡在螺母的表面，能够避免螺自行松动旋转，使气刹后桥达到稳定性好的效果，替代现有不对螺母进行限位的方式，从而达到可以对螺母进行限位，避免汽车出现震动时导致螺母松动的现象，稳定性高。稳定性高。稳定性高。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性高的气刹后桥


[0001]本技术涉及汽车部件
，具体为一种稳定性高的气刹后桥。

技术介绍

[0002]后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。
[0003]汽车中具有多种部件，其中包括有后桥，但是现有的气刹后桥使用中采用螺栓与车体之间进行固定，在汽车运行中，会产生震动，会对螺栓造成松动，严重造成脱落的现象，稳定性差，不便于使用者使用。
[0004]因此，需要对气刹后桥进行设计改造，有效的防止气刹后桥使用中采用螺栓与车体之间进行固定，在汽车运行中，会产生震动，会对螺栓造成松动，严重造成脱落的现象，稳定性差的现象。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种稳定性高的气刹后桥，具备了稳定性高的优点，解决了气刹后桥使用中采用螺栓与车体之间进行固定，在汽车运行中，会产生震动，会对螺栓造成松动，严重造成脱落的现象，稳定性差的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定性高的气刹后桥，包括气刹后桥，所述气刹后桥底部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的顶部滑动连接有固定杆，所述固定杆的底部贯穿至固定块的底部并螺纹连接有螺母，所述气刹后桥底部的两侧均固定连接有固定套，所述固定块的顶部设置有卡紧块，所述卡紧块顶部的两侧均开设有与螺母配合使用的卡槽，所述固定套的内部活动连接有活动套，所述活动套的内侧固定连接在卡紧块的表面，所述固定套的内部纵向活动连接有支杆，所述支杆与活动套固定连接，所述支杆的表面固定连接有蜗轮，所述蜗轮的顶部啮合有蜗杆。
[0007]作为本技术优选的，所述蜗杆的内侧通过轴承活动连接有限位板，所述限位板固定连接在固定套的内部。
[0008]作为本技术优选的，所述卡槽的内部固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫与螺母的表面接触。
[0009]作为本技术优选的，所述固定套的内部固定连接有稳定环，所述稳定环与蜗杆的表面滑动连接。
[0010]作为本技术优选的，所述稳定环的内部活动镶嵌有滚珠，所述滚珠与蜗杆的表面配合使用。
[0011]作为本技术优选的，所述滚珠的数量为若干个，所述滚珠呈环形均匀分布。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过固定杆将气刹后桥安装在车架上，使用者通过螺母对固定杆进
行固定，同时使用者旋转蜗杆，蜗杆旋转带动蜗轮进行旋转，蜗轮旋转带动支杆进行支杆进行旋转，支杆旋转带动活动套进行旋转，活动套带动卡紧块通过卡槽卡在螺母的表面，能够避免螺自行松动旋转，使气刹后桥达到稳定性好的效果，替代现有不对螺母进行限位的方式，从而达到可以对螺母进行限位，避免汽车出现震动时导致螺母松动的现象，稳定性高。
[0014]2、本技术通过限位板的设置，能够对蜗杆进行限位，提高了蜗杆的稳定性，便于使用者使用。
附图说明
[0015]图1为本技术结构主视示意图；
[0016]图2为本技术结构固定套的主视剖面示意图；
[0017]图3为本技术结构图2中A处放大示意图；
[0018]图4为本技术结构固定套的立体示意图。
[0019]图中：1、气刹后桥；2、固定块；3、固定杆；4、螺母；5、固定套；6、卡紧块；7、卡槽；8、活动套；9、支杆；10、蜗轮；11、蜗杆；12、限位板；13、橡胶垫；14、稳定环；15、滚珠。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图4所示，本技术提供的一种稳定性高的气刹后桥，包括气刹后桥1，气刹后桥1底部的两侧均固定连接有固定块2，固定块2的顶部滑动连接有固定杆3，固定杆3的底部贯穿至固定块2的底部并螺纹连接有螺母4，气刹后桥1底部的两侧均固定连接有固定套5，固定块2的顶部设置有卡紧块6，卡紧块6顶部的两侧均开设有与螺母4配合使用的卡槽7，固定套5的内部活动连接有活动套8，活动套8的内侧固定连接在卡紧块6的表面，固定套5的内部纵向活动连接有支杆9，支杆9与活动套8固定连接，支杆9的表面固定连接有蜗轮10，蜗轮10的顶部啮合有蜗杆11。
