前桥组件制造技术

一种具有桥壳的前桥组件，该桥壳具有均包括主外壳部分、管状部分和转向节叉的第一半外壳和第二半外壳。该主外壳部分限定容纳差速机构的至少一部分的腔。管状部分固定地联接到主外壳部分中的相关联的一个，并在主外壳部分与转向节叉中的相关联的一个之间延伸。每个转向节叉均固定地联接到相关联的管状部分。在第一半外壳和第二半外壳彼此联接的位置处形成有环形接头结构。该环形接头结构围绕旋转轴线形成，使得第一半外壳和第二半外壳中的一个沿着与旋转轴线重合的插入轴线插入到第一半外壳和第二半外壳中的另一个中。

Front axle assembly

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】前桥组件相关申请的交叉引用本申请要求于2017年9月25日提交的美国临时申请No.62/562,567的权益，其全部公开内容通过引用合并于此。
本公开涉及一种前桥组件。
技术介绍
本部分提供与本公开有关的背景信息，其不一定是现有技术。美国专利No.5,664,847公开了一种具有索尔兹伯里型桥壳组件的前桥组件，其中，一对桥管被接收到承载器或差速器壳中。桥管是包括主销轭构件和各种支架的铸件。虽然这种布置适合于其预期目的，但是它相对较重。因此，在本领域中需要一种改进的前桥组件。
技术实现思路
本部分提供本公开的总体概述，而不是其全部范围或其所有特征的全面公开。在一种形式中，本公开提供一种前桥组件，该前桥组件具有被设置成围绕旋转轴线旋转的第一输出构件和第二输出构件、在所述第一输出构件与所述第二输出构件之间提供速度差的机构，以及桥壳。桥壳具有均包括主外壳部分、管状部分和转向节叉的第一半外壳和第二半外壳。每个主外壳部分均限定容纳差速机构的至少一部分的腔。每个管状部分固定地联接到主外壳部分中的相关联的一个，并在主外壳部分与转向节叉中的相关联的一个之间延伸。每个转向节叉均固定地联接到相关联的管状部分。在第一半外壳和第二半外壳彼此联接的位置处形成有环形接头结构。该环形接头结构围绕旋转轴线形成，使得第一半外壳和第二半外壳中的一个沿着与旋转轴线重合的插入轴线插入到第一半外壳和第二半外壳中的另一个中。在另一形式中，本公开提供一种车辆传动系统部件，该车辆传动系统部件包括差速器壳、差速器齿轮组、联接器和承载构件。差速器壳限定内腔且能够围绕轴线旋转。差速器齿轮组被接收在内腔中，并具有第一侧齿轮和第二侧齿轮。联接器被接收在内腔中并被配置成不可旋转地接合轴。承载构件被接收在内腔中并能够沿着轴线在第一位置、第二位置和第三位置之间移动。当承载构件设置在第一位置时，联接器与差速器壳和第一侧齿轮旋转地分离。当承载构件设置在第二位置时，联接器和第一侧齿轮旋转地联接，并且差速器壳不旋转地联接到联接器和第一侧齿轮中的任一个。当承载构件设置在第三位置时，差速器壳、第一侧齿轮和联接器旋转地联接。根据本文提供的描述，其他应用领域将变得显而易见。本概述中的描述和特定示例仅旨在说明性目的，而不旨在限制本公开的范围。附图说明这里描述的附图仅用于所选实施例的说明性目的，而不是所有可能的实施方式，并且不旨在限制本公开的范围。图1A是具有根据本公开的教导构造的示例性前桥组件的车辆的一部分的后透视图；图1B是图1A所描绘的车辆的一部分的前透视图；图2是图1A的前桥组件的透视图；图3是图1A的前桥组件的侧剖视图；图3A是图3的放大部分；图3B是图1A的前桥组件的一部分的剖视图，该视图更详细地例示输入小齿轮和输入小齿轮轴承；图4A至图4D是沿图3中所示的各个线截取的截面图；图5是根据本公开的教导构造的第二前桥组件的透视图；图6是图5的前桥组件的后视图；图7是沿图6的线7-7截取的截面图；图8是根据本公开的教导构造的第三前桥组件的透视图；图8是图8的前桥组件的后视图；图10是沿图9的线10-10截取的截面图；图11是图8的前桥组件的一部分的局部剖视分解透视图，该视图更详细地例示多模式致动器；图12是具有被应用在图8的示例中的类型的多功能致动器组件的交替构造的车桥组件的一部分的截面图；图13是根据本公开的教导构造的第四前桥组件的后视图；图14是沿图13的线14-14截取的截面图；图15是根据本公开的教导构造的第五前桥组件的一部分的后视图；图16是沿图15的线16-16截取的截面图；图17是根据本公开的教导构造的第六前桥组件的透视图；和图18是图17的前桥组件的纵向截面图。在附图的几个视图中，相应的附图标记始终指示相应的部件。具体实施方式在图1A和图1B中，车辆的一部分被示出为包括根据本公开的教导构造的前桥组件10。旋转动力可经由传动轴14(仅部分地示出)传递到前桥组件10的输入小齿轮12。前桥组件10被配置成将旋转动力传递到可枢转地安装到前桥组件10的一对轮毂16。