一种车桥支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种车桥支架，包括：安装环板，其活动套设于变速箱的顶部，安装环板与变速箱可拆卸连接；斜坡环板，其底部固定套设于安装环板的外侧壁上，斜坡环板的口径从下至上递增；连接环板，其固定套设于斜坡环板的外侧壁顶部；至少三个外延限位板，其均匀设置于连接环板的外环周侧壁上；固定板，其设置于外延限位板的顶部，固定板与电涡流缓速器可拆卸连接，固定板用于对电涡流缓速器的转子进行限位；安装环板、斜坡环板和连接环板的顶部形成限位槽，限位槽用于对电涡流缓速器的转子的底部进行限位。本实用新型专利技术提升对电涡流缓速器的转子的容纳契合度，避免存在空隙有外来杂质进入而影响转子正常运转。入而影响转子正常运转。入而影响转子正常运转。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥支架


[0001]本技术涉及安装支架
，具体涉及一种车桥支架。

技术介绍

[0002]电涡流缓速器一般由定子、转子及固定支架组成。缓速器工作时，定子线圈内通电产生磁场，而转子随传动轴一起旋转。转子切割定子产生的磁力线，从而在转子盘内部产生涡旋状的感应电流。这样，定子就会向转子施加一个阻碍转子旋转的电磁力，从而产生制动力矩。同时，涡流在具有一定电阻的转子盘内部流通，由于电阻的热效应会把电能转化为热能，这样，车辆行驶的动能就通过电磁感应和电阻发热最终转化为热能散发。电涡流缓速器安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。
[0003]变速箱作为缓速器的载体，一般来说变速箱在出厂前应该带有安装缓速器的接口，但是部分国外生产的变速箱在出厂前没有带这样的接口或在接口设计时非常简单，例如采埃孚变速箱，那么这样的变速箱上就不能够可靠的安装缓速器。这时就需要用到安装在变速箱和电涡流缓速器之间并起到衔接支撑作用的车桥支架。
[0004]现有的车桥支架包括支架本体和均匀焊接在支架本体外侧壁上的至少三个延长臂，延长臂上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车桥支架，其特征在于，包括：安装环板(1)，其活动套设于变速箱的顶部，所述安装环板(1)与变速箱可拆卸连接；斜坡环板(2)，其底部固定套设于所述安装环板(1)的外侧壁上，所述斜坡环板(2)的口径从下至上递增；连接环板(3)，其固定套设于所述斜坡环板(2)的外侧壁顶部；至少三个外延限位板(4)，其均匀设置于所述连接环板(3)的外环周侧壁上；固定板(5)，其设置于所述外延限位板(4)的顶部，所述固定板(5)与电涡流缓速器可拆卸连接，所述固定板(5)用于对电涡流缓速器的转子进行限位；所述安装环板(1)、斜坡环板(2)和连接环板(3)的顶部形成限位槽(15)，所述限位槽(15)用于对电涡流缓速器的转子的底部进行限位。2.根据权利要求1所述的车桥支架，其特征在于，所述外延限位板(4)的纵截面为L型，所述外延限位板(4)远离连接环板(3)的一端顶部开设用于安装隔热罩的连接孔(8)。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：田国生，
申请(专利权)人：河南力旭汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：