[0022]参考图3，蜗杆11的内侧通过轴承活动连接有限位板12，限位板12固定连接在固定套5的内部。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，通过限位板12的设置，能够对蜗杆11进行限位，提高了蜗杆11的稳定性，便于使用者使用。
[0024]参考图2，卡槽7的内部固定连接有橡胶垫13，橡胶垫13与螺母4的表面接触。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，通过橡胶垫13的设置，能够与螺母4的表面进行贴紧摩擦，避免出现滑动的现象。
[0026]参考图3，固定套5的内部固定连接有稳定环14，稳定环14与蜗杆11的表面滑动连接。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过稳定环14的设置，能够对蜗杆11的表面进行限位，提高了蜗杆11的旋转稳定性，便于使用者使用。
[0028]参考图3，稳定环14的内部活动镶嵌有滚珠15，滚珠15与蜗杆11的表面配合使用。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过滚珠15的设置，能够降低蜗杆11与稳定环14之间的摩擦力，提高了蜗杆11的使用寿命，便于使用者使用。
[0030]参考图3，滚珠15的数量为若干个，滚珠15呈环形均匀分布。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，通过将滚珠15的数量设置为若干个，能够多方面的对蜗杆11的表面进行限位，提高了蜗杆11的稳定性，便于使用者使用。
[0032]本技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者需要对螺母4进行防护避免松动时，使用者先通过固定杆3将气刹后桥1安装在车架上，使用者通过螺母4对固定杆3进行固定，同时使用者旋转蜗杆11，蜗杆11旋转带动蜗轮10进行旋转，蜗轮10旋转带动支杆9进行支杆9进行旋转，支杆9旋转带动活动套8进行旋转，活动套8带动卡紧块6通过卡槽7卡在螺母4的表面，能够避免受到震动螺栓自行松动旋转，从而达到稳定性高的效果。
[0033]综上所述：该稳定性高的气刹后桥，通过设置气刹后桥1、固定块2、固定杆3、螺母4、固定套5、卡紧块6、卡槽7、活动套8、支杆9、蜗轮10和蜗杆11的配合使用，解决了气刹后桥使用中采用螺栓与车体之间进行固定，在汽车运行中，会产生震动，会对螺栓造成松动，严重造成脱落的现象，稳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定性高的气刹后桥，包括气刹后桥(1)，其特征在于：所述气刹后桥(1)底部的两侧均固定连接有固定块(2)，所述固定块(2)的顶部滑动连接有固定杆(3)，所述固定杆(3)的底部贯穿至固定块(2)的底部并螺纹连接有螺母(4)，所述气刹后桥(1)底部的两侧均固定连接有固定套(5)，所述固定块(2)的顶部设置有卡紧块(6)，所述卡紧块(6)顶部的两侧均开设有与螺母(4)配合使用的卡槽(7)，所述固定套(5)的内部活动连接有活动套(8)，所述活动套(8)的内侧固定连接在卡紧块(6)的表面，所述固定套(5)的内部纵向活动连接有支杆(9)，所述支杆(9)与活动套(8)固定连接，所述支杆(9)的表面固定连接有蜗轮(10)，所述蜗轮(10)的顶部啮合有蜗杆(11)。2.根据权利要求1所述的一种稳定性高的气刹后桥，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙武春，裴成龙，
申请(专利权)人：湖北三众车桥股份有限公司，
类型：新型
国别省市：