参照图2至图3B，前桥组件10还可包括外壳组件20、环形齿轮22、第一输出构件24和第二输出构件26、用于允许第一输出构件24和第二输出构件26之间的速度差的装置28、输入小齿轮轴承27A和环形齿轮轴承27B。应理解，输入小齿轮12可围绕小齿轮轴线27C旋转，并且可与环形齿轮22啮合以围绕旋转轴线30驱动环形齿轮22，并且可使用差速装置28将旋转动力从环形齿轮22传递到第一输出构件24和第二输出构件26，以围绕旋转轴线30驱动第一输出构件24和第二输出构件26。具体参照图3A，差速装置28可包括采用联接至环形齿轮22以与其一起旋转的差速器壳40、多个小齿轮42和多个侧齿轮44的开式差速器。每个小齿轮42可安装到差速器壳40上，以围绕垂直于旋转轴线30的关联轴线旋转。小齿轮42可啮合两个侧齿轮44，其中每个侧齿轮44都不可旋转地联接到第一输出构件24和第二输出构件26中的相关联的一个。然而，应认识到，差速装置28可以以限制第一输出构件24和第二输出构件26之间的速度差的方式配置，和/或被配置成选择性地抑制第一输出构件24和第二输出构件26之间的速度差。此外，虽然差速装置28被例示为采用直齿锥齿轮(即，对于小齿轮42和侧齿轮44而言)，但是应理解，它还可采用其他类型的齿轮传动装置，例如螺旋齿轮传动装置(即，其中成对的小齿轮啮合在一起，并且每个小齿轮平行于旋转轴线30设置并且与侧齿轮中的单个啮合)，或者可包括一个或多个离合器(例如，摩擦离合器)。返回图2至图3A，外壳组件20可包括第一半外壳50和第二半外壳52以及可用于密封第一半外壳50和第二半外壳52之间的接头的密封件或衬垫54。第一半外壳50和第二半外壳52中的每个均可包括主外壳部分60、管状部分62、转向节叉64和隔离器安装座66。主外壳部分60可限定可容纳差速装置28的至少一部分的腔70以及环形接头结构72。第一半外壳50和第二半外壳52的接头结构72被配置成彼此联接，从而使主外壳部分60彼此固定联接。在所提供的示例中，第一半外壳50的接头结构72限定第一轴向端面74和内孔76，而第二半外壳52的接头结构72限定第二轴向端面84以及被接收成与内孔76的内表面接合的环形突起86。密封件或衬垫54可设置在第一接头结构72和第二接头结构72之间，从而密封接头结构72之间的界面。在所提供的示例中，密封件或衬垫54包括被设置在围绕环形突起86形成的密封槽中并密封地接合到内孔76的内表面的弹性体密封构件。如图2中最佳示出的，螺纹紧固件90可穿过接头结构72中的一个(例如，与第二半外壳52相关联的接头结构72)中的孔(未示出)而被接收并且被拧入到形成在接头结构72中的另一个(例如，与第一半外壳50相关联本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前桥组件，包括：/n第一输出构件和第二输出构件，被设置成围绕旋转轴线旋转；/n联接到所述第一输出构件和所述第二输出构件的差速装置，所述差速装置被配置成允许所述第一输出构件与所述第二输出构件之间的速度差；和/n具有第一半外壳和第二半外壳的桥壳，所述第一半外壳和所述第二半外壳中的每个均包括主外壳部分、管状部分和转向节叉，所述主外壳部分限定容纳所述差速装置的至少一部分的腔，所述管状部分固定地联接到所述主外壳部分并在所述主外壳部分与所述转向节叉之间延伸，所述转向节叉固定地联接到所述管状部分，其中在所述第一半外壳和所述第二半外壳彼此联接的位置处形成有环形接头结构，其中，所述环形接头结构围绕所述旋转轴线形成，使得所述第一半外壳和所述第二半外壳中的一个沿着与所述旋转轴线重合的插入轴线插入到所述第一半外壳和所述第二半外壳中的另一个中。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170925 US 62/562,5671.一种前桥组件，包括：
第一输出构件和第二输出构件，被设置成围绕旋转轴线旋转；
联接到所述第一输出构件和所述第二输出构件的差速装置，所述差速装置被配置成允许所述第一输出构件与所述第二输出构件之间的速度差；和
具有第一半外壳和第二半外壳的桥壳，所述第一半外壳和所述第二半外壳中的每个均包括主外壳部分、管状部分和转向节叉，所述主外壳部分限定容纳所述差速装置的至少一部分的腔，所述管状部分固定地联接到所述主外壳部分并在所述主外壳部分与所述转向节叉之间延伸，所述转向节叉固定地联接到所述管状部分，其中在所述第一半外壳和所述第二半外壳彼此联接的位置处形成有环形接头结构，其中，所述环形接头结构围绕所述旋转轴线形成，使得所述第一半外壳和所述第二半外壳中的一个沿着与所述旋转轴线重合的插入轴线插入到所述第一半外壳和所述第二半外壳中的另一个中。


