一种主箱中间轴铣槽夹具的托料机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种主箱中间轴铣槽夹具的托料机构，包括第一托板，第一托板的两端上固定连接有两个第二托板，所述的第一托板的下表面与液压缸的活塞杆相连，液压缸的缸体固定在夹具的底座上，缸体的上固定有两个导向部，所述的导向部包括导向轴和位于导向轴一端的导向杆，导向轴固定在夹具底板上，导向杆固定在第一托板下表面，导向轴和导向杆上的平面配合导向。本实用新型专利技术避免了零件磕碰，降低了操作者的劳动强度。

A supporting mechanism of the clamp for milling grooves of the intermediate shaft of the main box

【技术实现步骤摘要】
一种主箱中间轴铣槽夹具的托料机构
本技术涉及汽车类的变速器总成领域，具体涉及一种主箱中间轴铣槽夹具的托料机构。
技术介绍
变速器是汽车动力传动系中的关键部件，双中间轴结构变速器已成为国内重型卡车匹配的主力箱型，主箱中间轴有若干齿圈和长键槽、半圆键组成，其加工难度主要体现在齿对齿、长键槽对齿的对齿精度，因此影响对齿精度的铣槽夹具的性能尤为重要。主箱中间轴铣槽夹具装夹过程操作步骤为：1、手动将零件放置在V型块上；2、左右顶尖弹性顶出；3、浮支上升；4、定位机构顶出；5、压紧油缸一、压紧油缸二伸出，压紧油缸三压紧。其中步骤1为手动操作，由于零件较重，易于夹具磕碰，同时操作者需要俯身放置零件，操作者很难长时间工作。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种主箱中间轴铣槽夹具的托料机构，避免了零件磕碰，降低了操作者的劳动强度。本技术的目的通过如下技术方案实现：一种主箱中间轴铣槽夹具的托料机构，包括第一托板1，第一托板1的两端上固定连接有两个第二托板2，所述的第一托板1的下表面与液压缸的活塞杆3相连，液压缸的缸体4固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主箱中间轴铣槽夹具的托料机构，包括第一托板(1)，第一托板(1)的两端上固定连接有两个第二托板(2)，其特征在于：所述的第一托板(1)的下表面与液压缸的活塞杆(3)相连，液压缸的缸体(4)固定在夹具的底座上，缸体(4)的上固定有两个导向部，所述的导向部包括导向轴(5)和位于导向轴(5)一端的导向杆(6)，导向轴(5)固定在夹具底板上，导向杆(6)固定在第一托板(1)下表面，导向轴(5)和导向杆(6)上的平面配合导向。/n

【技术特征摘要】
1.一种主箱中间轴铣槽夹具的托料机构，包括第一托板(1)，第一托板(1)的两端上固定连接有两个第二托板(2)，其特征在于：所述的第一托板(1)的下表面与液压缸的活塞杆(3)相连，液压缸的缸体(4)固定在夹具的底座上，缸体(4)的上固定有两个导向部，所述的导向部包括导向轴(5)和位于导向轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘有峰，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22