2.根据权利要求1所述的前桥组件，其中，所述第一半外壳的管状部分和转向节叉整体形成为铸件。


3.根据权利要求2所述的前桥组件，其中，所述第一半外壳包括与所述管状部分和所述转向节叉整体形成的隔离器安装座。


4.根据权利要求1所述的前桥组件，其中，所述第一半外壳的主外壳部分、管状部分和转向节叉整体形成为铸件。


5.根据权利要求1所述的前桥组件，其中，所述第一半外壳的管状部分具有周向延伸的壁构件，并且其中，在穿过所述壁构件在与所述旋转轴线垂直的相应平面中截取的至少一个横截面中，所述壁构件的厚度围绕所述壁构件的圆周不均匀。


6.根据权利要求1所述的前桥组件，其中，所述前桥组件在所述前桥组件定位在工作方位时具有顶表面，其中，所述壁构件在其形成所述前桥组件的所述顶表面的一部分的位置处最厚。


7.根据权利要求1所述的前桥组件，其中，所述第二半外壳是其中所述管状部分插入到所述主外壳部分中并通过第一焊接部固定到所述主外壳部分的组件。


8.根据权利要求7所述的前桥组件，其中，所述第二半外壳的主外壳部分限定第一插座，所述第一插座的尺寸被设置成以过盈配合的方式接合所述管状部分，并且其中，所述第一焊接部包括多个塞焊部。


9.根据权利要求8所述的前桥组件，其中，所述第二半外壳的管状部分和转向节叉通过第二焊接部固定在一起。


10.根据权利要求9所述的前桥组件，其中，所述第二半外壳的转向节叉限定第二插座，所述第二插座的尺寸设置成以过盈配合的方式接合所述管状部分，并且其中，所述第二焊接部包括多个塞焊部。


11.根据权利要求7所述的前桥组件，其中，所述第二半外壳的管状部分和转向节叉整体形成。


12.根据权利要求1所述的前桥组件，进一步包括：
输入小齿轮；
安装到所述输入小齿轮和所述外壳组件的输入小齿轮轴承，所述输入小齿轮轴承支撑所述输入小齿轮以使其相对于所述外壳组件围绕小齿轮轴线旋转，并被配置成在所述外壳组件与所述输入小齿轮之间沿着所述小齿轮轴线在两个轴向方向上传递推力载荷；
环形齿轮，联接到所述差速装置的输入并啮合到所述输入小齿轮；和
安装到所述环形齿轮和所述外壳组件的环形齿轮轴承，所述环形齿轮轴承支撑所述环形齿轮以使其相对于所述外壳组件围绕所述旋转轴线旋转，并被配置成在所述外壳组件与所述环形齿轮之间沿着所述旋转轴线在两个轴向方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：格利高里·A·马尔什，乔纳森·P·皮茶德，弗瑞得瑞克·E·津克，詹姆斯·P·唐斯，约瑟夫·M·恩德斯泽，
申请(专利权)人：美国轮轴制造公司，
类型：发明
国别省市：美国;US